Hoffmannfahrer

jo, die passen !

das Polrad ist das Richtige. Bezeichung stimmt mit meiner überein. Ich meinte eigentlich ein Bilder von der Grundplatte mit den Spulen. Es könnte ja sein dass der Vorbesitzer eine def. Spule mit der aus einer it. LU getauscht hat -vielleicht sogar die ges. Grundplatte. Mach mal ein Bild davon, dann kann ich es vergleichen da eine kompl. Hoffmann-Zündung vor mir liegt..........

haben die Dinger vor dem Zerlegen nicht gestreift ?? Kann mir - ohne Bilder gesehen zu haben - nur vorstellen, dass da italienische Zündung mit dt. Teilen vermischt wurde. Die Spulen der it. LU sind minimal größer und schleifen. Mach am besten mal Bilder und stell sie hier ein. Gruß P.

genau so ist es ........... links !

kannste das mal scannen :wasntme:

... ach so mal schnell unterm Bett suchen ob die Zeitschrift da noch liegt aus längst vergangenen Tagen .....................

Im Prinzip gibt es das ja alles schon. Die Prospekte sind alle im Vespa-Archiv zu finden. Die Händlerrundschreiben hat der Lupo eingestellt. Der Peter hat bestimmt das meiste Wissen und dafür auch die Domain reserviert. Soviel ich weiß hat er mit den Webseiten auch schon begonnen, leider aber wenig Zeit. Daher hab ich auch mal das Register übernommen um was online zu bringen. Ein neues "Hoffmann-Forum" aufzumachen halte ich auch nicht für sinnvoll - letztendlich läuft doch alles wieder hier im GSF zusammen. So Topic´s zu führen wie das Hoffmann Sammeltopic bringen da sicher am meisten. Ich werde demnächst noch die Unterschiede der Motoren HA-HC auf meiner Seite aufzeigen.

Zulässiges Gesamtgewicht sind 750kg, Leergewicht 180kg . Plattformlänge 2m , Plattformbreite 1,60m . Müsste also nur länger sein. Kosten waren ca. 1500 Eur. Klar kannst Du Dir dafür einen kaufen - ich wollte halt mal selbst dran.

hab mir meinen Anhänger selbst gebaut. Wie Mr. Bergfick ja schon schrieb sind die reinen Motorradtrailer sehr unpraktisch um andere Sachen zu transportieren. Bei meinem kann ich die Schienen entfernen und andere Sachen laden. Der nächste Schritt ist noch ein Planenaufbau. Hier gibts Bilderz : Anhänger und die hier bauen Dir z.B. einen Anhänger nach Wunsch : RUKU Edit: da war der schnelle Olaf schon vor mir da

Kann ich jetzt so nicht 100% zustimmen da ich die Zusammenschaltung der Lima intern nicht kenne. Mach doch einfach mal das rote Kabel (Kl.51) weg und schau was da für eine Spannung direkt am Regler anliegt. Event. auch mal vor dem Regler messen was aus den Spulen rauskommt.

Umschaltrelais kannste vergessen - gibt es hier nicht. Leider kann man auf dem Schaltplan den Starter/Lichtmaschine selbst nicht nachvollziehen. Die Einlaufspuren am Schleifring halte ich für normal, zudem funktioniert der Anlasser ja. Die Zündspule kann es eigentlich auch nicht sein. Hast Du das rote Kabel vom Laderegler (Kl.51) zur Batterie mal durchgemessen ?

Hast Du einen Schaltplan da ? Es müsste ja eigentlich ein Relais geben, welches beim Startvorgang umschaltet. Vielleicht liegt da der Hund begraben. Wie sieht der Schleifring aus ? Sind die Rillen event. durch den Kohlestaub so stark zugesetzt dass Brücken entstehen ??

Funktioniert der Dynastarter als Anlasser problemlos ??

:love:

..... aufgeben werd ich so schnell nicht ..............

........ jaja, und wenn Du fertig bist ist mein über Jahre angespartes Teilelager dahin

auweia .......... denke den kannste in die Tonne kicken Aber nicht verzweifeln habe noch 2-3 Zylinder unterm Bett liegen Wenn Du so weiter machst wird das nix mit Mitte Juli Edit fragt: Welches Maß hat der Zyli ??

....... hier siehst du mal den ganzen Mist um Dir ein Bild zu machen

....... das Kickstarterzahnrad samt Mitnehmerring einfach abziehen. Dann siehst du darunter 4 Stk. 6-Kantschrauben die mit einem Blech gesichert sind. Diese Schrauben entfernen und die Schaltstange mit Schaltkreuz rausziehen. Dannach die Zahnräder der Hauptwelle abnehmen. Jetzt kannst Du die Hauptwelle rausschlagen. Achte dabei darauf dass die Welle nur in einer Stellung rausgeht da sie sonst an der Nebenwelle hängen bleibt.

Ich würde versuchen das Teil vom O-Rahmen sauber abzutrennen und an den Ersatzrahmen anzuschweißen. Ein kompletter Austausch wird sehr schwer werden ohne den Rahmen aufzutrennen. Der Verlauf des Röhrchens sollte hinten genau stimmen.

Im Register auf der Webseite sind es momentan ca. 200 Roller. Sind ja bereits nach Baujahr und HA/HC getrennt. Momentan habe ich noch ca. 15 Neuanmeldungen ( Nachforschungen ) und einige Bilder zu bereits aufgelisteten die noch eingepflegt werden müssen. Ich schiebe es leider vor mir her da ich die Zeit nicht finde ( Schneider muß ich nachsehen ..............

( werd mir die Dinger wohl doch nicht selbst klöppeln müssen (

:sabber:

gibbet schon Bilder