Matlock77

Vielen Dank, denk mal, dass ich eine Buchse drehen werde... Beim Scootercenter sagten sie mir, dass die Welle mit 15mm Lagersitz und 13mm Buchsensitz nicht passen würde... Hatten die VNL3M Motoren eine Buchse von 11mm oder nur ein Sackloch direkt im Motorgehäuse?

Hallo, Habe einen Px 80 alt Block und ein 125er alt Getriebe. Nebenwelle des 125er Getriebes ist jedoch 11mm im Durchmesser an der Buchsenaufnahme zur Limaseite. Original sind es 13mm. So, was tun? Andere Buchse anfertigen lassen, oder einen Kupferring drehen, mit Abmassen: 13mm aussen und 11mm innen? Wie gross darf das Spiel zwischen Buchse und Nebenwelle sein? Welche Motoren haben diese 11mm Aufnahme an der Lima-Seite? Für Antworten wäre ich sehr dankbar... MfG Matze

Das ist zu wenig

Batterie ist für Bremslicht und Blinker zuständig.... Check mal das, und schau, ob die Kabel Durchgang haben und nur die Massekabel Kontakt zu Masse hat: http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...T)_mit_Batterie Schaltplan Vespa PX80 (V8X1T) mit Batterie - GermanScooterWiki Gruss

Also 6 L/100km beim 135er ist auch noch emens hoch. Der 139ccm Malle hatte bei mir mit Bearbeitung des Gehäuses und ovalisiertem 24er nicht mehr als 4.5 L gezogen ( 25% weniger!! zu 6L ). Der 166er liegt gerade so bei 5 L/100km, und nicht gerade zarghaft gefahren. Werte sind Durchschnittswerte aus Stadt/Land-Fahrten.

Hallo, ich hab eine 9Ah Endurobatterie der Ktm 640 verbaut, und das schon 4 Jahre. Weiss leider grad die Bezeichnung net, schau aber nach Interesse mal nach. Kostet zwar auch 60 Euronen, ist aber erschütterungsfest und wartungsfrei, nix mit Säuregeschmiere;) Abmasse waren zwar minimal grösser, aber den Batteriekasten kann man etwas zurechtbiegen, dass das passt. Für die, die nicht wissen, wo man bei der PX alt die Ströme misst: http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...T)_mit_Batterie Schaltplan Vespa PX80 (V8X1T) mit Batterie - GermanScooterWiki Gruss

Hi Hauke, welche Batterien hast du denn bisher alle getestet? Nur die herkömmlichen Blei/säure Batterien oder auch mal eine kräftigerere, vielleicht Gelbatterie? Und spielt dir der Preis eine Rolle? Ich meine, es gibt da ja etliche Unterschiede. Ich habe in meiner eine wartungsfreie batterie einer KTM drin. Und das schon etliche Jahre. Musst aber auch mit 60?-80? bei diesen Batterien rechnen. Gruss

Also, ich geh jetzt mal davon aus, dass ich den vorhandenen Radial-Wellendichtring weiter benutzen kann. Mit der Schaltraste wirds mir nicht ganz klar. Ist es nun egal welche ich nehme? Meine originale der Px alt oder eine der Cosa?

Hi, habe vor, ein komplettes Cosa Getriebe aus einer Px 200 in meine Px 80 alt einzupflanzen. Brauche ich dazu auch die Schaltraste von der Cosa? Passen die Wellendurchmesser? MfG

höchste priorität!!

Hi, am besten den Kurbelwellenkonus mal einfärben, Polrad drauf, natürlich lose, und drüber drehen. dann siehst die kontaktstellen am besten... aber bitte nur eine drei viertel umdrehung drehen, bei ner ganzen oder 2 umdrehung wird das bild verfälscht.

hol dir ne erschütterungsfeste batterie!!! wie in endurobereichen( sind meiner Meinung nach die Besten!!)... ich schau morgen nach, welche ich genau drin habe ahja, und keine nachfüllbaren, das vergisst man so schnell Matze

aha??? So, das Werkzeug nennt sich Hakenschlüssel! Bekommt man auch im Baumarkt. Messe den Durchmesser und kauf den Passenden, oder halt auf die russische Art und Weise mit Hammer und Meißel ( Schraubendreher ), davon würde ich aber abraten, da du das Dingen ja wieder zusammen haben möchtest und der Hammerschlag nicht gerade gefühlvoll ist Und mach dich vorher schlau, wie man solch eine Lagerung wieder anzieht beim Zusammenbau, denn ratz fatz ist das Lager samt Lagerschale hin... MfG Matze

