12er

vor 15 Minuten schrieb Renntröte:

Genau so bei mir. Habe jetzt auch mehrere Tsd Kilometer runter. Das Klappern habe ich zwar bis heute nicht weg bekommen aber die Leistung ist einfach traumhaft. Sogar bei moderat getunten 210er kann ich locker mithalten.

Nervig ist bei mir nur der Zylinderkopf der regelmäßig undicht wird. Ich musste bisher ca. alle 500 - 1000 Km mit Dirko neu abdichten weil er zwischen Zylinder und Kupfer-Kodi raushaut. Habe jetzt mal das grüne Zeug von Opel genommen. Mal sehen ob das besser dicht hält.

 

Nimm mal nordlock Scheiben falls die Mutter sich am Kopf bei dir leicht lösen 

Keiner eigentlich die malossi in den Händen mal gehabt? 

vor 3 Stunden schrieb gravedigger:

kuven gibts gleich

90-60-90??

vor 20 Minuten schrieb AIC-PX:

naja... ich steh um 5:00 Uhr auf so das ich vor der Arbeit noch schnell was machen kann....

dann wenn meine Frau ins Bett geht, geh ich nochmal schnell in den Keller und mach bis 1:00  

 

am Samstag ab 0600 bin ich dann beim Harald auf dem Prüfstand..... 

 

Ich versteh euch nicht die für einen Motor Monate lang brauchen....

Was macht ihr denn so lange?!?!

Das ist doch keine Raketen Wissenschaft.... 

 

 

ich glaub jetzt werden einige inkl. mir rot und werden auch am Abend schrauben

vor 55 Minuten schrieb V50 Decker:

ob mit schlechtem Pleuel oder gutem kann ich leider nicht sagen. Schätze aber mal eher die mit Schlechten... 

Bezüglich des Umstiegs auf MHR geb ich Dir (zwangsweise) Recht. 

Bin mir nur mit dem neuen Gehäuse noch unsicher...

Bei dem guten war der Schriftzug made in Italy zu lesen, bei den schlechten gar nix 

Aber das ist jetzt auch schon Wurst 

vor einer Stunde schrieb V50 Decker:

ja

Herzlich Willkommen im Club 

Hatte dieselbe Welle, nach erneuter Fräsaktion hat meine nicht mehr Stand gehalten, lief vorher U20 PS 4 Jahre 

Auch die mit schlechten Pleuel gehabt oder das gute? 

Jetzt haben wir beide wenigsten nen Grund auf MHR zu wechseln und müssen uns nicht mehr mit dem Gedanken quälen soll ich oder nicht 

Aber echt schon ein schöner Scheiss Dreck 

Seitdem nennt man mich Pleueli

Meceur mit schlechten Pleuel, lief 4 Jahre tadellos bis 20PS, nach wiederholter Fräsaktion am Malle alt wohl die spürbar gewonnene Kraft nicht mehr Stand gehalten 

Die 2016er sind doch schon Kolben gekürzt oder... 

Der Jörg T5Pien glaub ich hatte schon einige von bgm in potenten Motoren verbaut und alles gut, bitte Korrektur falls ich mich täusche

Zumindest meine ich das gelesen zu haben und würde mir wenn auch nur die holen 

Hab allerdings kein Vergleich da ich nicht viele Motoren mache 

Hab in meiner s&s evo die Beläge und zweite 2mm Scheibe von Pillepoppen drin, inkl der Scheibe mit Fase von s&s

Ausgedrehter Deckel, nicht gemerkt das was schleifen würde

Musste Motor im nach hinein öffnen und habe auch keine schleifspuren am Korb gesehen 

Bei mir muss aufgrund eines Schadens der Malossi 210 alt mit 1.2 fudi und sz125/186 weichen (komplett bearbeitet) und es kommt nun ein mhr 210 drauf 

Restliches Setup bleibt gleich. 

60er Lhw auf MRP ass mit Drehschieber, sip Performance 2.0, 2kg LüRa 

Verbaut ist der 28er Keihin mit 142/45/jjn 2ter Clip 

Denke muss beim mhr schon umdüsen und fetter werden oder? 

vor 14 Stunden schrieb erwinator:

Welche  60er Wellen taugen den heut zu Tage Was? Bekanntem hat es das Pleuel abgerissen und ich bin mit px nicht mehr so aktiv. Danke für Tips! 

Scheint ja das Jahr der kaputten pleuels zu werden. Mich hat es auch erwischt mit der Meceur und schlechten pleuel. Welche war es beim Bekannten? 

Benzinanschluss 28er 

Hab den Adapter hier liegen 

https://m.ebay.de/itm/Schlauchverbinder-D-6mm-90-St-ck-Messing/272880412347?_mwBanner=1

Einfach durch drehen und ziehen den alten originalen herausziehen? Mit welchem Bohrer aufbohren für den Adapter? Dann mit 2k Kleber einkleben oder nicht... 

