12er

gar keine Kundenrezession 

vor 5 Stunden hat CDI folgendes von sich gegeben:

 Wenn dort eine Batterie mit GGBCM Regler verbaut ist, dann frage ich mich, was der Hupengleichrichter dort zu suchen hatte.

GGBCM Regler kam nachträglich rein. 

vor 6 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Geringster Aufwand wäre, die SIP-VAPE-AC-Zündung am vorh. GG+BCM-Regler zu betreiben. Dann kann alles bleiben, wie es jetzt mit der Ducati-Zündung ist.

Danke 

PX Lusso 200 Baujahr 1987

Hab aktuell ne 5polige Lima drin, mit Batterie und einen GGBCM Regler. Da der Hupengleichrichter defekt war, lauft die Hupe direkt über Batterie.

Welche Variante wäre die sinnvollste, AC oder DC? 

Was muss alles beachten werden? Danke 

vor 24 Minuten hat Angeldust folgendes von sich gegeben:

Unkaputtbar, der läuft jetzt schon ziemlich lange völlig klaglos.

Ist jetzt ein bisschen langweilig aber was solls:

 

 

cool. Tankanzeige ging hoffentlich bei der Aktion nicht 

ND so mager, sicher? 

 Wünschen wir ihm viel Spaß und Erfolg 

vor 2 Stunden hat Bubi1 folgendes von sich gegeben:

Die habe ich gar nicht mehr gemessen. Ich bin der Meinung mit 1,5 mm Fußdichtung, der Rest am Kopf. Der Auslass ist oben um das Maß der Phase gefräßt.

Sicher? 

.. 

vor 1 Stunde hat vanhellsing folgendes von sich gegeben:

Hattest du das mit einer PX-Alt Wanne verbaut? 

 

 

Ja, war schon ne alt 

Der mittlere Steg der Platte steht auch noch im Flow des Vergasers

Naja, aber zumindest funktionierts... 

Und jetzt steck mal die Wanne provisorisch drauf und dann den Vergaser und schau von oben durch den Vergaser 

vor einer Stunde hat vanhellsing folgendes von sich gegeben:

Hört sich ja schon mal ganz gut an.

Ich glaube das ist die gleiche Membran die von Vmoto, Scootermax und anderen vertrieben wird.

Im Grunde bin ich auch immer pro Drehschieber, aber diese Motor ist komplett gefräst und die KuWe ist auch bearbeitet. 

Der soll dann gezähmt mit einem SI und einem Boxauspuff laufen. 

 

Wie hoch kommen denn Vergaserwanne und Deckel? Stößt das nicht an den Rahmen? Mus die Vergaserwanne ausgeschnitten oder sonstwie bearbeitet werden?

 

Gruß Stefan

Wanne und Deckel erst verbauen wenn Motor drin ist. Ist schon knapp aber geht sich aus. (bei der PX Alt 200!!)

Wenns das von scootermax ist... 

Musste auf Wunsch das verbauen 

Drehschieber war komplett weg

Hatte super Standgas und fuhr sich normal. Also für ne billig Reparatur ok. 

Würde aber lieber Drehschieber instand setzen lassen. 

Was noch zu beachten ist. Der Si überdeckt niemals beide Membrane. 

vor 1 Stunde hat Christoph_SIP folgendes von sich gegeben:

ich hab atm keine messung  mit Quattrini,

das malossi Diagramm such ich Dir raus

 

Grüße

 

Christoph

gibts da was auch fürn Camaro?

Durchgehend mind 25nm 

vor 24 Minuten hat GT DRIVER folgendes von sich gegeben:

 

Der R2 wurde für hohe Steuerzeiten entwickelt!

Hat bei mir mit Mhr 1.Serie 136°/192° unbearbeitet mit 60er Welle, Vforce2 und 35er Keihin nicht annähernd seine Leistung abgeliefert.

Bei einem Kollegen mit dem selben Setup wie ich, nur halt einen 38er Pwk, Zylinder bearbeitet 136°/198° hat das schon ganz anders ausgesehen...

 

Camaro auch getestet? 

vor einer Stunde hat schuggi folgendes von sich gegeben:

Hat jemand mehr Infos bezueglich des zylinder s? 

 

Lohnt es sich zu warten? 

 

 

Auf FB bei Chiemgau Protection das Unboxing gesehen.

Kann dort vorbestellt werden und schreiben je nach Auspuff 30-45 PS

vor 16 Minuten hat turtleharry folgendes von sich gegeben:

Hier mal wieder was aus der Murxbude zum MHR (1.Generation).

