Andre

Danke fuer die Tips! Hab ein Problem... Kann das sein, dass man im "part"-modus den "Hauptkoerper" mit nix trimmen kann? Jede boolsche Operation scheitert an einer "Hauptkoerper" Fehlermeldung... Ich dreh noch hohl....und in meinem Buch steht gar nix ueber boolsche operation an solids... Bitte fuer einen dummy verstaendlich erklaeren... (

Ich hab sie genau exakt "etwas" gekuerzt.... Hab mir die mm nicht gemerkt....nach Gefuehl wuerd ich sagen, da muss ca. ein fuenftel weg....man hat ja noch ne Menge Einstellweg Musst dich rantasten. Ich hab mir damals ein kleines Blech drangemacht, an das die Spitze (die aus dem Knoedel rausguckt) bei ganz geschlossenem Valve angestossen ist....dann zwei Draehte mit Tape dran, hoch zur Batterie, eine Funzel mit Tape an den Lenker...schon kannst du am Licht sehen, wann das Valve zu macht. So kann man wunderbar die gewuenschte Drehzahl einstellen... Wenn du die Feder zu kurz gemacht hast ist auch nicht schlimm...entweder mit U-Scheiben unterlegen oder einfach die Feder etwas dehnen...

Alles klar... der erste Versuch mit Step sah einwandfrei aus! Noch eine letzte Frage... wie isses am schlausten? Die ganzen Einzelteile einzeln in Catia rueberholen und dann im Assembling-Bereich muehsam zusammenfuegen oder das ganze Assembly aus Rhino als EINE Datei rueberholen (im Rhino ist eben schon alles schoen positioniert...siehe Screenshots)? Macht es von der Bearbeitung ueberhaupt einen Unterschied?(soll heissen...hat man mehr Moeglichkeiten, wenn man in Catia die Einzelteile zusammenfuegt oder kann man das fertige "Rhino-Assembly" auch nachtraeglich "wie in Catia zusammengefuegt" behandeln? Hoffe man versteht, was ich meine )

Hallo! Catia ist ja sooo genial! Langsam (sehr langsam) steig ich da durch... Ich wollte jetzt demnaechst meine Daten aus Rhino ins Catia rueberholen... Jetzt die Frage an die Profis... Welches Datenformat ist dafuer am besten geeignet? Iges? Step? was anderes? Kann man da auch was umwandeln? Bitte jegliche Tips zum Importieren in catia...was kann man falsch machen? Ich muss ja ne Menge Daten rueberschaffen und wills gleich richtig machen! Danke!

Hola todos! Liebe Gruesse aus dem Norden Chiles.... Ich bin hier im Lluta-Tal, einer Oase inmitten der chilenischen Wueste zwischen dem Meer und den Anden......40Km entfernt von Arica... Hier steht eine ca. 2 m Grosse Sat-Schuessel, ueber die man telefonieren und surfen kann...genial, oder? Ich mach hier Urlaub bei meinen Schwiegereltern und geniesse die Gelassenheit der Leute hier....am coolsten find ichs mit unserem voellig abgeranzten Pontiac-Schiff hier durch die Wueste zu "cruisen" (fehlen n paar Seitenfenster...is aber egal...Tuev?was? ..so muss es sein! )...die Landschaften sind traumhaft! Meine Schwiegereltern haben hier an der (einzigen) Strasse des Llutatals ein schoenes Restaurant und ne kleine Viehzucht, bieten selbstgemachten Kaese an, usw....kulinarisch ein Traum hier (nix gut fuer Quartermile)! Also...wenn ihr mal nach Arica kommt, besucht das Restaurant "KM 38 1/2" im Llutatal und richtet Gruesse von mir aus! PS.: Das Bier hier heisst Cusqeña und schmeckt original wies Tannenzaepfle!

ähhhhh...ist da der Auslass unter den Überströmern? Du weisst schon, dass das andersrum gehört, oder? und bauchig bedeutet nicht, dass der ÜS von dünn auf dick und wieder auf dünn gehen soll....ungünstiger gehts gar nicht! :grins:

Wette!

