Andre

Verdammt...ich hab alles gegeben und es hat nicht gereicht... wär so gern dabei gewesen! 8 Uhr hab ich mit dem AHK-Einbau angefangen...nach 3 Stunden war die Mechanik dann fertig (1 Stunde allein Unterbodenschutz im Liegen wegkratzen... :uargh: ...wie du sagtest, Michael...) So...jetzt "nur" noch die Elektrik, dacht ich mir....Pustekuchen! 5 Stunden bis der Scheiß eingebaut war, davon 3 Stunden nur für das verf***** Dauerpluskabel einmal längs durch die Karre! :plemplem: Die Anleitung hat einen dabei eher auf die falsche Fährte geführt, statt zu helfen... an modernen Autos schrauben ist echt ein Trauma... :grr: Naja...wenigstens ist sie jetzt dran... (und mein Rücken kaputt...) :grins: mehr Kurven!!!!!!!!!

Achja... Karoo, bringst du deine Zündanlage mit? Du meintest doch, da wär mehr Brenndauer dahinter... Das wär echt maln Versuch wert!

@Michael Hab schonmal eine an meinen Punto montiert...ging an einem Vormittag. Jetzt hab ich einen Cit C4 und das sieht von der Anleitung eher einfacher aus.... hoffe, das klappt. AHK ist heute geliefert worden!

Hallo! Effektivverdichtung hab ich nie ausgerechnet...aber die ist bei 12,5:1 und 195 wohl ziemlich gering.. habe kein Klopfen...wobei ich zugeben muss, dass ich bis jetzt keine 200 Km am Stück mit Dauervollgas auf Tour gegangen bin. Aber denk mal an die Sleds...die fahren 15:1 und mehr und brauchen erst über 0,6 bar "Rennspritbeimischung"... Habe schon über eine Wassereinspritzung nachgedacht, aber ich sehe keine Notwendigkeit. Durch mein Draw-Through ist die Verdichtermuschel kühl und mehr als 0,6-0,7 bar ist wahrscheinlich eh nicht sinnvoll! Um auf 50 PS zu kommen muss ich ganz einfach einen besseren Auspuff benutzen. Schau dir die neuen Anlagen an....38PS Grundleistung sind möglich (habe momentan 30) und dann 40% oben drauf. Mein Turbo mit 0,6 bar an Ollis Motor wären fast 53 PS. Ich glaub, da brauch man kein Wasser zusätzlich... Ich komm aus WN...fahren tu ich den hier gar nicht mehr...das Glück soll man nicht zwei mal herausfordern. Siehe Story ein paar Seiten vorher. Bin in Ulm nur probegefahren... Ölwanne hab ich von einem Kumpel zusammenschweißen lassen. Die Platten dazu hab ich mir selbst auf meiner Bohrfräse hergestellt. zu dem Getriebe...das Leben der Zähne hängt ziemlich von deiner Fahrweise ab. Die Hauptwelle verbiegt sich bei mir aber immer, obwohl ich echt vorsichtig unterwegs bin... Das ist echt krass...einmal richtig durchbeschleunigt und auf einmal pulsiert das Bremspedal! Welle danach gemessen -> 4 Zehntel Schlag...

Alter ist das ein Teil! 48 Kg!?? ( ( aber auch von meiner Seite: Fullbody rules! Und wenn man die Mühle vor lauter Leistung selbst nicht fahren kann..., dann muss halt jemand anders fahren... Hab mir heute morgen eine AHK für meine Karre bestellt, wird bis morgen geliefert, am Samstag morgen bau ich sie ein und wenn alles klappt, kann ich dann hoffentlich wohl wieder selbst "angecargesuckt" kommen...

Schade! langsam seh ich dann wohl auch schwarz... Hätte ich mir doch die AHK früher bestellt.... schon irgendwie peinlich... was konstruier ich mir auch nen Roller mit dem man ohne Hänger nirgends mehr hinkommt :plemplem: das ewige cargesucke nervt mich langsam.

Oh, das wär geil! Bräucht ich nen Hänger oder hättet ihr Platz für nen Roller?

nix Verwandter oder Bekannter mit AHK...war der einzige mit einer. Werd auch wieder eine montieren, aber das schaff ich echt nicht bis Sa. ! @Heilbronner... wie fahrt ihr rauf?

Phil, hab grad mit Mikko telefoniert! Der hat gar keine Anhängerkulu am Auto! Hilfe!!!! *anhalterdaumenhochhalt* (

Danke! falls das nicht klappt... fährt sonst noch wer bei mir vorbei? evtl. mit Anhängerkulu?

Hi! Bin aus Waiblingen...glaub, das ist nicht aufm Weg... @Phil Meint ihr, ihr könntet mich in WN abholen? Das wär echt geil!

