daviddavid

Also kann ich mir ne 125er Lusso oder 200erCosa-Hauptwelle kaufen und nur den 200er Lusso-Tannenbaum?

Ich muss das Getriebethema noch mal hochholen... Was ist denn jetzt bei jedem Getriebe gleich und wo muss ich aufpassen? Hauptwelle, Nebenwelle... Und wo ist das Primärritzel dran? Ich hab keine Ahnung

Ich habe gar nix Getriebetechnisches hier liegen, ich bin da "vogelfrei"... Nur ein komplettes, echtes Lusso zu finden, dass nicht 300€ oder mehr kostet... Schwierig Ich hab jetzt halt mal ein 125er / 150er genannt, weils die halt grad hier zu kaufen gäbe...

Oh uhhh... Da würde ich mir mit nem 200er Lusso/Cosa-Getriebe wahrscheinlich einfacher tun, oder?

In einem Lusso Elestartgehäuse. Was vorher drin war, keine Ahnung. Geht ums komplette Getriebe (Hauptwelle, Tannenbaum)...

Kann ich ein PX-Alt 125/150 Getriebe v. 1982/1983 in einem 210er-Motor fahren - oder ist dazu zwingend ein 200er Getriebe notwendig? Oder müssen irgendwelche Modifizierungen vorgenommen werden? Darauf will ich eigentlich hinaus...

Ich hab von "identisch" bis "alles anders" alles schon gehört. Geh ich nach dem PDF im Anhang, sollten alle Getriebe von 125-200 ja gleich sein.... Ich hab keine Ahnung Ich hab von "identisch" bis "alles anders" alles schon gehört. Geh ich nach dem PDF im Anhang, sollten alle Getriebe von 125-200 ja gleich sein.... Ich hab keine Ahnung sck seite 155.pdf sck seite 155.pdf

echt jetzt? Irgendwie sagt jeder was anderes

Ist ein 150er PX-Alt Getriebe identisch gegenüber einem 200er PX-Alt Getriebe?

Ich bin zwar nicht aus Stutututgart aber einen PX-Schlüssel wird dir jeder halbwegs brauchbare Schlüsseldienst nachmachen... Das ist so ein 0815 - Ding Edit: Hab schon welche bei Mr. Minit, im Obi, im Praktiker...... machen lassen - noch nie Probleme gehabt.

Vielleicht hat der ge"phishte" Kontodaten? Ich würde zumindest ne Ausweiskopie verlangen...

Also ich fahr seit über 1000km ohne Klingel den SIP auf original 12 PS mit ner 125er HD... ND original BE3. Hatte das gleiche Setup auf nem anderen Roller schon mal drauf, da bin ich das genau so rund 5000km gefahren - auch ohne Probleme.

Sowas wird gerne vom Tüv aufgeschrieben, wenn du bei Atu und konsorten deine Hu mschen lässt... Ich würde da mal mit drr Flex bissl "sauber machen" und gut is...

Uiui

Hää??? Aber ne Zündung und Vergaser einstellen hat nix mit tunen zu tun, dass sind stinknormale Sachen die von Zeit zu Zeit anfallen, egal ob 10, 12 oder 30 PS...Ich bin nur der Meinung das man erst mal ein bisschen Ahnung von der Materie haben sollte, bevor man sich dran wagt (jetzt aufs optimieren bezogen)... Les dich in den einschlägigen Topics mal ein, und setzt dich danach mal nen nachmittag an deinen roller und Fummel einfach mal Rum! Lüra runter, zgp anfummeln, Vergaser zerlegen und verstehen und und und

Ich sag jetzt mal.. Loch im Gitter der Kaskade, Macken links und rechts in den Backen.... So nem absoluten O-Lack-Fetischisten nervt das schon... 1000€ +/- sollten da drin sein... ich hab wie gesagt Interesse!

Dann solltest mal überlegen ob Vespa das richtige für dich ist. Ein paar Basics sollte man schon beherrschen - bzw. einlesen und einfach mal selbst versuchen.Eine Düse ist in 2 Minuten getauscht, bringt aber nur in Verbindung mit dem Auspuff was. Ein größerer Vergaser bringt bei originalen Komponenten (bis auf den Auspufftausch) nix.

Von ziemlich viel bis ziemlich wenig. Wenn du "Glück" hast, nix weiter als das, was du schon weißt. Wenn du Pech hast, hat's den Drehschieber graviert und auf dem Weg in den Zylinder ein paar schöne Zeichnungen ins Gehäuse gesetzt

Genau. Du kannst das jetzt so hinnehmen oder halt nicht. Fuck the System und die Welt gerechter machen juckt die nicht.

Moin, im Bekanntenkreis wird demnächst eine Cosa ausrangiert... Nun ja, was kann man von dem Teil als PX-Fahrer gebrauchen? Getriebe? Sonst irgendwelche interessanten, PX-Kompatible Teile?

150- 200€ für alles auf den Bildern

Noch besser! Foto