Primavera250

über die 3 scheiben bzw surflex federn kann ich nicht viel dazu sagen habe ich noch nie ausprobiert.

Wie gesagt gemeinsam könnten wir ja auf einen nenner kommen!

Für verbesserungen bin ich ganz ohr, von nichts tun kommt nichts!!!! Hier zählen erfahrungswerte.

na ehrlich jetzt!

Was haltet ihr von dieser Liste : 60Nm ca. 1 PS 6 Stk.Org.XL2Kat. 840Nm ca.14 PS 6 Stk.RMS ca.1020Nm ca. 17 PS 6 Stk.Worb ca. 1200Nm ca. 20PS 6 Stk RMS +6Stk Cosa XL ca. 30% 1020Nm + 348Nm= 1368Nm= ca.22,8PS 6 Stk RMS +6Stk Cosa XXL ca. 60% 1020Nm+ 462Nm= 1482Nm= ca.24,7PS 6 Stk RMS +6Stk Cosa XXXL ca. 100% 1020Nm+ 564Nm= 1584Nm= ca.26,4PS 6 Stk Worb +6Stk Cosa XL ca. 30% 1200Nm + 348Nm= 1548Nm= ca.25,8PS 6 Stk Worb +6Stk Cosa XXL ca. 60% 1200Nm+ 462Nm= 1662Nm= ca.27,7PS 6 Stk Worb +6Stk Cosa XXXL ca. 100% 1200Nm+ 564Nm= 1764Nm= ca.29,4PS Das mit dem Kupplungsdeckel und so das sind andere Probleme und da gibts auch wieder andere Lösungen!!!!

Deine Nm angaben betreffen aber das verdrehen od.?

Da müsste man hald eine PS, Drehmoment, Nm, Oel, popeye-arme Tabelle machen!

Hier noch ein paar info punkto worb federn jetzt kann man ja mit dem brosi seiner tabelle die Nm ausrechnen wieviel Nm man für ca. PS braucht! Standard XL2 Feder: Federkraft bei 17,5 mm Federlänge ca. 140 N. worb5 XL2 Feder: Federkraft bei 17,5 mm Federlänge ca. 200 N. Jetzt wären noch die Nm von RMS bzw. von Surflex interesant?

Wie amazombie schon geschrieben hat ist die rms kupplung mit den rms federn mit 18 PS nach recht kurzer zeit nachhaltig überfordert gewessen, also warum soll ich den Satz so einbauen wie es ist, wenn ich aus diesem forum herauslesen kann das der RMS satz alleine nicht reicht?????????. Da ich 24 PS am Rad habe möchte ich mich natürlich am laufenden halten was div. teile anbelangt und somit muß man hier ja unsere gedanken austauschen damits fruchtet od. !!!

Hab gerade erfahren das bei den cosafedern auch 3 verschiedene gibt also die org., dann die mit 30% mehr stärke und die mit 60% mehr stärke. Was habt ihr verbaut?

Undi hast du jetzt die alten od. neuen federn von worb5?

Hast wahrscheinlich recht, werd ich auch so machen. Aber es wird doch leute hier geben die das schon ausprobiert haben, od. soll ich es als erster patentieren lassen"gg".

Also wer fährt jetzt so eine XL2 Kat kupplung mit den federn wie ich im vorigen Topic beschrieben habe?

Hast du da die alten worb federn ( die sind nähmlich länger)?

Hast recht !

Das problem ist ich habe org. federn + verstärkte cosa federn bei mir rumliegen. Die Worb müsste ich mir bestellen und ich habe keine ahnung wie lange die Lieferung nach österreich dauert und ich bin stressig"gg".

Also undi was fährst du jetzt 5 "gg" od.6 Worb federn bzw. org. 6 federn mit 6 cosa federn? Oder alles?"gg"

Was für federn fährst du da, die was im set dabei sind? Von wieviel PS reden wir da?

Egal was für eine!

Könntest ja einmal dieses oel ausprobieren "Castrol MTX Full Synthetic SAE 75W-140" hat bei mir immer geholfen.

Was für eine Kupplung hast eingebaut bzw. was für ein Oel?

Wer hat schon einmal eine Xl2 Kat Kupplung 4 Scheiben ( keine Carbon) mit Org. federn und dazu die verstärkten cosa federn probiert?

Was für ein Oel verwendest du?

Hast schon einmal im ausgebauten zustand die kupplung mit einem Kupplungsspanner zusammengedrückt und probiert die kupplungsscheiben zu drehen? Ich glaube das deine Federn zu lange bzw. zu hoch sind! Die Federn die bei einem Kupplungssatz dabei sind sind zeitweise zu lang. Probiere es mit einer Org. Feder. Ich rede hier von einer V50 Kupplung!

Unter der Zündkerze, im Brennraum od. wie?