vicente

Der detailverliebte Beobachter bemerkt da eine Einschränkung bei der Bierspende: "DALLGOW" Auf "B" wie BERLIN und nicht Bremen lasse ich mich ja noch ein Gerne auch in drei Wochen

Das klingt aber verdammt teuer! Na dann verkauf sie doch mir ... ich werd die Kohle investieren ... nach und nach ... Edith fragt sich gerade, ob der Topiceröffner nicht schon längst beim Schrauben ist und das hier ein Selbstläufer wird ...

Fett geil! Schnelle Antwort und mit Bild. Das gibt ein Bier, wenn Du mal in Dallgow vorbei kommen solltest. # Hab mir das ja fast gedacht. Problem ist nur das "gedacht". Hab mir schon einige Teile zerstört weil ich "gedacht" habe ... das alte Problem. Keine Sorge, ich mach die Lager und alles vollständig neu. Da baue ich garantiert nicht dieses bereits vergammelte und verbogene Teil wieder ein. Habe ja schon mit dezenter Gewalt drauf eingewirkt. So ... dann erhöhe ich mal den Kraftaufwand Danke vespetta!

Für euch hier wahrscheinlich n Lacher die Frage, aber ich bekomme den mit roten Pfeilen markierten Ring nicht raus. Will die Achse und die Lager wechseln. Dazu muss der doch raus, oder? Ist der "gesteckt", "mit Gewinde rechts/links" oder wie? In der Anleitung der V50 Spezial steht nur "Austreiben der Achse" ... aber nüscht von dem verkackten Ring. Danke schon mal!

Danke für die PM Frank! In Sachen Düsen bin ich jetzt schlauer. Hey Vespafreak, wie schauts mit Deinen Recherchen zum Thema Gaser aus? Hast Du nicht noch ne MV 160 im Keller? Bevor ich jetzt wieder teuer einen neuen Gaser erstehe, wüßte ich gerne ob ich wirklich nen 19er brauche und ein Foto wäre auch klasse. Ich will ja jetzt wirklich den richtigen da drauf hängen! Edit: Für mich mal zur Erinnerung hier rein kopiert, vielleicht hilfts ja auch anderen ... : UA19S1: Aus dem Forum Setup 1: Mischrohr ist 255, Hauptdüse 80 bis 85, Nebendüse 65 Aus dem Forum Setup 2: Mischrohr ist 255, Hauptdüse 93, Nebendüse 60 Gaser aus Spanien Setup 3: Mischrohr ist 255, Hauptdüse 82, Nebendüse 50 Gaser aus Spanien Setup 4: Mischrohr ist 255, Hauptdüse 82, Nebendüse 50 Gaser des zweiten Motors Setup 5: Mischrohr ist ???, Hauptdüse 82, Nebendüse 50

Wie, steht da nichts von UA16 oder UA19 ? Was hast Du denn für eine MV? Mach doch mal ein Foto Deiner MV und von Deinem Gaser. Dann weiß ich mal, was Du so feines hast

Klasse Frank. Ist nett von Dir! Schau doch auch mal nach den Düsen. Ich warte gespannt auf die Angaben .... Wenn Du Dich von Deinem Original-Gaser trennst, dann reserviere ich mir den hiermit schon mal! Grüße aus dem sonnigen Dallgow Torsten

Nabend Fränky, was hast Du denn aktuell für einen Vergaser auf Deiner MV? Du hattest doch ne MV, oder? Schau doch mal nach ... eventuell kannst Du ja auch noch die Bedüsung ermitteln?

Ja, sei mal so nett und forsch mal nach. Hast ja schon mehr von den Dingern verkauft oder? Frag doch mal die "Kundschaft"

Das "Ding" habe ich teuer erstanden! Aaaargh. Ich glaub es erst, wenn mir die anderen sagen, was sie fahren. Komisch ist doch aber, dass das Problem vorher nicht auftrat. Da war je der selbe Gaser drauf. Außerdem läuft sie bei größeren Drehzahlen sauber. Problematisch ist das erlangen der höheren Drehzahlen. Bei Last im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich kommen die Fehlzündungen und das Stottern. Also Vespafreak: Nu mach mich mal nicht verrückt und sag mal was zum Gaser bei der MV Sprint / 150 S! Ist das nu richtig oder nicht?

