PX200MY

Mit NEIN meinst du absolut ident, also kein Unterschied. War nur einen Vermutung. Der Motor läuft ebennur problemlos wenn der Tank voll bis knapp halbvoll ist. Dachte mir hab das derzeitige Problem gefunden.

Gibt es einen Unterschied zwischen den Spritanschlüßen vom SI20 & SI24 Vergaser? Ich meine das Teil wo der Benzinschlauch draufgesteckt wird. Bitte nur "konkrete" Antworten, nicht "ich denk sind alle gleich ..." DANKE!!

Dann werd ich den Benzinschlauch wieder wie "original" verlegen und dann eine Runde vollgetankt und danach mit nur 3 Liter Sprit fahren. Wenn dann der Motor wieder stottert weiß ich zumindest, daß es wirklich an der Spritzufuhr liegt. Aber bei meinem Setup braucht man doch normalerweise keine Spritpumpe, oder?

@ freakmoped Das Problem war mit dem alten UND neuen Benzinhahn. Den Kanal zur Schwimmerkammer hab ich aufgebohrt - weiß aber nichtmehr wieviel - aber wenn der original 1,5mm hat hab ich den warscheinlich auf 2mm aufgebohrt. Ist es ein Nachteil wenn der Spritschlauch durch den Ansaugbalg gelegt ist?

@ gravedigger Tankentlüftung "zu" kann ich ausschließen - ohne Tankverschraubung selbes Problem. Spritschlauch ist derzeit eine Dieselleitung - hat großen Innendurchmesser!! Hält am Benzinhahn und Vergaseranschluß NUR durch Klemmschellen - da der Durchmesser um ca. 1-2mm größer ist als die Anschlüsse. Der schlauch war ursprünglich "original" verlegt so kurz wie möglich. Derzeit vom Tank durch den Ansaugbalg auf den Vergaser, kürzer geht es nicht?

Heute war ich vollanken und dann wollte ich mal die Kerze tauschen bzw. Vergaserbedüsung checken ... Nachdem ich den Tank "VOLL" hatte lief der Roller ohne ruckeln und stottern bzw. aussetzer wenn man am Vollgas bleibt. Lief lt. Tacho gut 120km/h ohne Probleme - Kerze sieht ca. so aus: http://www.iwl-stadtroller-ig.de/bilder/te...k/kerzen/k1.jpg Warum läuft der Motor vollgetankt normal ...?

@ vespamichi Kanal von der Schwimmerkammer auf 1,5mm aufgebohrt und Löcher über ND und HD.

@ vespamichi Ist auch etwas optimiert: Rennwelle etwas gefräst (strömungsbegünstigt), SI24 und Einlass ovalisiert, original Überströmer im Block verschlossen und Polini Überströmer neu gefräst, ... Zylinder & Auslass NIX gemacht!! lt. "Largeframe-Setup" wird dieses Setup mit HD von 125 - 130 gefahren - also binn ich da nicht so weit weg. Zu mager glaub ich nicht, da wenn ich den Choke zieh sich nicht wirklich was ändert.

DANK euch Jungs!! Die Kabel der Zündplatte und das Zündkabel selber samt Kerzenstecker ist neu. Werd mal eine andere Kerze testen. Wenn das auch nicht hilft kommt ein neuer Pick-Up rein ....

Das Pronlem war mit dem gereinigten original Benzinhahn, und mit dem neu gekauften genauso.

Hab keine Zündpistole!!

Verbautes Setup: PX200 Motor, 57er Rennwelle, Polini 208 Zylinder, Worb5 Zylinderkopf mit 1,7mm Quetschschpalte, SI24 Vergaser (HLKD160/BE3/HD128 - ND55-160), original PX200 AUspuff, Zündung 18° geblitzt. Die erste und zweite lässt sich ohne Probleme ausdrehen. Aber im dritten und vierten Gang (bei Vollgas) hab ich ein ruckeln und stottern. Im vierten Gang ist es so schlimm daß nach kurzem stottern der Motor ausgeht - geh ich dann etwas vom Gas kommt der Motor wieder. Tank ist innen sauber, Benzinhahn und Benzinschlauch ist bereits neu. Der Benzinschlauch ist so kurz wie möglich und sogar durch den Ansaugbalg gelegt. Vergaser war schon 2x ausgebaut zum reinigen - nix geholfen. In der Suche find ich nix passendes - bin für jeden Tip dankbar .... FEHLER GEFUNDEN!!!!!! Hatte (warum auch immer??) auf meinem SI24 einen Schwimmerkammerdeckel von einem SI20 drauf. Der SI24 Schwimmerkammerdeckel hat eine fast doppelt so große Bohrung als der SI20. Kleine Ursache - große Wirkung!! DANKE an Helos für den Tip!!!!!!

das geht nur mit einem neuen polini was soll´s - auf die ? 168,- kommt´s bei dem motor auch nicht mehr drauf an ....

meine steuerzeiten (mit 1mm fudi) hab ich gemessen wie hier: http://www.scooterrace.net/animationen/steuerzeiten.swf ist egal wie groß der vorauslass ist, wenn ich beim auslass unter 175° bleibe? minimum vorauslass 27° - eh klar.

hat wer die "original 12PS 200er" Steuerzeiten (mit 57mm Hub). mit der Suche find ich nix.

na dann werd ich den zylindersatz in die tonne werfen und einen neuen kaufen.

ja, meinte überströmer

Auslass 273° - 87° = 186° Einlass 245° - 115° = 130° Vorauslass = 186° - 130° = 56° : 2 = 28° derzeit mit 1mm fudi und 0,5mm kodi. rein rechnerisch wäre mit 1,5mm weniger vorauslassm aber mehr auslasszeit - oder?

hat denn keiner erfahrungswerte ob das noch fahrbar ist oder nicht?

hab einen Polini 207 mit 60er Welle verbaut. das ganze läuft mit SI24 (ovalisiert) auf drehschieber. Hab dummerweise den auslass um 1mm zu weit hochgezogen. hab jetzt 28° - 29° Vorauslass. kann ich das so lassen?

gesten abend nach kurzem stoßgebet den motor mit der neuen kurbelwelle angetreten und er läuft und hält standgas!! war dann doch nochmal "glück im unglück" ....

@ carsten70 ja JETZT ist eine neue welle (seit gestern) verbaut . aber damit ist der motor noch nicht gelaufen. das problem (mit schlechtem bis garnicht standgas) hatte ich mit der alten gekürtzten welle. wie gesagt, morgen nachmittag wird der motor das erste mal angeworfen , dann weiß ich mehr.

siri´s sind neu. blow back hatte ich schon ... und standgas hat sich wenn ich vom gas runter ging ca. 2 - 3 sekunden gehalten und dann binnen ca. 10 sekunden immer weniger geworden bis der motor abgestorben ist.

das weiß ich nicht? aber eine original 200er welle hat 50° nach O.T. und dann noch meine geschnittenen 3,5cm also 40° dazu macht in etwa 90° nach O.T.

@ PMS der polini ist ca. 800km alt und hat keine reibspure. hab heute mal nachgemessen - die 3,5cm am drehschieber sind ca. 40°!! wie gesagt, öl ist "LANGE" unverändert stehengeblieben und der sprit ist langsan durchgesickert. am drehschieber ist auf ca. 2,5cm ein hauchdünner alufilm ... egal, morgen wird der motor mit neuer welle zusammengebaut - mal sehn ....