Hab mir das jetzt auch mal geangeguckt.... Cool zusammengeschnitten! Aber warum habt ihr denn die Kennzeichen verdeckt? Ich hab keinen einzigen Verkehrsregelverstoß entdecken können... Mehr davon!

so...langsam wird der "Baukasten" vollständig... Hab mir jetzt ein Buch für Catia bestellt...die nächten 3 Wochen bin ich in Urlaub...da arbeite ich mich dann richtig ein und hoffentlich kommt am Ende ne brauchbare Konstruktion raus. :grins:

Alter nimms mir nicht übel...wir kennen uns doch. du hast hier manchmal die größten Platzhirschallüren...rein "textlich". zügel dich maln bisschen! Wenn man kein richtiges Argument hat, außer "das andere ist scheisse", dann soll man lieber nix schreiben...das find ich albern...mehr wollt ich damit nicht ausdrücken... hab keinen Bock auf weiteres Ankacken.

Oh, echt?...dann nehm ich alles zurück... :plemplem:

Das ist ja mal ne Drehzahlsau! Peak bei über 6450! Schöne Kurve! Aber worauf ich eigentlich nur hinaus will, ist, dass man mit beiden Zylindern im Endeffekt das Gleiche erreichen kann...nur der eine ist halt aus ALU...und ALU= modern und toll und thermisch und überhaupt und so... Grauguss = alt und billig, aber nur wenn der Erste auch gleich hält.... Aber ist jetzt zu offtopic...gebs ja zu.

Hi! Ich hab eine Interkrenn, die baugleich ist mit der da... Hab sie über Sperrmüll/Quoka für 500 Öcken bei einem, der um die Ecke wohnte bekommen...war sogar Zubehör dabei (Röhm-Schnellspannfutter fürn Reitstock, n´paar Meißel...) Kann durch die 125er Spitzenhöhe schon sehr viel damit machen...hab schon Brennräume gedreht...ein Lüra oder ne Trommel passen locker drauf...ein 210er geht auch grad noch drauf...bin echt happy damit. Bei meiner ist auch die Qualität der Führungen, etc. echt i.O.! EDIT sagt, dass ich mir auch noch nen FU (billig von ebay) drangebastelt hab....sehr bequem! Hier bei dem Händler gibts die für 795.-.... Maschinenladen.... ab und zu gehen baugleiche Teile bei ebay auch mal günstiger weg... der Andi Wrobel hat übrigens auch die Gleiche...

gut...speziell für für DICH scheint ein Polossi günstig zu sein...geb ich zu... Warum jetzt aber ein 1 Nm mehr bei 3000 dafür sorgen soll, dass ein Polossi-Grauguss längere Wartungsintervalle haben soll als ein Alu-Zyl.? Ich denk, das hängt nur von der Fahrweise ab...nicht vom Zylindermaterial... glaube kaum, dass sich der Motor vom Claus groß anders fährt, was die Schaltfaulheit und die Haltbarkeit angeht... Mit dem Krümmer, HP4, etc. wollt ich nur sagen, dass man die 20 Nm bei 3000 mit dem Malle auch problemlos erreichen kann... Wie viele Polini Zylinder hast du bist jetzt besessen? :grins:

mmmmhhhh...bei so einem schmalen Auslasssteg (der dann meistens auch noch extra erhöhtes Laufspiel hat) strömts vielleicht schon in die richtige Richtung, weil da ja drumherum nix mehr richtig abdichtet...da kann dann die KG-Pumpe das Gemisch sozusagen in den Auslass drücken...das kühlt dann den Steg evtl. sogar... Aber wir haben meistens keinen Auslasssteg... Mein Husky Motor hat keine Löcher....die meisten anderen modernen Crosser auch nicht... aber ist wie bei vielen anderen Themen wahrscheinlich auchn bisschen ne Glaubensfrage... In einer GP-Saison hamse Löcher drin...in der anderen wieder nicht...Profis sind auch nur Menschen...