Gute Frage. Bei mir war er beim Kauf drauf und ich meine auch schon z. B. vom Correspondent gehört zu haben, dass er mit dem fährt. Das Datenblatt, welches Vespafreak mal im MV-Sammeltopic gepostet hat behauptet allerdings etwas anderes: Kann nicht mal einer von den MV 150 S oder Sprint fahrern sagen, welchen Vergaser er mit welchen Düsen verwendet. Ich meine natürlich im Standardsetup ... PLEASE

Moin Fränky, habe ihn gegen ein gleiches Modell getauscht. Ist ein UA 16 S1 (Dellorto). Bedüsung habe ich bereits vom alten Gaser übernommen. Mensch Fränky, meine Karre kommt plötzlich nicht mehr aus dem Drehzahlkeller (lief mit neuem Gaser aber schon mal gut) und hat dabei Fehlzündungen. Dabei habe ich nichts geändert. Inzwischen habe ich echt tausend Möglichkeiten gecheckt (s.o. Beitrag 231) und wirklich jedes Topic zum Thema "stotternder Motor" gelesen. Mir gehen hier rapide die Ideen aus. Aber einer bestimmten Drehzahl (wahrscheinlich weil dann die Last weniger wird) dreht sie wieder normal. Auch im Leerlauf läuft sie ganz ok. Wahrscheinlich halt net perfekt, aber ok. Was kann das denn noch sein?

Na kommt schon! Kann mir keiner von euch MV 150 S und Sprint fahrern mal seine Bedüsung geben? Ich weiß ja die Standardbedüsung des UA16 Gasers (lange Suche im Forum), aber ist die für den spanischen Direktansauger auch nur annähernd richtig? Ich hab doch den Gaser gewechselt. Im Forum is nüscht darüber zu finden. Hopp, hopp ab in die Garage/Werkstatt und nachgeschaut ...

Aber gaaaaaanz vorsichtig selber Hand anlegen. Mit viel Geduld und immer um Hilfe fragen. Habe mir schon einige Teile versaut (z. B. seltenen Vergaser), weil ich zu wenig Ahnung hatte. Dann lieber machen lassen oder .... wenn Du am Lernen interessiert bist: In gemeinsamer Arbeit mit einem Helfer. Es gibt hier einige Leute, die sicher liebend gerne an der alten Dame schrauben würden Edit sagt zur Sicherheit, dass ihr jetzt nicht mit diesen versauten Zweideutigkeiten kommen sollt, von wegen an alten Damen schrauben und so ...! Ach und ich unterstreiche den Beitrag vom discotizer. Lass bloß den Lack wie er ist ... der ist so schön patinös *träum*

Hallo Motovespa Fahrer ... ich brauch noch einmal eure Hilfe: Wie oben bereits beschrieben stottert mein Motor im unteren Drehzahlbereich bis zu Fehlzündungen. Das passiert vor allem unter Last. Im Leerlauf wirkt er kraftlos, hat aber keine Fehlzündungen. Meines Wissens hat er das vor zwei drei Wochen noch nicht gemacht. Folgende Düsen: HD 70 Mischrohr 260 LLD 38 Scheint die Standardbedüsung zu sein. Komisch ist, dass ich wetten könnte, dass das Problem einfach neu aufgetreten ist und vorher nicht da war. Durchgeführte Prüfungen: - Vergaser ist sauber. Habe ihn total zerlegt und geprüft - Benzin kommt im Motor an - Gemischschraube in allen Stellungen durchprobiert (je Sechskante) - Vergasernadel auf Stufen 1-3 (von kurzer Seite) durchprobiert (jeweils mit den genannten Einstellungen der Gemischschraube) - Unterbrecherabstand 0,4 mm liegt vor und ist geprüft. - Nebenluft mit Startpilot an verdächtigen Stellen überprüft - Verkabelung überprüft - Kerze gewechselt - Mit und ohne Luftfilter versucht - Neuer Gaser UA19S1 am 20.9. verbaut. Keine Verbesserung. Noch nicht geprüft: - ZZP - Verstopfter Auspuff Keine der Aktionen hat eine wirkliche Verbesserung gebracht. Nur teilweise wird es durch die Gemisschraube oder die Vergasernadel noch schlimmer bei Anpassung. Hüüüülfe!

Heijeijei .... wenn ich nur wüßte wie ich das Ding eingebaut habe. Ich weiß nur, dass mir ein Kolbenring gebrochen ist, weil ich es falsch gemacht habe. Das ist aber schon beim manuellen "durchlaufen" passiert. Dann habe ich es andersrum eingebaut und alles war gut. Ich kann Dir also nur den Tipp geben: Nach dem Einbau von Hand versuchen (per Kickstarter) oder über das Schwungrad die Funktion zu testen. Bei mir war das sofort zu merken. Wenn ich mich richtig erinnere, dann sind aber die Öffnungen der Kolbenringe so einzubauen, dass sie keines der "Fenster" treffen. Viel Glück (ich weiß wie kacke schwer das zusammen zu bauen ist .... habe ewig gebraucht)!

Hallo Detert, die fehlenden Blinker wurden weder bemängelt noch eingetragen. Ich brauchte also auch keine Ausnahmegenehmigung. Wie gesagt, ich hatte wirklich einen top Prüfer. Ich hatte das Handbuch der 150 S bei. Da war zu sehen, dass sie ohne Blinker gebaut wurde. Ja ich freu mich auch schon auf das Abrollern. Hast Du eine Ahnung, wann das ist? Ich habe da nämlich noch ein paar Probleme mit meinem Motor: Wenn ich im Leerlauf Gas gebe, dann dreht er sauber hoch. Ohne Stottern oder Murren. Fahre ich aber im zweiten oder dritten Gang mit mittlerem Gas, dann stottert er irgendwie. Leider kann ich am Geräusch nicht erkennen, ob es eher mit dem defekten Schaltkreuz zu tun hat, oder ob es der Motor ist, der schlecht läuft. Hat hier jemand eine Idee, was das sein könnte? Ach und welches Schaltkreuz passt in den Motor? Bekomme ich das hier in D oder muss ich es in Spananien kaufen? Passt eines von SIP? Edit: Ich habe mal die Vergasernadel anders eingestellt (dritter Schlitz). Dadurch hat sicher der Effekt des Stotterns stark erhöht. Mit welcher Einstellung fahrt ihr denn?? Für mich mal zum merken in mein Topic kopiert: Die Standardbedüsung mit UA16: HD 72 LLD 38 Sind beim UA16 auch "nur" 5mm-Düsen (SHB etc.) Zur Standgasgemischeinstellung bei der U[A|B]-Serie: die Standgasgemischschraube ist eine Luftschraube. D.h. je weiter Du rausdrehst, desto mehr Luft. Wenn der überhaupt nur halbwegs gleichmäßig läuft, wenn Du die Schraube ganz auf Anschlag reindrehst, dann ist die LLD zu klein oder verstopft, oder der Laden zieht Falschluft, oder die Benzinzufuhr ist sonstwie beeinträchtigt.Bei Standgasproblemen/Startschwierigkeiten kann es im übrigen auch nie schaden, einmal die Zündung zu kontrollieren. Kerzenelektrodenabstand 0,3 bis 0,5mm? Unterbrecheröffnung auf 0,4mm? Kondensator fit? ZZP sauber auf 28° vOT?

Die Seite mit den Farben (solovespa) kannte ich auch schon. Sind eben nicht die spanischen Farben. Deshalb hoffe ich mal, dass Vespafreak uns da bald ausführliche Infos zukommen läßt! Ich habe im Netz nämlich nicht viel gefunden. Nicht vergessen nach den Fragen der Sprint zu fragen bitte Ich habs nicht eilig ...

So, nu bin ich das ganze Topic rückwärts durch (tolle Fehlentscheidung es war auf Seite 4) und habe endlich das Grün gefunden. Es ist von einer 150 S. Ich finde das echt schick. Kennt ihr die Farbnummer und vor allem: Gab es die MV Sprint in dem Grün?? ich werde jetzt vorerst nicht mit weiteren Postings in Sachen Farben nerven, sorry Ich warte jetzt brav auf Antworten ...

In dem blau gab es die Sprint aber nicht, oder?? (siehe auch Seite 19 dieses Topics) Ich weiß: Das hier is ne 160er. Könnte ja aber trotzdem sein, oder?

Na das ist ja schonmal ein Anfang. Gibt es eine Quelle, wo ich die damaligen Farben finde? Literatur? Welches blau metallic war es denn? Habt ihr da Details? Ein Foto? Dank schon mal für die Antworten! Edit hat das gefunden: Hola, yo tengo una 150 sprint de la misma época en color azul metalizado, referencia 620 de glasurit. Por cierto, carísima, entre pintura y laca casi 120 euros. Saludos.

Motovespa-Farben Ich schließe mich mal der "Farbfrage" an. Wie sieht es denn mit den Originalfarben der MV Sprint aus. Ich meine ich hätte hier mal was von grün gelesen. Gab es denn da auch noch andere Farben? Mein rot ist ja wahrscheinlich nicht original. Wenn, dann haben die ziemlich schlecht (mit Tropfen) gelackt. Gibt es eine Quelle, wo man die Farben nachschlagen kann?? @vespafreak: Du weißt da ja evtl. mehr??

Hast Du ein Glück, dass ich das lese! Ich bin ein Wunder der Selbstlosigkeit. Deshalb nehm ich Dir den ganzen Ärger mit dem Teil ab: Für 100 Euro hole ich den Schrotthaufen Deutschlandweit ab ... man aber nur weil heute Sonntag ist ... btw: Ich zahl BAR! Ich bin auch ganz neidisch ... menno ...

Nabend Fränky, na Köln ist mir für meinen Motor, an dem ich wirklich nur das aller Nötigste gemacht habe, definitiv zu weit. Obwohl ich schon gerne mal mit der heißen Spanierin durch Köln braten würde. Auf jeden Fall werde ich dieses Jahr aber zum Abrollern hier in Berlin fahren. Aktuell versuche ich den beschriebenen Ring bei meiner V50 Spezial auszubauen. Da ist der aber extrem fest. Er ist schon mächtig verformt, hat sich aber keinen Millimeter bewegt. Darum habe ich hier mal für die Sprint gefragt. Weil ich da ja auch irgendwann mal ran muss. Ich wollte da ja aktiv werden, falls ich sie wegen der Reibwertschwankung nicht angemeldet bekomme. Da das jetzt funktioniert hat, werd ich den Ring erstmal lassen wo er ist. Übrigens könnt ihr Kölner aber gerne mal zum anrollern nach Berlin kommen. Die paar Minuten auf der Autobahn sind doch kein Problem So, ich trink jetzt mal nen Federweißer auf den heutigen Tag und die erfolgreiche Anmeldung meiner MV. Schön, dass wenigsten Fränky mit mir "feiert" ... Prost die Herren!

G.E.S.C.H.A.F.F.T !!! Meine MV 150 Sprint hat TÜV UND ist angemeldet. Heute war ein wirklich guter Tag. Tausend Dank an einen extrem netten und hilfsbereiten Prüfer bei der DEKRA und einer mindestens genauso netten Dame bei der Zulassungsstelle. Alle Hürden an einem Tag genommen. Ich bin gleich mit meiner Carmelita um den Block geheizt. Übrigens gab es einige Probleme bei der Prozedur heute. Aber die möchte ich hier nicht schildern ... Kosten: 97 Euro für Vollgutachten und Typenschild, 46 Euro für die Anmeldung inklusive KBA. Die Freude danach: Unbezahlbar. Da peanu ja meine Spezial fertig geschweißt hat, werde ich mich jetzt erstmal wieder diesem Projekt widmen. Aber Fragen zu meiner MV werden wohl weiterhin hier zu finden sein ... also denkt ja nicht ihr seid mich los!