Hallo! Ich würde auch gern mit meiner Möhre kommen!!! Hab aber ein riesen Problem.... Hab mein Auto mit Anhängerkulu verkauft und mein Neues hat noch keine dran! Mit dem Roller anfahren kann ich mit der Konstruktion eh nicht (schon allein wegen den Grünen...)! ( ...in Kofferraum laden geht auch nicht! Hab also Zeit, Roller, Anhänger und Auto....aber keine Anhängerkulu! Jemand ne Idee? (oder einen großen Transporter....? )

und woher weiss der, dass das dein Auto ist? An solche Daten darf er eigentlich nicht rankommen, oder? (von wegen Datenschutz, etc...)

naja...ist alles halb so schlimm... ab einer bestimmten Leistung fräst man ja eh den Auslass, oder?...und um das sauber machen zu können, gehört der Zylinder sowieso erst montiert und die Steuerzeiten vermessen /angezeichnet. Also levelt man vor dem Auslassfräsen erstmal die ÜS per Unterlegen aus und dann im zweiten Schritt markiert man sich die Linie für den Auslass. über 3° Toleranz an den ÜS von Zyl. zu Zyl. hatte ich auch schon...das ist normal und ist bei geklebten Sandkernen und Massenproduktion auch nicht viel besser hinzukriegen!

ach...das ist mir zu kompliziert... die Maße sind doch irrelevant...letzlich soll der Zyl. auf deinem Motor die Steuerzeiten haben, die angepeilt sind....und das geht mit Unterlegen eigentlich immer...egal wie der Zylinder aus der Form fiel... (grobe Guss-Fehler natürlich ausgenommen...)

meinst du das "blueprinten"? wenn z.B. die ÜS-Steuerzeiten rechts und links unterschiedlich sind, wird halt einfach der niedrigere sorgfältig hochgefräst... dann alles entgraten, evtl. Gußfehler entfernen... Und wenn mir ein Malle überhaupt nicht zusagt (z.B. war mal bei einem das Nikasil so dünn, dass alles porig war und die Boostports waren stark verdreht), dann reklamier ich das, schick ich ihn zurück und lass mir einen Neuen schicken.

Nach den Steuerzeiten braucht ihr überhaupt nicht zu schauen...hatte schon einen Malossi, da waren zwischen rechtem und linkem Überströmer über 3° Unterschied! Und da bin ich nicht alleine. Das ist alles reine Fertigungstoleranz... Manchmal sitzen auch die Boostports furchtbar "unmittig"... die neueren Malles haben etwas "fräsempfindlicheres" Nikasil...kann aber auch chargenabhängig sien.... Auch einen Malossi muss man erst einmal "blueprinten"... und sobald das getan wird, ist es sowieso egal, welche Charge man als Ausgangsbasis hat.

zur ersten Frage... Ich weiß nicht, ob das mit "blow through" und "draw through" richtig verstanden hast (wenn nicht -> google ) ....aber bei mir ist der Vergaser als "draw through" montiert, kriegt also keinen Ladedruck ab, da vor dem Lader montiert. Zum Spülverlust... Vergesst bitte den Vorverdichtungstakt nicht (Membrane zu, auch mit Turbo!)! Stell dir einfach vor, du erhöhst die Vorverdichtung um 0,6 bar. Dadurch hast du einfach viel mehr Gemisch im Kurbelgehäuse. Beispiel: Wenn du auf dem Mount Everest ne Leistungsmessung machst und dann eine zweite am toten Meer...aufm Gipfel hast du 10 PS weniger (oder noch weniger, ist so!), am toten Meer hat der Motor volle Leistung und ist dann im Vergleich zum Gipfel genau genommen "aufgeladen", da die Luft dichter ist! Der Turbolader ist jetzt sozusagen das U-Boot, das mir ermöglicht noch mal tiefer ins Tal zu gehen, die Luft noch dichter zu machen...bildlich gesprochen. Zusätzlich hat der Lader dann auch noch einen variablen Gegendruck (->Turbine), der sich dem Ladedruck anpasst... durch die gute Füllung sind dann auch die Druckwellen in den Auspuff rabiater, die dann eine entsprechend genauso rabiate Reflexionswelle im Gegenkonus erzeugen ...Folge: Die Spülverluste sind nicht wesentlich höher als bei einem Sauger. Folge2: Mehr Leistung. Wissenschaftlich: der Luftaufwand wird aktiv erhöht Das Ganze ist natürlich ein komplexes Zusammenspiel, aber so würd ichs mal grob zusammenfassen...

Danke! Hab im Motortalk-Forum jetzt ne Anleitung bekommen...

Das Video ist schon ein paar Jahre alt... Das war mein alter Motor ohne Turbo...waren dann nach GPS doch "nur" echte 146 (das laufen heutzutage schon viele Kisten...). Der Autotacho ging gut vor... @polinizei für ein Resoproblem kommt mir der Einbruch zu hart vor....tippe inzwischen immer mehr auf die Membranplättchen....werde erstmal ne andere Kerze probieren, dann vielleicht die Anschläge auf "high" stellen...wenn dann nix geht, wäre der Ansatz mit weniger Turbulenz im Brennraum einen Versuch wert! Gruß!

wie groß ist denn die verbaute Nebendüse?

Hi! Is zwar kein Roller, aber man kanns ja mal probieren... Hab hier einen C4, da will ich die Mittelkonsole oben (da wo die Lüftungsgitter und der Bordcomputer drin sind) entfernen... leider ist da absolut nirgends zu erkennen, wie man die fachmännisch löst....und bevor ich mit dem Schraubendreher lauter Plastiknasen abbreche, frag ich lieber mal.... :grins: bis jetzt hat das GSf ja auch bei ungewöhnlichen Fragen oft helfen können... PS: genauer gesagt muss ich an das kleine Staufach von hinten rankommen...will da was einbauen...

@Vespasepp Danke für den Tipp...werd mir die Kerze mal genauer anschauen! @Value Einlass ca. 30, Auslass ca. 26

alle 4 aufgezählten Stutzen können das gleiche...ist völlig egal, welchen du nimmst! die innere Form bestimmst sowieso du mit dem Fräser...original sind alle etwas "eng" innen... wie man das fräst -> Suche! bis 30 PS 30er bis 32er, für mehr 34 bis 38.....

das haben die auf dem Mond gefilmt...auf der Erde geht sowas nicht. :grins: