bv5b3t

So fahr jetzt mal hoch, Vergaser wieder einbauen und dreh dann mal nen ründchen.

Mache dann aber nur mit, wenn das Mettbrötchen schon heute geschmiert wird

So wie es aussieht kommt Chester mit der Billabong am Samstag mit. Andy werde ich auch nochmal dran erinnern. War doch ganz nett heute das Wetter, zwar was kalt umme eier rum, aber sonst wars schön zu fahren

Immer noch!

Ich fahr jetzt gleich mal hoch. Denke mal so in ner viertel Stunde.

Komm dann auch hoch. Wetter sieht ja ganz gut aus für ne Probefahrt.

:-D :-D ;-) Reichts als Antwort?? Sehr Sehr Geil!!!!!!

Düse sie schön Fett ab fürn Tüv, dann rotzt eh nur rum als das sie läuft Edit fragt noch: Hast den 136er denn eingetragen überhaupt?? Oder stimmt nur die eingetragene Leistung nicht mehr?

Nehm ne originale Schaltklaue. Alles andere ist meistens Kenn zwar die DRT dinger nicht, aber bis jetzt höre ich immer: nur original!! Hol dir hier ne gute Hauptwelle und dann hast ruhe die nächsten Jahre. Alles andere ist Huddel und Brassel

Ich würde sie nimmer fahren. Aber die Frage ist doch warum bricht da mal einfach so was weg??

Mach ne neue Papierdichtung zwischen. Kostet doch nur 5 Euro. Wenns später siffen sollte beißt dir dann innen Arsch. Ich würde ihn definitiv aufmachen bei den Metallstückchen. Das sind keine ablagerungen oder kleine späne.

Mach lieber dann mal den Motor auf und guck nach. Oder mach erstmal nen gutes foto von den Teilchen. Vielleicht kann man ja was erkennen. Die Kupplung sollte auch im selben Öl baden vorher, wie das was du später fährst. Hat auch schon ein paar mal für Probs gesorgt. Goldige Feder hört sich nach verstärkt an, RMS oder sowas. Waren bei mir auch immer im Kit mit dabei.

Mann!!!! Werf mal einer 5 Euro in den Gutwetterautomat

Evtl. nen scheiß Aussenzug drin? Stauchen sich auch gerne mal zusammen , besonders wenns von der billigen Sorte sind. Kontrollier den mal auf stauchung.

Was meinst du mit Kupplung schleift? Rutscht sie durch beim Gasgeben oder schleift sie wenn du sie trennst? Denke mal mit Schaltkreuz meinst du die Schaltklaue. Schaltkreuz hat ne Largeframe. Flanken waren ok? Bei nem Kumpel ist es ebenfalls so, zuviel spiel in der Schaltgabel. Kannst dran wackeln wie sau. Und ständiger Ölaustritt. Such hier mal den Vespa GS, der bietet ne Buchse an zum einsetzten. Dann ist wieder ruhe mit ölausritt.

Und dann entweder hinten ne PK Bremese fahren, oder du musst am Deckel XL2 Deckel nacharbeiten. Sonst sitzt die V50 bremsgrundplatte nicht richtig auf. Der XL2 Kupplungsdeckel ist etwas höher als der V50 Deckel. Ist aber mit ein paar Feilenhieben schnell gemacht.

MOIN

@schumi: Ich glaub du holst mal die tage so 2-18 Kisten Bier und dann machen wir nen Fuffilehrgang mit dir

Ja aber mittem Auto........

Komme auch

@Schumi:Morgen. Kann wenn du willst ja mal heute bei dir rum kommen. Dann machen wir nen kleinen Fuffi Lehrgang Hilgen..... es regnet gerade eben, trotzdem hoch?? Edit meint wir brauchen so langsam ne ausweichmöglichkeit für Hilgen bei schlechtem Wetter.

Mimose

Komm uch gleich hoch. Evtl. noch nen ründchen drehen? Regnen solls ja nimmer heute.

Joah da hast recht!! Für alle die es auch nicht gefunden haben: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...;hl=vespatronik Danke

Hab bei meiner Vespatronik im Stand nen ziemlich lautes Klackern. Dachte erst es wäre das Limalager. Also neu gemacht, aber keine besserung. Sobald ich die Kupplung ziehe ist es weg. Evtl. Ausrücklager? Hab ne XL2 Kupplung mit passendem Ausrücklager und Deckel verbaut. Hab eben beim FalkR(meine ich) gelesen das bei ihm auch was klackert. Hat sonst noch jemand mit ner Vespatronik diese klackern Evtl.? Oder liegts am zu leichtem Lüfterrad?