tensch

So Welle fertig, Einlass geklebt! Nächste Woche wird der Motor gereinigt und dann gehts zum Abplanen vom Gehäuse und Zylinder. Dann noch Steuerzeiten messen, Quetschkante anpassen, und Motor zusammenbauen. Ich hoffe das der so in zwei bis drei Wochen läuft. VG Tensch

Das dieses Projekt einigen mit Drehschieber besser gefallen hätte hab ich schon bemerkt. Zum Hintergrundwissen, kenn mich schon a bisserl aus, frag aber halt hier auch immer gerne viel nach. Gruß und Danke Tensch

So, heute mal den Rahmen bisschen ins Freie geholt, etwas geputzt und mein neuen Lenker dran gesteckt, und die Gabel mal zum Test eingehängt. Es wir schön langsam: Hab auch noch am Motor etwas gedremmelt, und wie immer am Einlaß nach aussen durchgeschliffen. Jetzt kommt zur Reparatur Kaltmetal zum Einsatz. Ausserdem hab ich meine Kurbelwelle bekommen! Des ist doch ne Dreschieberwelle oder??? Kann man da wo der Rand übersteht auf der Drehschieberwange den wegschleifen, oder lass ich die Welle einfach so wie sie ist? Gruß Tensch

Genau, du hast genau erkannt was ich meine! @ Cornflex, so wie Paola schon sagt ich möchte auch 10 Zoll felgen, ausser du hast auch eine Trommel für hinten oder andere Teile von der hinteren Bremse. Grüße und Danke Tensch

So weiter gehts, hab ne Frage zu der hinteren Bremse. Da ich die Bremsankerplatte und so weiter gebraucht nict bekomme hab ich hier mal geschaut! Passt da auch die Bremsankerplatte von der Primavera, mit evtl. anderen Bremsbelägen, so eine Hätte ich noch auf Lager. Danke für eure Hilfe PS. hat jemand ein Foto von ner offenen hinteren Vierlochbremse, kann mir das nicht so gut vorstellen wie das aussieht. Ich glaub der Link geht nicht, ist die Seite vom SIP Bremse hinten V50 usw.

Vielleicht hättest du mit der Übersetzung auch keinen kurzen vierten gebraucht. Gruß Tensch

Mir wäre des mal recht den Rost zu stoppen, ich probiers einfach mal aus. Gruß Tensch

Ja es geht voran, ich glaub für mich kommt erst mal owatrol zum Einsatz. Da ich den ja mehr oder weniger vom Zustand so lassen möchte wie er ist. Der Motor denke ich müsste bis mitte September fertig sein, hab schon fast alle Teile da. Danach geht es voll an die Karosse! Nächstes Frühjahr soll der zum TÜV. Grüße und Danke Tensch

OK, Danke werd ich mir gleich mal reinziehen. Gruß und Tensch

Servus, was macht ihr mit solchen Roststellen, wie auf meinem Schutzblech? Der Lack soll ja so bleiben! Aber mit was last ihr die Roststellen ein? Gruß und Danke

Der Kabelaum schaut gut aus. Die Zündung hab ich schon, das Lüfterrad hat um die 1150g, hab ich schon in meinem Quattrini Motor gefahren. Hab aber auch noch ein HP4 Lüfterrad auf Lager und auch die original PK Lüfterräder. Da kann ich dann mal schauen, was am besten läuft. Gruß und Danke Tensch

Sodale, es geht weiter, heute ist meine neue Gabel eingetroffen. Lenker ist im Anflug, und eine Kurbelwelle für meinen Motor hab ich auch gefunden. Kurze Elektrikfrage, welchen Kabelbaum verbaue ich am besten, es gibt doch schon fertige für Umrüstung auf 12V. Als Zündung werde ich eine 12V PK Zündung mit 1150g Lüfterrad verbauen. VG Tensch

Ich hab zwei komplette malossi Sätze, die hab ich beide im Verkaufe Topic. Da die eh nicht weggehen, dachte ich mir, da kann ich den gebrauchten Kopf von meinem 136er verwenden. Einzeln hab ich leider keinen Kopf für dich über. Gruß

Ja gut, der hört sich schon gut an. Aber ich muß erst noch paar andere Sachen verkaufen, und Kohle einsammeln. Danke für deine Tips

Hab noch eine Frage, mir ist gerade gekommen das ich noch ein Paar Malossis hab. Passt der 136er Zylinderkopf Plug & Play auf den Polini? Oder muß der angepasst werden? Gruß und Dank Tensch

Oben muß der zum Schluß eh nochmal bearbeitet werden um auf ein vernünftige QK zu kommen. Unten den Dritten Überströmer freilegen, weiß nicht, wollte eigentlich nicht so viel Aufwand betreiben. Hab ja auch noch an Quattrini mit allem drum und dran. Gruß Tensch

Ja klar, meine die Schaltgabel! Hab ich mir auch schon gedacht, den Zylinder abzuplanen würde sinn machen. Oder mit gut Dirko HT wird das doch normal auch. Ich muß mal sehen was mein Freund alles so mit seiner Drehbank usw. in seiner Garage machen kann. Gruß Tensch

So werd ich es auch machen, muß die neue Schaltklau erst mal testen. wie die passt und ob die Spiel hat.

So, heute mal noch den Einlaß bisserl weiter gefräst, und mal den Zylinder draufgesteckt un Überstömer am Gehäuse angezeichnet. Leider ist mein Dremel verreckt, und ich könnte nicht weiter machen. Wenn ich einen neuen Schleifer hab mach ich mal die Überströmer fertig, und den Einlaß noch ein wenig schöner. Dann kommt das Gehäuse noch zum abplanen. Der Rahmen wird eher so ne Herbstarbeit, Motorenbauen gefällt mir einfach besser.

Kleine Schaltabdeckung hatte ich noch nie dran, hab in meinem Quattrini Motor natürlich eine neue Dichtung verbaut und auch ne neue Schaltklaue. Aber irgendwie kommt seit kurzem da das dünne Fuchsöl das ich da drinn hab ziemlich raus. Drum dachte ich mir vielleicht soll ich hier gleich so ne Hülse einsetzten. Gruß Tensch

So geht das für mich alles einfacher, nächster Motor wird ein Drehschieber versprochen. Noch ne Frage, hab hier mal so ne Kupferhülse gesehen für die Schaltklaue. Macht ihr sowas rein, bis jetzt waren meine Motoren an der Schaltung alle undicht. Gruß und danke Tensch

Sodele, weiter gehts, hab hete mal angefangen den Einlass zu Fräsen, kann man da noch größer gehen? Kann die Kante vom Drehschieber oben komplett weg? Gruß Tensch

kriegst du heute im Laufe des tages per PM. Gruß

Ich hab da was für dich, wenn es dich nicht stört das Ich tausend Tuning sachen eingetragen habe. Das wäre dann von einer 82er ET3, wenn ich das richtig weiß sind die Blinker extra ausgetragen. Muß das ganze heute Abend erst zu Hause nochmal in den Papieren checken. Gruß Tensch

OK, dann werd ich wohl die einfachere Lösung nehmen, und das ganze mit Membrane fahren. Einen Zweiloch Polini Membransauger hab ich noch liegen, brauch aber halt dann noch das ganze in Dreiloch dazu. VG und danke Tensch PS. gehe die Woche mal noch etwas auf Teilesuche, weitere Meldungen am Wochenende...