DevilSports

Hallo, ich hab mir einen Fahrradtacho aufn Lenker geholt und die Kontrollleuchten sepparat auf der Abkeckung unter gebracht. Nur jetz häng ich grad noch an der Tankanzeige, die will einfach nicht leuchten, wenn der Tank leer ist. Kann ich die auch ohne Füllstandanzeige und Lussotacho betreiben? Und wenn ja, an welchen Pin schließ ich die Leuchte an? Vielen Dank schonmal für die Hilfe.

Ok, vielen Dank für die Antworten. Habs jetzt auch so gemacht. Ordentlich gedremelt und gut is!

Und mit der Scheibe hat auch alles gepasst?

Hallo, ich habe mir vor schon längerer Zeit eine gebrauchte Grimeca Scheibenbremse mit 16mm Achsaufnahme gekauft. Jetz stell ich beim Montieren fest, dass die Bremszange, die dabei gewesen ist, mal so richtig an der Trommel angeht. Ich hätte aber noch ne SKR Bremszange, die zumindest optisch der von der PX entspricht, aber die geht auch an der Trommel an. Ich habe also die Vermutung, dass ich beim Zusammenbau irgendwas übersehen habe, oder passt die SKR Bremszange nicht auf die Grimeca? Ich meine aber schonmal sowas gelesen zu haben.

hmm, hört sich nach dem Spannungsregler an, zumindest ist das die Hauptursache für durchgebrannte Birnen. Aber dann müssten natürlich auch andere Birnen durchbrennen.

So, habs unten und die Kupplung is auch noch ganz!! Ich hab ne etwas rustikalere Methode gewählt: Nen Klotz mit nem 10er Gewinde auf die Kupplungsgrundplatte geschweißt und gebetet, dass die Schraube nicht abreißt! Siehe da, es hat funktioniert und jetzt weis ich auch warums so fest gesessen hat. Der Keil hat sich verklemmt und es war auch keiner Spur mehr von ihm. Und der Kurbelwellenstumpf ist leider schon vergütet.

Jetz wär mir noch spontan die Idee gekommen, dass ich den Konus der Kurbelwelle aufbohren könnte, aber die wird sicherlich gehärtet sein. Vielleicht lässt sich da was mit Hitze machen, damit die nicht mehr so hart ist. Man wird sehn...

Gut, zumindest hab ich den Kupplunskorb noch runter gebracht, aber der Rest klebt immernoch bombenfest an der Welle. Hab mir auch nen neuen Abzieher gebaut, der über die Kupplungsgrundplatte geht, aber die sitzt so felst, dass es die bloß verbiegt. Ich hoffe immernoch auf in Wunder, dass der Misst endlich runter geht. Wenn nicht, dann muss ich mal ganz grob die Flex ansetzen.

So, noch ein gescheiterter Versuch! Hab jetzt noch einen vertärkten Abzieher ausprobiert, da hats höchstens den Kupplungskorb verbogen. Dann hab ich mal ordentlich rein gebraten, aber auch keine Besserung. Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende! Bitte helft, will noch vor dem Sommer fertig werden!

ne, mit wärme könnt ichs mal versuchen, vielleicht setz ich nen schweißpunkt auf die Kurbelwelle. Hilft ja auch bei Lagern. Draufkloppen will ich nicht, weil ich mich ums Gehäuse sorge!

So, hab mir auch den hier beschriebenen Abzieher gebaut, aber hat nichts geholfen. Jetz hab ich den kompletten Motor in seine Einzelteile zerlegt und das auch ohne Probleme, nur die Kupplung geht ned von der Kurbelwelle runter. Es kann sein, dass es dran liegt, dass der Motor schon seit Jahren offen und trocken lagert, deshalb kann sich die Kupplung mit der Kurbelwelle Kaltverschweißt haben. Anders kann ichs mir nicht vorstellen. Hat vielleicht noch jemand nen Tip wie ich die Kupplung runter bekomm. Einzige bedingung: Gehäuse und Kupplungskorb sollten ganz bleiben, alles andere wird ausgewechselt.

