Matlock77

Der O-Ring hat die Maße 63,22x1,78 (InnendurchmesserxSchnurdicke) Gruss Matze

Hallo, suche diese Motorhälften, auch gefräste für Malossi Zylinder und Malossi Membran Gruss Matze

Hi, sind die Hälften noch zu haben? Gruss Matze

passt manchmal auch mit der ori schraube. da der abstand der gabel aber sehr grosszügig ist, und unterschiedlich ist von bitubo zu bitubo, nicht auf hängen und würgen die ori schraube verwenden. 3 gewindegänge sollte die mutter fassen, ansonsten wirds kritisch. und nicht im schraqubstock die gabel enger stauchen, da gussmaterial nicht dafür ausgelegt ist

oder nach etwa 10 jahren nicht austauscht, passiert sowas auch gerne kauf dir das gute stück und geniess das fahrgefühl. mir hat der prüfer gesagt, dass freie stossdämpferfedern so eigentlich nicht ok wären, man könnte ja im extremfall sich daran quetschen....( grosse augen gemacht und nix gesacht, nur gedacht ). war aber gar kein ding die teile einzutragen, nur die Bescheinigung immer dabei haben, falls ein fleissiger beamter doch mal auf sowas aufmerksam wird. Gruss Matze

Hi, wollte mal mein Setup vorstellen: ->PX80 Bj. 82<- -Malossi 166 -Malle Membran -28er Dell Orto Vergaser ( HD128 ) -Mazzu Welle ( Kaba ) -200er Lusso Getriebe -HP 4 Lüra -Sip Performance Tröte -Kupplungritzel 21Z Und das dazugehörige Diagramm Gruss Matze

naja, ob das so stimmt, und ob es eine Formel gibt sei dahingestellt. Was mich eher interessiert, was habt ihr für den SIP Performance eingetragen bekommen? Die dB Eintragung ist ja hier von aller höchster Wichtigkeit!!! Ah ja, mich hat der prüfer übrigens drüber aufgeklärt, dass etliche Foren Prüfer empfehlen! Seit vorletztem Jahr gabs da wohl etliche Rüffel zu verteilen, daher sollten Namensnennungen hier bissl zurückhaltender gehandhabt werden! UND, wenn man schon das Wort,"ich hab ne Briefkopie aus dem Internet" erwähnt, ist meist auch schon Schicht im Schacht. Ich war nun schon bei 3 Prüfern( Für den einen mags ja wenig erscheinen ), aber nun gehts Richtung russische Eintragung. Irgendwer muss doch genau wissen, welche dB Zahl man eingetragen bekommen kann? 85 dB ist echt net viel!! So gesehn ist der SIP mit der tollen BSAU nichts Wert! Also her, mit euren eingetragenene SIPS mit FAHRGERÄUSCH!! MfG Matze

Hallo, war gestern mal beim TÜV zu Besuch. Habe eine PX BJ. 82. Original Standgeräusch:88P Fahrgeräusch: 80 Der Prüfer sagte, dass ich das Fahrgeräusch bis 85 dB hinbekommen sollte. Messung wird aus 7,5m Abstand gemacht über einen Fahrweg von 20m. Im 2.Gang bei 50km/h durchbeschleunigen! Laut Leistungsmessung bin ich aber gerade im 2. bei 50km/h auf absoluter Höchstdrehzahl. Er wollte dann die Messung mit Vollgas machen. Wie das dann kreischt, kann sich ja jeder vorstellen. Also absolut unmöglich so eine Messung legal durchzuführen. Stimmt das denn mit den 85dB maximal??? Weil , wenn ja, bekäme ich ja bei der Eintragung die 85 dB in den Schein eingetragen, ( natürlich bei nem anderen Prüfer und nicht legal ). Die Rennleitung wird mir bei der ersten Begegnung dann eines Besseren belehren und mir schöne Kärtchen zuschieben! Drosseln und mit Thermoband rumpfuschen kommt mir nicht in Frage. Hatte damals bei meiner KTM mehr als 90 DB, wo liegt da nun der Unterschied zu meinen erlaubten 85dB? Wie kommst du nun auf die unter 100dB? Bzw. was steht in deinem Schein als Fahrgeräusch? Mfg Matze