Nicht gemessen, lediglich dünne fussdichtung die im Set dabei war 

Kurbelwelle auch noch original 

Wollte nur das nötigste tauschen bzw was defekt war 

Laut scooter Center ist beim neuen 75er polini race ne QK von 0.5 - 0.7 optimal 

Hab nen Motor für nen freund mit polini membran, 19er Vergaser mit ner QK von 0.65 und 3.72er Übersetzung aufgebaut.  Kam leider nur erstmal sito plus drauf, Röhrchen wurde natürlich entfernt. Zylinder wird noch eingefahren. Momentan 200km drauf 

vor 1 Stunde schrieb T5Pien:

 

bgm kann ich empfehlen, habe die schon recht häufig verbaut. wenn die primär schon ein paar tausend hinter sich hat,sind oftmals ein paar federn gebrochen - muss man nicht unbedingt beim schütteltest hören. ist zwar nicht meine lieblingsarbeit, aberich würde das schon machen,wennder motor offen ist.

Noch nie gemacht? Gibt's Tips dafür? 

Die hier? 

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM0195F48/Primaerreparaturkit+BGM+PRO+12+Federn+verstaerkt+Vespa+Largeframe+PX80+PX125+PX150+PX200+Cosa+T5+125cc+Sprint+GS160+GS4+SS180+VNC+ab+11001+GT125+GTR125+TS125+GL150+VBC?meta=BGM0195F48*scd_ALL_de*s20561475407520*reparaturkit primär*17*17*2*16

Am 17.4.2018 um 06:35 schrieb Tupamaro:

Tatsache? Ich hab das Teil mit der Rohrzange gepackt und einfach rausgedreht.

Warm machen nicht nötig? Muss aufgebohrt werden? Wie reingepresst? Oder kleben? 

Denk grad über ein Reparaturkit fürs primär nach, eigentlich soweit alles gut, nur das blech hat sich leicht in Richtung kulu zwischen den Nieten gewölbt 

Nieten noch voll in Ordnung? Soll ichs tauschen, welches ist zu empfehlen? Hab das noch nie gemacht.... 

Motor zerlegt und der Rest ist verschont geblieben 

Ich frag mich gerade wie das einfach so passieren kann auf einmal, keine Anzeichen davor da gewesen

War jetzt auch eher ein leichter Schlag, eher ein klack und ab war das Ding... 

Daher grad auch am zweifeln ob ich beim Tanken zuvor (5km bis 10km damit gefahren )auch wirklich Öl beigemischt habe... 

Welche welle, nicht dass dir das Pleuel reißt 

vor 1 Stunde schrieb AIC-PX:

 

ja, auf MHR niveau bekommst das eh nicht.... aber für deine Welle hat'swohl gereicht. 

 

schätz mal das der Motor um due 26-28 PS gehabt haben müsste....

 

 

naja, egal...

 

 

doch... bist du schon....

aber nicht viel...

 

von daher würd ich keine Welle nehmen die eine schmallere Wange hat.

 

Hätte jetzt schon gern den Vergleich auf der Rolle gehabt 

Dann mazzu k2d 

vor 2 Stunden schrieb AIC-PX:

@Thomas,

 

ich bin mal so frei uns stell die Bilder hier rein.

 

 

Kein Problem mit Mr. Malle alt auf MHR Fräser

vor 16 Stunden schrieb T5Pien:

das ist ja nun wie du selbst schreibst, schon lange bekannt und wenn sie 5 jahre gut bei deinem alten setup lief, dann hätte man eigentlich vieleicht über einen tausch nach überarbeitung des malossi alt´s  auf mhr niveau nachdenken sollen, weil die schäden bei den wellen ja in den normalen leistungsregionen selten vorkamen, aber in stärkeren schon gehäuft .

das war dann bei diesem Vorgang änlich wenn Du nach einem Thailand Urlaub zurück kommst und dann irgendwann der Vaterschaftstest einflattert, Ups da war doch was

vor 16 Stunden schrieb T5Pien:

die stoffi, hast ja geschrieben, wird es jetzt, mit der sind sehr viele bei ds-motoren zufrieden. ansonsten k2d sofern noch nicht bestellt.

noch nicht bestellt, muss erstmal schauen ob DS noch in Ordnung ist und Motor vorher öffnen.

Einlaß war auf 130vOT gefräst mit der Welle die 110vOt hatte. Die Stoffi habe ich gelesen hat ne schmalere Wange als Mazzu obwohl ich da eh nicht in die Breite gegangen bin.

King ist mir zu teuer. Geht ned. Wird ne Tameni vom stoffi