mad_cat

Kurbelwelle mit narbigem Konus - lief so in meinem TS1 Motor 60er Hub (wahrscheinlich) unbekannter Hersteller €70 Ansauger für TS1 mit Gewebeschlauch €30 wurde vorher mit VHSA 32 Dellorto benützt Durchmesser Schlauch 38mm Antriebswelle mit Schaltklaue €40 Kettenspanner MRB € 20 ...und zu guter letzt noch ein NOS Schmankerl ich sag jetzt mal €20 weils orginal verpackt sind Antivibrationslenkerendstücke €20 Alle Teile gehören mir und liegen in Linz Österreich Preise ohne Versand

Genau dann siehst du auch mögliche Formatoptionen - hab ich gestern bei meinem Apfel auch gehabt... Ist ein wenig missverständlich...

Mit was für einem Filament ist das gedruckt?

StylingM66 bei mir - eine Nachricht

Hab das auch probiert den Schieber (30 TMX) bearbeiten nach obiger Anleitung - hat genau den beschriebenen positiven Effekt. Danke war eine grosse Hilfe.

Bei mir hat 0er (Blinddüse) alleine nicht gerreicht - zusätzlich den Schlauch zugestöpselt dann wars dicht.

Hallo, Beim Abklemmen aufpassen das es auch wirklich (luft) dicht ist . Mich hat das sehr lange beschäftigt weil das Abdüsen ned gscheid funktioniert hat. Nachdem dieses Leck verschlossen war gings dann auf einmal. Lg

hallo christian - das hat mir sehr weitergeholfen so generell . Da wird das auch sehr gut erklärt mit dem 500 fett lg

Sehr hilfreich -- danke!

Schee wars! Gfrei mi scho aufs nächste mal ....

ladestrom passt soweit auch -- batterie lädt.werds mal beobachten....

@charly solltest es schon haben ... viel spass floh

selbiges hat mir der mechaniker von einer ortsansässigen vespawerkstatt auch gesagt er hat das mit dem ladekontrolllicht vom auto verglichen das c -- hat man halt wenn mans braucht T5org dazu: wenn aber an c sowie bei meinem regler schon spannung anliegt kann ich nicht mehr mit zündschloss abschalten in jedem fall ohne C geht soweit bis jetzt feststellbar alles (verbraucher) . ladestrom muss ich noch messen. danke für die hilfe

sind vielleicht ein bisserl viel fragen auf einmal :sorry: . aber könnte mir jemand bitte sagen ob ständige vom zündschloss unabhängige spannung auf C des reglers normal ist... wenn übrigens jemand schaltpläne in farbe braucht bei denen man jede kabelfarbe einzeln anschalten kann (pdf mit ebenen ;jede farbe eine ebene) mir bescheid geben.anzubieten hätt ich zweimal lusso einmal mit einmal ohne anlasserschutz ausserdem auf wunsch mit den änderungen für den einbau vom T5 motor. hat mir sehr geholfen das mal im überblick zu sehen...

hallo, ich bräuchte ein bisschen hilfe mit der elektrik. ich weiss da gibt es schon tausend topics aber ich hab leider das genau passende noch nicht gefunden. folgendes setup: px 200 e arcobaleno mit estarter batterie anlasserschutz und 4poligem zündschloss für diesen typ hab ich auch nach wirklich ausgiebiger suche einen schaltplan gefunden der passt -scooterhelp,vespa archiv ,dieses forum und so weiter... in diesen rahmen hab ich einen T5 motor eingebaut mit 5poliger zündplatte (vorher warens 7). ich hab mich beim umbauen sehr an der anleitung vom nop (T5.org) orientiert -- deswegen auch der regler. soweit so gut springt gut an alles tut brav aber : hupe bremslicht tankanzeige reservelicht und blinker funktioneren trotz zündschloss aus.(wenn c eingesteckt ist) ok dann hab ich alles durchgemessen (was geht wohin , spannung,usw) hab dann stück für stück den restlichen estarter kram (anlasserschutz,drucktaster) rausgeworfen und rausgklemmt (drucktaster) war echt schon am verzweifeln.... dannnn --> dann hab ich mal C abgesteckt und siehe da ich kann wieder alles ein/ausschalten ???!! c am regler auf masse gemessen -- batteriespannung immer ??!! (ist das ok oder der regler im eimer) c am stecker spannung ein/aus mit zündung (hängt direkt daneben aufm blinkrelais -- auf x geht zum klemmbrett vor oberster stecker fürs zündschloss) http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/imag...er_anlasser.gif der schaltplan kommt der sache noch am nächsten... (ich hab aber 6 stecker im klemmbrett die anders belegt sind und eben den anlasserschutz) mit T5 änderungen rot auf gelb im kästchen blau von der zündplatte auf grau im kästchen dieses dann auf (engebaut gesehen) linkes G rechtes G zu den verbrauchern gelb auf B+(ist mit rot verbunden) und weiss (von blinkrelais) auf C schwarz auf M. steck ich C aus kann ich ausmachen steck ichs an nicht gehts auch ohne C oder wenn nicht wie häng ichs woanders an (der andere "weisse" kreis) den ich jetz schalten kann ? vielen dank schon mal... floh

bei mir hats auch geklappt ... danke !!

passiert da sonst noch was ausser das die batterie nicht geladen wird? (damit könnt ich leben) brauch ich da einen neuen (anderen) spannungsregler? würd gern das t5 motörle in eine 200er lusso mit estarter implantieren... gesagt getan hat auch dann nachdem ich die suche exzessiv verwendet hab geklappt : batterie lädt (damit konnt ich dann doch nicht leben;-) und sonst geht auch alles was elektrisch is ganz besonders geholfen hat mir : http://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-lima-in-px-palt/ herzlichen dank an alle die solche wirklich gelungenen anleitungen verfassen!! eins könnt ich noch hinzufügen : bei mir war das violette kabel grau ist aber dann gleich zu behandeln

kannst die t5 motoren mal ein bisserl genauer beschreiben oder kann man die mal anschauen ? (linz) lg, floh