Andre

Ok, Ok....schwerer fall... Das ist kein Modellbaukompressor! Ich hab nur geschrieben, dass mich diese Modellbauteile dazu verleitet haben, sowas nachzubauen. Wir hatten die mal in einem anderen Topic...das sind winzig kleine Kompressoren, mit denen 3,5 ccm Modellmotoren in RC-Cars aufgeladen werden... ->Suche Und jetzt schau nochmal in den Text der ersten Seite... "-Alles Eigenbau bis auf Verdichtermuschel und Läufer -Verdichter vom Schrottplatz (vermutlich Renault) -Rippen-Riemenantrieb ca. 10:1 -ballige Lauffläche auf Polrad, Rillenrad auf dem Lader -Lagerung mit 2 Präzisions-Rikulas und Hochleistungsfett -einstellbares Blowoff-Ventil" das kann man nirgends kaufen. Die Verdichtermuschel und der Rotor sind vom Schrottplatz...der Rest ist Eigenbau.

Also ich bitte dich....Die Antwort auf deine Frage steht im Eröffnungsbeitrag dieses Topics auf der allerersten Seite. So faul kann man doch nicht sein, oder? Wozu soll ich das denn bitte nochmal schreiben?

richtig!

Das Ansprechverhalten ist ja bei uns sowieso nicht so der Brüller.... Bei dem Kompressoraufbau hab ich die lange Ansauglänge beim Gasgeben ehrlich gesagt gar nicht bemerkt! Ich bin auch gespannt! Das Schwierige wird die Abstimmung des Turbinengehäuses....im Gegensatz zu den Falschtaktern müssen wir mit dem Abgasgegendruck sehr vorsichtig sein! wenn da einer Erfahrung mit hat, bitte melden!!! :grins:

hab mir da schon was Lustiges ausgedacht....wird evtl. am Ende sogar noch die Backe drauf gehen! Was denkst du, warum ich gerade einen RZ right suche.... Jetzt könnte nur noch sein, dass das Abgasturbinengehäuse, was ich jetzt habe, noch zu groß ist (da gibts versch. Größen mit versch. A/R ratios)...aber die Peripherie passt trotzdem...müsste mir dann nur das andere Gehäuse organisieren...

wo hast du die 50 bar her? ein Turbo kann mit ca. 2-5 bar problemlos leben, Durchfluss ca. 2-3 l/min.... ich werd die Pumpe über meine normale Motorradbatterie betreiben. Hab sowieso eine Batt. an Bord. Damit läuft die Pumpe locker eine Stunde. Nein....der Roller muss erstmal nicht alltagstauglich sein!

wegen dem Ölkreislauf: mehr als 5A zieht die Pumpe nicht....

Hier der Lader...neben dran ein 30er Mikuni TMX.... unten sieht man den Mini-Läufer!

Wenn ich mir die CR da angucke, scheint das ordentlich mit reinen Abgasen zu laufen.... Wobei ich bei unseren Dreckschleudern nicht von "reinen" Abgasen sprechen würde... (kleiner Scherz...) Der kleinste IHI ist ab 20 PS Grundleistung bei Dieseln und 27 PS Grundleistung bei Benzinern vorgesehen... war da auch immer skeptisch, aber unsere Grundleistungen wachsen ja jährlich drastisch!

@jannek... Das ist ein Witz von denen! ...die Batterien versorgen denk ich die fette elektrische Ölpumpe, die den Lader schmiert! Aber ich werd genau nachfragen.... @2Stroker versteh die Frage nicht ganz... Ich hab keinen Bock mehr auf den Riemen und werde jetzt auch auf Abgasaufladung umsteigen. Habe günstig so einen Lader bekommen, wie er hier bei der CR verwendet wird. Der ist so süß klein...sieht aus wie ein Spielzeug!

Das wird jetzt gebaut! IHI Turbo liegt schon hier...

3-facher Rekordhalter in Bonneville! 125er Zweitakt mit Abgasturbolader! :love: Auch hier sitzt der Gaser vor dem Verdichter! ich glaub, ich muss jetzt meine Tastatur putzen...und dann in der Garage verschwinden.

hast pm!

Hi! Weiss jemand, ober der RZ-Right auch so ein Innenrohr wie der SIP hat? Also die geschlossene Verlängerung des Lochrohres in den Gegenkonus...

Hallo! such ich! Danke!

was soll der Vergaser kosten? Hätte Interesse.... pm mal!

...stimme die Dinger täglich auf der Arbeit ab. Die Membranvergaser sind bis auf ein paar Details (LL-System, Austrittsdüsengestaltung) im Prinzip alle gleich Vorneweg: Jeder Mikuni-Flachschieber ist da um Welten besser! Die Klappe vorne ist der Choke... Nachteile: -Die Teile regeln ihre Teillast über Bypassbohrungen, die von der Drosselklappe überstrichen werden...ist ein erheblicher Aufwand die zu kalibrieren, erst recht, wenn man einmal zu groß gebohrt hat. -Das Ansprechverhalten ist stark von der verwendeten Regelfeder abhängig, weiters ist die Volllaststabilität und die Förderkennung über die Drehzahl schwer zu beeinflussen (kein "Airbleed" mit Düsenstock-Emulsion wie bei den Schwimmerkammergasern...dadurch auch eine recht schlechte Atomisation!). -Die Venturis sind alles andere als strömungsoptimiert...schlecht für Spitzenleistung! Vorteile: -Lageunabhängig (für uns unwichtig...im Jetski umso wichtiger) -Verstellbar, dadurch aber auch recht empfindlich... -Pumpe integriert (braucht Impuls vom KG)

is schon verkauft, sorry! nicht "reverse"! das steht "Reserve" und ich meinte damit, dass ich ihn nicht gefahren, sondern aufgehoben habe...als Reserve halt...

hast PM!

Hab endlich wieder einen Aerocharger-Link gefunden.... Dynocharts... Alles normale Zweitakter mit Resopipe ohne Auslassventile o.ä. der Mittlere hat laut Text wie wir Membran ins KG... und hier! Wie krank! Doppelturbo nach 3 Pipes! über 320 Pferde... zwei Zylinder, eine Pipe....Turbo... Oh Mann ....ich liebe diesen Scheiß! Irgendwann krieg sowas auch richtig zum Laufen... :love:

Mit einem entsprechend angepassten Gegendruck und einer auf den erhöhten Luftaufwand angepassten Pipe erhöht die Aufladung die Leistung (wie mehr Hubraum)...und zwar mächtig. Siehe tausendfach gepostete Schneemobil-Links. Die Pipe kann das sehr wohl zurückdrücken. Das Durchspülen in der (recht kurzen) Überschneidung ist dazu auch noch durch die Vorverdichtung im KG "abgebremst". Die Vorverdichtunbg ist automatisch immer höher als der Ladedruck.

na gut...ich würde meinen auch ohne Tausch verkaufen....

oh mann...keinen Plan. 20??

zu den Sonden. Ich stell auf der Arbeit täglich Zweitakter per Lambdasonde ein. Im Kompressortopic hab ich das ausführlich beschrieben, wie man die Lebensdauer erhöhen kann. Topic

bestellt einen RZ right und tauscht ihn gegen meinen neuen Scorpion... siehe Tausche/Verschenke-Rubrik