PX200MY

Hab bei meiner PX125 (1992) mit Elestart einen 200er Motor reingehängt. Seitdem funktioniert der Blinker links vorne und rechts hinten nichtmehr?? Vorne links und hinten rechts bzw. an der Backenverriegelung (Pluskontakt) kommt kein Strom an. Muss irgend ein Wackelkontakt sein, da jedes dritte oder vierte mal starten alle 4 Blinker wieder funktionieren ... Hab schon die Kaskade abgenommen und darunter die Steckverbindungen kontrolliert, Blinkerrailais und deren Stecker geprüft. Die restliche Elektrik (Licht, Bremslicht, Hupe und Blinker links hinten und rechts vorne) funktioniert einwandfrei.

Gibt es jetzt 2 Polini ALU Varianten (57 und 60 Hub) oder nur mehr eine? ... und wie dann zu fahren - 57 oder 60 Hub?

Jop - könnte auch Zylinder retten und Kolben kaufen. Will aber Polini ALU ODER Malossi mit 60er Drehschieber, SI24 und SIPRoad fahren.

Mein Problem ist, dass der O-Zylinder komplett niedergebrannt ist.

Hab die besagten Topics schon geklesen, wollte echte (er)fahrungen sammeln. Polossi wird mir zu teuer .... Entweder, Polini ALU oder Malossi .....

Bin dabei meinen PX200 Motor neu aufzubauen und hab schon folgende Komponenen liegen: 60mm Lippenwelle für Drehschieber ovalisierten SI24 - soll bleiben SipRoad Auspuff Welchen Zylinder könnt ihr mit diesen Komponenten empfehlen?

Bin neugierig - weiss man schon was der Fehler war ...??

Soll ich wieder mal helfen ...

@ rogi wie siehts aus - läuft die cosa schon wieder so wie sie soll ...?

Wenn der Motor vor dem Klemmer 110km/h ging, kanns doch fast nur am Zylinder liegen. Wie schon in diesem Beitrag öfters erwähnt: Zündung blitzen auf 17° Steuerzeiten messen Zylinder ab - Kolben bzw. Kolbenringe kontrollieren Auslass fräsen gemäss den angestrebten Steuerzeiten

Malossi kannst auch auf Drehmoment hindrillen, musst nur wissen wie ... Es besteht die Möglichkeit, dass die Kolbenringe etwas gelitten haben oder einer möglicherweise fest ist??

Dein Auspuff ist beim Polini 207 fehl am Platz - eher für Malossi 211. Miss mal die Steuerzeiten - der Polini ist kein Drehzahlzylinder. Möglicherweise kannst durch hochziehen des Auslass noch was rausholen ... Entweder mit dem "Stadt-Traktor" zufrieden sein oder Malossi verbauen und freuen!!

... eine Woche später ... Hat man das Problem schon im Griff bekommen??

Gibt´s schon was neues von der COSA??

Also meinen 172er mit angepassten Kopf und 1,4mm Quetschspalte starte ich seit 3 Jahren problemlos mit dem E-Starter!!

Hab den PM Auspuff und wieder den SI24 draufgeschraubt. Kann mir jemand eine ca. Bedüsung mit Mischrohr und Hauptluftdüse sagen?

Hab eine T5 mit Malossi 172, PM alt und SI24 Vergaser. Aus Sicherheitsgründen hab ich einen Malossi Drehschieberansauger und DellOrto PHBL 30 Vergaser bestellt. Leider find ich nur 2 ähnliche Motorsetup im Largeframe-Setup - aber ohne Düsen- bzw. Nadelclipangaben. Hat jemand so ein ähnliches Setup und kann mir seine Bedüsung sagen ...

@ Zeckbert Wie hast du den Si24 mit PM abgedüst - bitte mit Hauptluftdüse, Mischrohr und Hauptdüse - DANKE.

@ Rita Wer ist wir?

hab bei meinem Motor (PX125) auch den einlass etwas gefräst. jetzt hab ich nur mehr knapp 1mm seitlich als dichtfläche ... ist das ausreichend bzw. wie kann ich das prüfen ob noch in ordnung? will nicht den motor einbauen und dann draufkommen das er nicht läuft.

auslass 90/264 oder 35,2mm und überstr 113/240 oder 46,7 mm kann nicht stimmen!! rechne mal nach: 360 - 90 = 270 und nicht 264 360 - 113 = 247 und nicht 240 mess nochmal genau nach, war warscheinlich die gradscheibe nicht genau montirt bzw. OT nicht genau ermittelt!!

Hab ich auch schon gefunden .... Steht aber nix von Kabelfarben bzw. welches Kabel am Zündschloss das geschaltene Plus ist.

Hat schon mal wer den SIP Tacho in eine PX200 Millenium Bj. 2003 gebaut? Kann ich wie lt. Beschreibung rot und braun vom Tacho zusammenklemmen oder einzeln anschließen? Hab am Zündschlossstecker unter der Kaskade schon mit der Prüflampe nach Strom gesucht - aber nichts gefunden?? Da sollte doch ein übers Zündschloss geschaltener Stromkreis für den E-Starter sein - find ich aber nicht ...

Aber grundsätzlich ist doch der SI24/24G "NUR" ein gekürzter SI24/24E Vergaser, oder ist sonst nochwas anders??

Da mein 200er Motor seit kurzem irgendwo falschluft zieht, werde ich im Zuge der Revision den Motor mit folgende Teile aufrüsten: KaBa 60er Welle für Drehschieber Malossi 211 mit angepassten Kopf Auspuff SIP Road COSA II Kupplung mit Ring und verstärkten Federn Vergaser SI 24/24G mit T5 Luftfilter Überströmer, Einlass und Vergaserwanne fräsen --- Zündung 18 Grad?? Ausgangsbedüsung HLKD160/BE3/HD135?? Zu meinen 2 Fragen: 1) Brauch ich bei diesem Setup eine kurze Vierte? 2) Wieviel PS hab ich dann ca. am Hinterrad?