lokalpatriot

Auch von meiner Seite ein großes Lob an die Organisatoren! Für meinen Geschmack kann man sowas nicht besser machen! Auch wenn der falsch taktende Verkehrskadett mir jedes mal nen Schreck eingejagt hat, hat er nen Orden verdient für mindestens dreimaliges riskieren seines Lebens!

Ist die Blitze nicht in Richtung Kelmis?

Und das mit dem "gespritzten" kriegen wir auch hin!

Ne nicht wirklich! Stimmt schon!

Ich fahr den Krempel im 3. bis 105kmh (Gps)-mit 2.54ger. Zwar auch alles was aufwendiger und durchdachter als beim Herrn 68 aber möglich sind die 100 auch mit seinen Komponenten! Die Übersetzung ist halt viiiiel zu lang!

Und ich dachte immer Bergab bekommt der Vergaser zu viel Luft!?

80 km/h im 3.??? Welche Übersetzung hast du drin? Generell fällt aber auf,daß deine Vorgehensweise nicht wirklich nachvollziehbar ist! Fang doch mal mit Schwimmerstand einstellen an, dann Gemischschraube, Nebendüse, Nadel Hauptdüse. Und nicht an irgend einer Schraube drehen und wenns nix gebracht hat ne andere Baustelle anfangen. Es gibt zig Anleitungen...zum Beispiel im Sip oder Scooter Center Katalog

Kickerzeug muss richtig sein-war schon immer im Motor verbaut! Hab aber gerade mal mit dem Stahlfix gesprochen und der hat meine Theorie bestätigt-das Kickerpaket muss weiter rein distanziert werden damit es das Kickerritzel weiter gegen die Feder drückt und somit frei laufen kann. Was die Sache in meinem Fall verkompliziert ist wohl die ausgenudelte Bohrung für den kickstarter. Dadurch kann das ganze zu meinen Ungunsten auch noch kippeln. Aber trotzdem DANKE!

Tach zusammen! Nachdem ich die Frage an anderer Stelle bereits gestellt habe und keine Antwort bekomme, versuche ich es hier nochmal: Ich habe mir letzte Woche eine Runner NW 313 zugelegt-kurzer Dritter/ganz kurzer Vierter. Sie ist in der Verpackung als "reeinforced" angepriesen! Auch mit der Problematik der unterschiedlichen Länge hab ich mich befasst und den xl2 Deckel 1,5 mm distanziert. Zahneingriff passt ebenfalls recht gut-ABER...beim ankicken wurde der übliche Radau von einem metallischen Klackern untermalt! Zudem ist der Bereich des Leerlaufs durch die Handschaltung kaum noch zu treffen Also Motor wieder raus und Ursachenforschung betrieben. Zwei Stellen habe ich entdeckt: 1. Die Hauptwelle steht neuerdings minimal an der kleinen Hälfte an, was ich durch distanzieren wahrscheinlich weg bekomme aber viel schlimmer ist, dass wohl das Kickerritzel nicht weit genug zurück gedrückt wird und so ständig Feindkontakt mit der Nebenwelle hat. Erst wenn ich das Kickerpaket komplett in die große Hälfte drücke läuft die Nebenwelle frei. Im eingebauten Zustand kann ich das nur erreichen wenn die Kickerwelle mindestens 2mm unterlege. Kann das sein? Oder kann das noch andere Ursachen haben?

So, habe gerade ne Runner 313(kurzer Dritter/ganz kurzer Vierter), in einen pks Motor gebaut und werde nicht wirklich schlau draus. Das heißt: Gesamtlänge Der Drt ist bis auf 0,3mm zu zwei nahezu gleichlangen originalwellen identisch. Sofern man den Konus messen kann ist der Ansatz ebenfalls gleich lang. Das Problem: im zusammengebauten Zustand, mit der gleichen Dichtung baut die Welle ca. 1,8mm höher im Bezug zum Kupplungskorb-1mm Überstand der Nebenwellen-Mutter wurde schon entfernt. Der Deckel braucht jetzt ebenfalls ca 1mm damit der Kupplungsbolzen nicht ständig auf der Xl2 Andruckplatte läuft? Ist evtl der Winkel des Konus steiler und somit geht Kupplung nicht weiter drauf? Wieviel Distanz sollte die Xl2 Andruckplatte zur Mutter haben?Ich entschuldige mich schonmal im vorraus für die komplizierte Beschreibung aber ich hoffe dass jemand versteht was ich meine.

Jo passt mit den pk klammern!