Benzinhahn in geschlossenner Stellung mal kontrollieren ob Sprit durchkommt, wenn ja, dann auch ausbauen und Dichtungen wechseln. Düse müsste erstmal passen... Leider verrätst du ja nicht deine Vergasergrösse. MfG Matze

Hi, Nein,daran liegts nicht! Wann hast das letzte mal den Schwimmer und Nadel, bzw. Benzinhahn kontrolliert? Seitenständer? Manchmal kommts vor, dass der Schwimmer nicht richtig schliesst, beim Schrägstand. MfG Matze Edit meint, ich wäre zu langsam :)

Faulheit wird aber manchmal zum peinlichen Totalschaden. Wer garantiert dir denn, dass der Rest des Anschlages keine Haarrisse hat und dir nach ein paar Km wegbröselt? Wenn du das schon anständig haben möchtest, dann bitte den 2. Anschlag auch noch. Achte auch darauf, dass beide Anschläge genau am Lager anliegen, manchmal sind dort ein paar Zehntel mm Unterschied, da die gegossene Fläche( unbearbeitet ), auf die der Anschlag kommt nicht eben ist. MfG Matze

Bist aber mutig von unten anzufangen Gruss

Ein bisschen mehr Input wäre schon nötig! Wie lange gestanden? Funkts? Kerze nass/trocken? Sprit? Hat die "vespa" schon mal gelaufen? Was für eine ist es überhaupt? Gruss

:-D

HÄ??? na das ja wohl konstruktiv schlecht zu machen... Oder hat Piaggio irgendwas verpasst Kannst die Verwirbelung ja mal mit nem Strömungsprogramm durchrechnen, du Neukonstruierer^^ Gruss

Dito Der Block ist dir aber nicht gerissen? Bei mir gibts 2 derbe Risse an der verschraubten Aufnahme Tannenbaum, und von der Dichtfläche bis zum Motorentlüftungsventil Kannst ja mal vorsichtshalber mal kontrollieren Gruss

Na einfahren brauchst das Teil nicht mehr, höchstens den Motor öffnen und mal alle porösen und verhärteten siris wechseln Ich versteh aber nicht ganz, was der nächste Schritt sein soll?? Gruss

Ja machst du Ganz oben kannst doch die Einträge im Pulldownmenue anschaun. Nach largframe setup müsste die Düse so um die 100 liegen beim 20er Gaser. Gruss

Du wirst nicht drum herum kommen, Hauptdüsengrössen zwischen 115 bis 125 durch zu probieren... Die genaue Düsengrösse kann dir hier wohl keiner sagen. Gruss Matze

Tausch die Kontaktzündung, sofern da wirklich eine drin ist, aus!!! Gibt meist nur Ärger... Denke mal, dass auch ein anderes Polrad dann von Nöten ist ;) Vielleicht machst mal Fotos von deiner Zündung bzw. Zündplättchen, dann kann man mehr dazu sagen. Gruss Matze

Kann ich mir echt schlecht vorstellen... Die NGK B6SE ist vergleichbar mit der Bosch W5CC Langgewinde...passt also... Könnte mir aber auch vorstellen, dass da eine W4CC hinein gehört...wird aber nichts an deinem Problem lösen... Schon den Vergaser auf gehabt? Wie geht sie denn aus?? Nach dem direkten Ausgehen auch mal die Zündkerze raus nehmen und das Kerzenbild anschaun... Sind alle Kabel, die zur Zündung führen noch gut und fest???

Hört sich nach thermischen Problemen an.... Schau dir mal deine Zündkerze an, wie sie aussieht... oder auch direkt nach dem Ausgehen ( nass, trocken) Ansonsten vielleicht mal Zündkerzenstecker wechseln... Wenn sie nicht mehr anspringen will, kommt überhaupt noch ein Funke?? Schau dir auch alle Kabel genau an...auch hinterm Polrad;) Matze