Die Kiste fährt sich sehr geil auf der Straße.

mit dem Vorreso macht der Gerät auch in der Hauptstadt Laune 

Gratuliere Matze 

Da hat ja mal einer auch die 40 geschafft wie der AIC-PX 

60er Welle? 

vor 13 Stunden hat Laser folgendes von sich gegeben:

Wenn du noch die McEur Welle eingebaut hast, dann schau mal welches Pleuel da verbaut ist.

Da gabs mal arge Probleme mit. Hat mir meinen Motor gekillt.

Ach ja, die Wangen der Mc Welle sind relativ schmal.

Dito. 

3 Jahren  mit knapp 20ps gehalten

Bissl gefräst und ü20 dann wars vorbei

vor einer Stunde hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Den Schieber ohne Zulufttasche (4.2) kannst du auch simulieren indem du das ovale Loch über dem Schiebergehäuse provisorisch verschließt.

Die Zulufttaschen machen nichts anderes als im Bereich von ca. 1/3 - 2/3 Schieberhub zusätzlich Luft zuzumischen. Beim 1/2 Schiberhub am meisten, weil das der Querschnitt der Tasche am größten ist.

Die Luft kommt im wesentlichen durch das ovale Loch im Schiebergehäuse oben unter dem Luftfilter.

Verschließen=Keine Luft von dort.

 

Danke

Wie zum Beispiel bzw mit was? 

Bin grad im Urlaub und kanns mir live nicht ansehen. 

vor 1 Stunde hat Angeldust folgendes von sich gegeben:

 

 

Die 52/140 fettet im Übergangsbereich stark an. Probier mal ne 55/160 oder 58/160.
Die O-Tunings liefen bei mir durchweg aber eher mit mageren Nebendüsen, daher auch mal 50/160 probieren.

Schieber 4.2 ist ultra fett und auf deinem Setup sicherlich nicht notwendig.

Hm.. Ok. 

Mit der orig 2.9 ND bin ich gestartet. 

Das Ruckeln war gefühlt nen Aussetzer. 

Daher dachte ich an den Schieber zwecks zu mager 

Frage

Hab den 4.0 Schieber drin
Frag mich ob der 4.2 folgendes richten würde
Testen werd ichs
Bei Halblast nur im vierten Gang ist ein Art Ruckeln, fühlt sich an wie Zündaussetzer, aber nur bei einer ganz gewissen Schieberstellung im Teillastbereich (etwa bei 1/4 Gasstellung) .

Ist nur ganz kurz und danach ists weg. Ist nicht immer nur sporadisch. Sonst fährt sich alles ganz normal. Alles dicht, Benzinzufuhr passt auch, da Vollgas auch alles in Ordnung. 

Und dreht sauber hoch. 

Tunnelabdeckung verbaut 

Motor komplett neu aufgebaut 

Drehschieber super in Ordnung, mehr wie 5 /100 Fühlerlehre ging nicht durch 

Kein blowback durch lange Einlasszeit

Super schönes Standgas dass einstellbar ist 

P. S. Fettere ND bis 2.4 hats auch nicht behoben. 

Setup

12ps bgm 

60er lhw k2d

Polinibox

125hd, 52/140, 160 HLKD, be3

 

gibt es eigentlich etwas neues zu Ersatzkolben für den alten Pinasco  213 ?

 

da steht auch niX

 

 

Welchen der vier Versionen. Oder gibt's sogar mehr? 

Hab mich da auch mal informiert da Kollege einen der Version zwei fährt 

Bei ihm ist es dann so, Kolbenringe gibt's für ihn nicht megr, wenn dann neuer Kolben aber dafür muss dann auch anderer Kopf her. Bedeutet dann im Fall bei Wechsel. Meiner Meinung dann besser kompletter Zyltausch. 

Hier im GSF eingelesen. 

Standardbedüsung 12ps drin mit 125er HD. Momentan noch am Einfahren. Passt die HD etwa. Fetter aber nicht mehr oder? 

vor einer Stunde schrieb Liko:

 

Ich habe auch eine neue Polinibox erhalten (für 125er), die beim besten Willen nicht passt.

Für eine Montage müsste ich die Lasche mit dem Käfig wegfräsen und nur mit einer Lasche fahren,  was ich nicht will.

Hast du mittlerweile eine neue, die passt?

 

 

 

die zweite passte wie angegossen. Wurde auf Wunsch von mir vorher nicht geprüft. Kam also original und ungeöffnet.

Seltsamerweise bekam ich dann überraschender Weise nach 2 Wochen nochmal Post mit der Box.

Da war nen Zettel drin mit ner Info für mich, dass diese der SC wirklich selber Probe gesteckt hat.