Also ich fahr den pro cup scheiß mit nem 30pwk bgm nachbau-d.h. Düsen Größe etwa analog zu Dell'o. Fahr allerdings ne 145Hd und ne 45 Nd! Das Kerzenbild sagt ja wohl das aus, was du selbst herausgefunden hast- Ein Teilbereich passt in etwa und bei nem anderen bist du viel zu fett. Von der Schilderung passt die Hd und im unteren Bereich sprich Nadel und Nd liegt der Hund begraben...vorausgesetzt dass wie oben erwähnt keine Falschluft etc vorliegt!

Werde ich auch so machen. Schraubensicherung war eh klar Irgendwelche beanstandungen was das Passmaß bzw die Länge der Welle angeht? Habe gerade nochmal gehört, dass evtl. was Stirnseitig (am M11) gekürzt werden muss/kann/soll. Danke schon mal

Hey, ich hab mir endlich mal ne Runner Nebenwelle (kurzer 3. und ultra kurzer 4.-Typ 313) bestellt und auch erhalten. Allerdings ging bei dem M11x1 nichtmal die Mutter drauf, so beschissen ist das Gewinde gefertigt. Weil ichs aber schnell verbauen möchte, hab ich es nicht reklamiert Einfach mit dem passenden Schneideisen nachgeschnitten . Nun aber zu meiner eigentlichen Frage: Im Lieferumfang war ne Wellscheibe enthalten-ca 10,7mm Bohrung. Ich kann mir aber nicht erklären, wo sie verbaut werden soll, da sie über das M11 nicht rüber geht und zwischen Lager und Welle kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Zudem würde ich gerne wissen, ob das mit den Distanzproblemen der DRT Nebenwellen immer noch akut ist? Ansonsten gerne auch generelle Einbau Tipps (nur was die Welle betrifft!) Danke

Ach deswegen wird dein Mopped nicht schneller!

Aufgeben ist Scheiße!

Wat isn getz? Wer ist dabei? Wer nicht? Wieso? Womit? Fotos? Lit?

Is "leider" so! Allerdings hatte ich aufm P4 das Gefühl, dass der nicht ganz repräsentativ war, da auch andere mit 2-3Ps weniger als sonst von der Rolle gegangen sind. Da es aber der 1.und einzige Lauf war, hab ich das mal so zur Kenntnis genommen. Zudem läuft das Ding auch nur mit meiner Frau drauf 100kmh!

Ne nicht wirklich! 0,2 Fudi und jö. Auslass etwas in die Breite 1mm seitlich und bis Ut runter gezogen. Und ich hab diesen komischen Knubbel im Auslass etwas flacher gefräst. Hat zwar Einfluss auf den Einström Winkel aber scheinbar keinen schlechten! Kopf mit 1,4mm Quetsche.

Ich hab vor drei jahren einen 102 dr mit 19/19shb (mit Filterkasten ohne Sieb, HD90 ND 45), leicht gefrästem Auslass und minimal Überströmern in die Special meiner Frau verpflanzt. Original Lüfterrad dezent abgedreht, 17° Zzp, 2.86 Rms Primär, Sito Banane. Der Motor hat ca 5000km gesehen und läuft wie am ersten Tag. Mit meiner Frau drauf läuft sie ehrliche 100kmh -konstant Vollgas! Ich Drossel das ganze auf immernoch 90 kmh mit dreistelligem Kampfgewicht! Auf der Rolle im Sauerland waren es 4,7ps aber ein Drehmoment konstant ab 2000 U/min von 5.8Nm. Zudem ist das ganze komplett dezent und leise. Beschleunigt nahezu identisch zu meiner original Px125.

Wüsste nicht warum sich nackt und Spikes wiedersprechen sollte!

Neeee och ikke!!!

Spikes erlaubt?

Hat der Scholle letztens verbaut. Sieht Chique aus für den Preis! http://www.scooter-center.com/product/7673690/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+60mm+Hub+fuer+Membraneinlass+Glockenwelle+Vespa+PX200?meta=

Das Handy sollte aber auszumachen sein-außer den Fahrzeugen selbst war ja (fast) nur Rost Patina angesagt!Ich hab teilweise fassungslos vor dem Teilemarkt gestanden und mich gefragt , warum ich solche Teile eigentlich jahrelang direkt entsorgt hab, wenn scheinbar Alles gekauft wird! Aber alles in Allem wie immer ne super Veranstaltung, vor allem vor dem Hintergrund der doppel Belegung der ursprünglichen Örtlichkeit! Ich bin leider leer ausgegangen-hab wohl mit meiner Px nicht ganz den Geschmack der überwiegend belgischen Besucher getroffen (-: