daviddavid

Foto von der Nachbarin!

Die Stand gestern Abend vorm Real mit zwei Helmen hängend...

Fahr mal Membran mit modifiziertem Auslass Hmm, vielleicht Jockeys Boxenstop mal anhauen? Is grob die Richtung Deggendorf/Passau...

Sind Holzfäller dann auch Schnitzel? Oder Menschen? Und was ist dann mit Wiener Holzfällern - oder sind das alles bloß Holzfäller Wiener Art?

Okay, also Tameni oder BGM... Wobei man ja von Meceur auch nicht nur gutes liest... Gibt's schlechte Erfahrungen mit den BGMs?

Und was ist mit Tameni? Von BGM gibt's doch auch welche, sind die besser? Ich mach mir jetzt wegen 50€ hin oder her nicht ins Hemd - Hauptsache ich hab nach dem Einbau nicht ständig Theater mit den Teilen...

Taugen die Mazzuchelli mittlerweile was? Ich habe da von früher noch im Kopf, dass die sich gerne mal überdreht haben? Die 3 Buchstaben haben auch noch Pinasco, Tameni und Serie Pro im Angebot... Welche ist da am haltbarsten?

Alles unbearbeitet? Wirklich alles? Keine ÜS angepasst...Kein Vergaser aufgebohrt.... NIX?

Na ja gut, den Kolben kann man ja bearbeiten lassen... Welche Welle würdest empfehlen?

Das schaut ja schon mal vielversprechend aus. Muss ich halt dann auf den 30er Mikuni gehen - widerstrebt mir jetzt auch nicht so

Beides! Ich fahr ca. 75% zu zweit... Wir sind auch gerne mal Überland unterwegs und hier bei uns haste dann halt auch mal ein paar Steigungen (Fränkische Schweiz etc. etc.)...

Okay, dass bringt mich schon mal weiter... Danke! Dann werd ich mal auf Auspuffschau gehen...

Muss der Auslass gefräst werden wenn Langhub?

Ich habe noch keinen Malle hier, hatte aber den Sport im Auge, weil der lt. Beschreibung ja für Tourenmotoren sein soll... Auch wenns mir seeeeehr schwer fällt, könnt ich schon auf den Sip-Performance verzichten. Die SCK BigBox fand ich jetzt von dem, was man bisher gelesen hat, auch nicht schlecht. Dann häng ich mir den RAP an die Wand. Dann stellen sich mir jetzt wieder drei neue Fragen... Wenn 24er Si -> Muss der dann ovalisiert und optimiert werden, oder geht das so? (Fräserei am Einlass kann ich mir dann ja auch sparen, oder?) Welche Langhubwelle und wie bearbeitet? Welches Lüra?

Das hab ich mir irgendwie schon gedacht... Ist der Malossi wirklich nicht geeignet?

Ich hab mich jetzt auch mal ein bisschen durch das Topic durchgelesen und brauch auch mal Hilfe... Habe im Herbst auch vor, mir einen Tourenmotor aufzubauen. Das A&O für mich ist Haltbarkeit... Fahren viel zu zweit und mit den originalen 12 PS ists doch schon etwas schwer am Berg... Mein eigentlicher Gedanke war: Malossi Sport mit MMW/Gravedigger Kopf (Zylinder und Kolben unbearbeitet - lediglich ÜS am Gehäuse angepasst). Langhubwelle Drehschieber mit 30er Mikuni Sip Performance RAP Leichteres LüRa (Elestart???) Nun hab ich hier gelesen, dass die meisten als Touren-Pott den SIP-Road haben und eigentlich mit dem Si auskommen. Jetzt habe ich folgende Fragen: Ist mein angedachtes Setup sinnvoll? Ich möchte gerne 18-20 PS und keinen Renneimer. Etwas mehr Durchzug und auch mal bergauf mit 100km/h fahren können. Es sollte auf jeden Fall auch auf langen Touren haltbar sein...

Servus nach Nürnberg... Gibts bei Euch dieses Jahr ein abrollen?

Ja okay, dass war ein bisschen scharf geschossen... Sorry!

Im Lenkkopf ;)

So ein Müll... Es gibt genügen VBA-Z hier die auch deutsch sind... Man sollte halt bei den Bling-Bling restaurationen etwas vorsichtig sein. Und zu den Motovespas: Es gibt genug MV's die ohne Stress zugelassen worden sind. Da haste den gleichen Ablauf beim TÜV wie wenn bei der deutschen, der italienerin oder der pakistani keine Papiere dabei sind!

Hahaha Haben wohl andere GSF'ler schon mit den Hufen gescharrt?

Die schaut ein bisschen so aus wie die, die der sesc letztens mal auf Furzbuch zum Verkauf (????) Gepostet hat

Ich würde auch zur PX raten. Hat Rundlicht, kann man sich mit Chormzubehör vollklatschen... Und die fährt zu weit auch noch 100 km/h in deiner "Gewichtsklasse" Es gibt schöne, bequeme Sitzbänke (MY z. B.) mit der man auch zu zweit lange fahren kann, ohne das die Rosette schmerzt. Wenn man mal schraubt, gibt's viele Anleitungen hier im GSF oder sogar eine eigene Bibel. Gepäckträger kriegste dafür auch (sogar vorne und hinten) und die Ersatzteilversorgung durch die diversen Shops ist auch gewährleistet. Für dein angestrebtes Budget müsste man sogar war recht gutes bekommen... Was du beachten solltest, wäre vielleicht eine Erstzulassung vor 1989 zu ergattern - dann hättest du für den Fall der Fälle, dass du etwas mehr basteln möchtest, zumindest schon mal eine wichtige Weiche gestellt.

Wenn du den Eimer zum laufen bekommst und vielleicht noch TÜVen könntest, wirst sogar noch etwas mehr dafür bekommen!