So, wollt noch bevor ich ne größere Bestellung raus gebe vorher mal fragen ob ihr mir bei den ein oder anderen Teilen helfen könnt, damit meine Liste kürzer wird. - Ram Air für VHS 32 - Lenkradschloss PX 5mm - Gummiteile (Zustand ansehlich): - Bremspedalgummi - Blinkerrelais Haltegummi - Gummi Benzinschlauch Rahmen - Gummi Lenkschloss - Tankdichtung (die zwischen Tank und Rahmen kommt) - Gummidichtung Bremspedal - Gummi Schaltzüge - Gummi Benzinschlauch Vergaser - Gummihut Zündspule - Gummikappe Kabelkästchen - Gummiring um Benzinhahnhebel - Langhubwelle PX200 60mm Drechschieber - Zündspule - Motordichtsatz PX200 mit O-Ringen (neu) - Motorlagersatz PX alt (neu) - Simmerringsatz PX alt (neu) - Schaltkreuz PX alt (neu) - Kupplungsbeläge mit Federn Malossi PX 200 Wär echt gut, wenn ich dann nicht mehr so viel bestellen müsste

...war der letzte seit 4 Monaten.

Na Gott sei dank war er nur kurz da. Hätt mich aber auch nicht gestört, wenn er garnicht gekommen wär!

Boa, das ist ärgerlich! Wird dich nicht aufbauen, aber die sieht wirklich gut aus! Passiert das in München öfter? Weil ich grad ne PX fürs Sommersemester 09 herrichte. Dann kann mich die MVV mal!

Hallo, bin grad bei der suche nach nem Satz Reifen für meine PX auf zwei außergewöhnliche Reifen von Vredestein gestoßen. http://www.tyre-pictures.com/Vredestein/Tornante.jpg Hat da schon jemand seine Erfahrunen damit gemacht?

update

Wo ist der Hacken? Der Preis ist absolut günstig. Jeder weis doch wie viel Arbeit und Geld in so nem Roller stecken. Ich würd sie nehmen, wenn ich nicht schon eine hätte und gerade ne PX aufbauen würde. Viel Erfolg beim Verkauf. Sieht echt top aus!

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Strahlen an sich is ja kein Ding, das hab ich schon mal machen lassen, da hab ich einen der sich auskennt, aber da ich halt nur ca jedes halbe Jahr länger Zeit habe (Student) wollt ich diese Ferien noch Strahlen und Spachteln und dann anfang Februar lacken lassen. Aber mal schaun wie ichs dann mach, das mit dem 2K lack in Dosen hört sich gut an, aber wie bekommt man das zeug da rein. Oder ich geh mit der Grundierung mitm Kompressor schnell drüber und hoff, dass ich keine Läufer rein bring.

Hallo, wie sieht es eigentlich damit aus, wenn man den Roller zum Sandstrahlen bringt, aber nicht gleich lackieren lässt sondern erst so ein halbes jahr später? Ich hätt mir gedacht, dass ich das Blech dann mit Fett einstreiche, weil zum Lackieren eh entfettet werden muss. Oder mit der Sprühdose grundieren, aber leidet da nicht der eigentliche Lack darunter? Wie macht ihr das?

Da ich nen Neuaufbau einer PX 200 mache brauch ich noch ein paar Kleinteile: - Backengummis WEIß - Bittubos (vorne + hinten) - neuwertige oder neue Bowdenzüge mit Teflon

Habs heute hin bekommen. Es war anscheinend irgendwo undicht, denn nach dem Abdichten mit Teflon hats funktioniert. Fazit: Vollhydraulik is voll gut! Danke an alle.

Habs hin bekommen. Anscheinend war was undicht. Ich hab dann alles mit nem Teflonband gedichtet und es klappt nun wunderbar. Erkenntnis: Vollhydraulik is voll gut!! Danke nochmal an alle!

Dann müssten ja beide Druckgeber defekt sein. Ich hab beim Entlüften festgestellt, dass beim Teilhydraulikdruckgeber mehr Dampf drauf war als bei den beiden Vollhydraulikgebern. Also das mit der Leitung kann schon sein. Da werd ich morgen gleich mal nachsehn.