Spooky

:-D :wheeeha:

Urheberrechte des GSF Logos?

Geiler Flyer, ich glaub ich muss mir da ein paar holen kommen

Baaaazzzoooouuuuunnggg!!!!

Ich kann dann ja zweierlei machen, soll ich eine Abstimmung starten?

Das passt schon so. Die Mühle bei kaltem Motor sowieso nie ausdrehen! Schön warmfahren-das schont den Motor.

Ok, sieht auf den Bildern so aus als wäre die Rille der Seilführung auch hier unnötig tief, 3mm reichen völlig wenn man die Laufbahn ein wenig breiter macht. (Wie bei den Vespagasrollen schon bewiesen.) Werd mich bei meinem "Hersteller" noch informieren wie's produktionstechnisch aussieht, schätze mal zuerst drehen, dann fräsen. Nippel-/Splintbohren dann wieder nach dem Motto "selbst ist der Mann"- ist billiger so.

Der Undi hat glaub ich noch so eine rote Gurke rumkugeln, k.A. ob das ein PSP ist...

Passt, am Freitag komm ich eh wegen einen Prüfstandlauf vorbei, da seh ich mir das mal an, danke! Nochmal Edith, wie siehts denn aus mit progressiv, zuerst unten viel Gas, dann wenig, oder umgekehrt?

Suche Infos aller gebräuchlicher Lambrettagasrollen, hauptsächlich der Modelle in denen grosse Vergaser montiert werden können ... Hab bei LTH gestöbert und nur diese hier gefunden: Wie sieht's mit Befestigung aus, Platzverhältnisse im Lenkkopf, Durchmesser z.B. der oben angegeben Gasrolle und zwar dort wo das Seil läuft, Wünsche und Anregungen bzgl. progressivität, welches Material usw. Hab mir auch schon dieses Topic zu Gemüte geführt, Ziel ist es eine leistbare Gasrolle, welche die Platzverhältnisse effizientest ausnutzt, in Kleinserie aufzulegen. Samt Radius der Seilführung*Pi Rechnerei und so. Vom Powes werd ich mir demnächst ja eine ausleihen, trotz alledem bitte um Inphoes! Edith wirft noch diese jene Gasrolle in der es im o. a. Topic geht nach, so wird es dann wohl aussehen, die Rille nicht so tief damit mehr Gasweg erreicht wird.

Ich hab genau 5 Fotos gemacht...BAAAABBBBSIIIIIII!!!!!!!!!!!

Da Rerry und da Hane.

Ein seeeehr dehnbarer Begriff Potscherl der Smilie is echt a Haumma Freu ma schon an Haxn aus auf die Äääktschn!

Schleifen oder so tut sie nicht, wenn ich leicht bremse ist auch ein durchgehender Kontakt von Belag und Scheibe da.

Lenklager sind erst 1200km alt und sind fest verschraubt, ich denke mal die Felge ist es, werd mal eine normale montieren, hab z.Z. zwei breite Felgenhälften.

Hab eine SF Sportsitzbank auf eine GTR adaptiert, nur der kleine Überstand vorne stört etwas, beim neu überziehen mit Leder werd ich die Sitzbank einfach in der Mitte durchschneiden und verlängern. Topic

Geeeehh schleeeeeeiiiiichtttiiii!!!!!!!!! Ois Guade Rene- best DJ ever und Saufkumpane der Extraklasse! Schiff ahoi ins nächste Lebensjahr!

Also ich muss sagen die beisst jetzt schon ganz ordentlich, Druckpunkt ist eindoitig vorhanden, einziges Problem der Lenker rüttelt extrem beim scharf bremsen.

Zugespachtelte XL2 gabel die hatte hässlichen Salzfrass... Druckpunkt wird jetzt auch immer besser, das mit dem einschleifen der Beläge stimmt auf jeden Fall. Ist eine Spiegler Leitung mit geschraubten Fittings, ich werd das ding einfach nochmal entlüsten (lassen ), dann wird das schon. Kosts nix, iss nix

Hätt ja sowieso vorher geglaubt dass das ein Ventil ist...coole Sache, werd ich mir mal schiessen das Zeugs. Nach der gestrigen Tour nach Purgstall packt sie jetzt auch schon fester zu...

Stubenhocker! Ich muss noch einen LKW beladen, dann bin ich auch schon unterwegs

Denke schon, also nochmal entlüften und ein wenig einschleifen lassen, dann müsste das Ding noch ordentlicher Bremsen.

Ja, heute zur Arbeit gefahren und eine kleine Runde zur Post, kneift ordentlich, wie gesagt ein festerer Druckpunkt wäre wünschenswert, man muss schon ordentlich Kraft aufwenden um richtig arg zu bremsen. Aber dann packt sie ordentlich zu! Vielleicht ist auch der Druckgeber zu klein proportioniert.

Ich habe fast das gleiche Setup wie du, nur fahre ich mit 150/152 Düse (auch 33er PWK). Hab den Charger drauf, der stottert nur unter volllast wenn ich von untertourig den Hahn voll aufmache. Welche Clipposition fährts du? Ori-Nadel? Hast du ein EGT drauf, wenn ja, welche Temperatur fährst unter vollgas in der vierten (ich bin da so bei 580°)? Bin letztens von DEG nach Hause immer in der 4. in Reso auf 5,5 L verbrauch gekommen, wenn ich untertourig rumsprotze dann brauch ich weit mehr. Eventuell werd ich auch noch magerer Bedüsen...

Dann hoff ich doch sehr auf an Rack'n'Roll