Hallo, Zu beachten wäre, dass dieser Zylinder für das Px80 Getriebe etwas mehr dreht, also wäre eine vernünftige Kupplung (Cosa?) nicht schlecht. Bitte bei der Px 80 alt nicht die Kronmutter , sondern die normale Sechskant mit Wellscheibe verwenden!Anzugsmoment beachten!!! Liegt so bei 50 Nm...also sehr fest ziehen, falls kein Drehmomentschlüssel vorhanden und evtl. mit Loctite sichern. Die originale Kupplung neigt bei schnellen Bergabfahrten zum Aufbiegen!! Scheppert ziemlich und zieht eine teure Motorrevision mit sich! Ansonsten ist für eine Eintragung bei originalem 20er si Vergaser eine HD 112 erforderlich. Ahja, bei jedem Zylinder auch die Quetschkante messen!!!Ansonsten drauf damit und Bedüsung ändern, falls die vorgeschriebene nicht ganz so gut ist...Mit 24Si läufts natürlich besser;) MfG Matze

versuch mal bitte ganz genau den schleifer aufzuspüren... TIP: Kreide drauf und drehen...

Hallo, Du schaust unter die linke Seitenbacke und siehst dort vielleicht eine Batterie . Auf 2 Uhr, 6 Uhr und 10 Uhr sind dort Gewinde angebracht. Daran das Rad anschrauben:)

Ohja, kann die kaputt gehen? glaube meine ist noch die erste drin...

hi, schau mal hier rein: http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...T)_mit_Batterie Schaltplan Vespa PX80 (V8X1T) mit Batterie - GermanScooterWiki Schau dir mal das rote Kabel an, das zur Spule fürt, von der Batterie aus. Mess das rote mal auf Durchgang. MfG

Hi, Hab zur Zeit das originale 80er alt Getriebe 68\21Z. Vieel zu kurz...fürn 166er.Und schalten gehts im Sekundentakt. Läuft damit nur 90km/h und dreht sich tot. Motor ist komplett an Zylinder und 24Si ovalisiert HD 125 angepasst. Mazzu Rennwelle. Welche Getriebeübersetzung würdet ihr empfehlen? Danke MfG Matze

Die Kronmutter würde ich nicht empfehlen. Besser die Wellscheibe drauf und die Sechskantmutter mit Loctite oder anderer Schraubensicherung befestigen. Zum Kontern der Kupplung am besten noch den kleinen Hakenschlüssel ( Kupplungshalter ) benutzen. Die Mutter muss sehr fest angezogen werden.

habe ich mir schon angeschaut und gelesen! eigentlich war alles ganz ok beim 139ccm Satz, jedoch hatte ich die originale Kronmutter auf einer Cosakupplung, die sich dann verabschiedet hatte---> Unwucht, Drehschieber leicht geschlagen dabei Drehschieberdichtfläche leicht abgeschliffen, Kolbenklemmer. naja, ist ja auch egal... mir ging es darum, was genau eine kaputte drehschieberdichtfläche macht? Wie verhält sich der motor? Habe halt das Problem, dass gar kein Standgas einzustellen geht, oben herum zieht er gut durch, nur halt alles ohne luftfilter.

Hi, ja, vor dem Klemmer ist die Karre im Stand gelaufen. da waren bis dahin auch keine Spuren an der Dichtfläche. An der Kurbelwelle selber konnte ich kein Alu vom Gehäuse feststellen. Also mit der Hd 128 läuft der Motor wunderbar hoch, nur halt im Standgas verreckt er sofort. Naja, und das alles halt nur ohne Luffi, mit geht nichts.

Hallo, Rollersetup PX80 alt: 166er Malossi Mazu Rennurbelwelle 57mm Si 24 Vergaser aus einer T5 ( ND 50/100 Düsenstock 120/BE4/128 ) hatte einen dicken Kolbenklemmer mit einem zuvor verbauten 139ccm Satz. Beim umrüsten des neuen Setups ist mir aufgefallen, dass die Drehschieberdichtfläche leichte, aber auch nur leichte Riefen hat. Egal, Motor zusammen und gestartet. Motor läuft nur, wenn der Luftfilter ab ist. Also Düse zu fett. 115er Hd rein, aber auch da das gleiche Problem. Und des weiteren geht sie im Stand sofort aus, auch wenn die Einstellschraube ganz drin ist. Ich bekomme da kein Standgas hin. Öl ins Kurbelwellengehäuse habe ich auch schon mal gekippt ( 1 cm ),bei mir dauert es etwa 5 min bis es durch gelaufen ist. Kann es sein, dass die Drehschieberdichtfläche doch hinüber ist, und ich daher den Vergaser nicht eingestellt bekomme? MfG matze

Moin Fido-Px, hast du vielleicht noch Fotos von den bearbeiteten Gehäusehälften? Greetz matlock

ja, bin ich schon, aber hast scho etwas recht... was bringt der boostport denn genau? soll ich den dann im gehäuse bis zur kurbelwelle auslaufen lassen?