es DRÜCKT dir von unten den Ölfilm mim gleichen Druck in dem Raum zwischen Hemd und Laufbahn wie es versucht irgendwas durch die Löcher zu DRÜCKEN...Folge: Gleichgewicht ...nix passiert. Und wenns blöd kommt: eher mehr Druck zwischen Hemd und Laufbahn wegen Blowby... Folge: Rückwärtsgang.... Hab schon verstanden wie du dir das vorstellst...nur ganz logisch erscheint mir das mit der "Versiegelung durch den Ölfilm" nicht...der übeträgt die Druckverhältnisse doch trotzdem "hydraulisch"... egal...fahrt lieber Alu´s mit "fat chrome"

also gut... ehrlich gesagt raff ich auch nicht ganz, aufrgund welcher Druckverhältnisse es den Sprit durch die Löcher Richtung Laufbahn DRÜCKEN sollte...

ehrlich gesagt raff ich auch nicht ganz, aufrgund welcher Druckverhältnisse es den Sprit durch die Löcher Richtung Laufbahn ziehen sollte...und dann auch noch in solchen Mengen, dass es sogar kühlen soll? Wie schon erwähnt wurde...ich hab auch eher das Gefühl dass da wenn überhaupt Blowbygase in Richtung KG strömen... Material wegnehmen, evtl. Taschen....ok...das bringt eher was...

read above...edit was there...

ups...position has changed? Doesn´t matter...

I would smooth the (red marked) area with the grinder (remove all sharp edges) and then let it as it is. If you want you can make the same cutout on the other side to be symmetrical...I don´t think this will affect reliability....(you should not remove the complete "ring"...thats too much material for no further advantage)

@stahlfix... Sorry...Ich kanns nicht lassen Was ist da jetzt der Vorteil des Polossi-Konzepts gegenüber einem Malossi, außer dass er aus Grauguss ist? :grins: Ok...Der Malle hier ist im Anstieg schon einen Hauch ruppiger, dafür aber auch 1 KW mehr in der Spitze bei gleicher Drehzahl....das könnte man ja bei Verzicht auf die Spitze noch glätten (evtl. etwas längerer Krümmer)... mit einem HP4 wärs sicher auch schon weg (und dazu noch mehr Spitze :grins: )... Malle (unbearbeitet), Kolben standardmässig bearbeitet, Langhubschali Kodi, Taffspeedkopf mit 1,5 Quetsch, ÜS im Gehäuse angepasst, MRB mit winzigem Einlass (original MRB-Grösse!) und RD-Stahlplättchen, PK-Lüfter, 30er Mikuni mit Ramair...der Sip war zugekokst....

Danke für die Links! @weelee... jetzt hab ich´s gerafft! danke! @136 Das mit winkeln wär schön...nur schau dir mal diese Freiformen an...da kann man nicht einfach winkeln. Wenn man das macht, dann ist das schon wie Tiefziehen!

Okok....geb mich ja geschlagen Das mit den Rohren taugt nicht wirklich... Aber bei der Kastenschwinge stört mich halt, dass die Schweissnähte an den Kanten sitzen und da sollten die eher nicht sein....naja...bei entspr. Überdimensionierung müsste das trotzdem gehen... @weelee bin nicht ganz sicher, was du jetzt genau mit den 90° meinst...Zeichnung her! Hey...ich hab jetzt eine Catia V5 R11 "Benutzungsmöglichkeit" Momentan blick ich noch gar nix...sieht aber schön bunt aus...hat jemand von euch ein gutes Buch für den modernen Autodidakten von heute, welches er mir ausleihen könnte?... Oder habt Ihr ne Empfehlung, welches Buch wirklich taugt? Danke!

Hi! Hab mir noch ne Schwingenvariante ausgedacht. Ist auch nur ein Entwurf! 3 Rohre mit 45er Durchmesser...An den Berührpunkten verschweisst...Das müsste doch Steif wie ähhh... Rohr sein, oder? Schwierig erscheint mir jedoch das Biegen aus der Zeichnung raus...oder gibts da spezielle CNC Maschinen für?