Stefan_73

gestern haben wir folgende Mail erhalten: > Von etwa 1500 km ich montiere auf meinem pe den kit 215 pinasco mit Baum > mazzucchelli langer Lauf und Verzierung 1,5 mm zwischen Kopf und > Zylinder, Kessel streng verchromt pinasco Federball hp4 des sip mit > Vorschuß 19°, Vergaser 28, mit Wurf max 118 min 60 und ich zusammenhefte > um 2 Uhr x2 ^ Kerbe, primäre Extra long 24/63. > Moralisch: 113 Stundenmeilen und nichts mit auch dem originalen > Federball. ich machte die 116 Stundenmeilen mit das primäre 23/64. > Um noch einen po' die Leistungen zu steigern, auch weil' von den > Freunden mit dem 200 originalen und alleinen Kessel polini in > Schnelligkeit' Maxime ist mir ruhig hinten, ich nahm die Verzierung > unter das Kopfstoß ab; Ergebnis schlägt auch wie ein Schlagzeuger, da > verringert es den Vorschuß bis zu 16°; jedoch die Verzierung zwischen > Kopf und Zylinder erhaltend, ich versuchte, den Vorschuß bis zu 21° mit > dem gleichen Schlagzeuger, der mir zu folgen fortsetzte, zu steigern, > ich gerade zu ziehen. Ich versuchte auch zum Benzin den addittivo aus > Blei hinzuzufügen, nichts lösen. > Epilog: sprießt das ohne jenes erhalten ausgegebene Geld noch dazu', um > die originalen abzunehmen mit tuti, Ding muß machen? > PASSARE Á. DER MALOSSI wie viele Leute sagen in den Versammlungen > Wahrheit? > Gebt ihr mir einige Rechten bitte? danke und gute Arbeit Geil oder ?

die Sprint kommt mir bekannt vor, haste die von jemandem aus Koblenz ?

Hi, hab eben meinen Rally 200 Motor neu gelagert. Hab danach alles wieder zusammengebaut und dann ist mir aufgefallen, dass der Kickstarter nicht wieder von alleine hochkommt, sondern unten bleibt. Na gut, dachte ich, haste Scheisse gebaut und hab dann angefangen die Motorschrauben zu lösen. Mir ist dann aufgefallen, dass sobald die lange Schraube (die, die immer festrostet) angezogen ist, der Kickstarter nichtmehr von alleine nach oben kommt. Ziehe ich sie nur handfest, funktioniert alles tadellos. Hab auch ne andere (neue) Schraube probiert, leider hat das nicht geholfen. Hat jemand ne Idee woran das liegen kann oder gibt sich das, wenn der Zylinder und der Motor dann mal komplett eingebaut sind ? Gr. Stefan

NEIN !!!

Preise ?

nein, haben keine und wirklich richtig super finde ich es nicht !!!

hatte der M210 mal gescannt...

Ja, der Christoph ist mal kurz zusehen, der Nigel Cox ist der Hammer, alter Schwede, was der einen Kram hat...

hepp

so, hab ihn mir auch gerade mal angeschaut (bin auch mal kurz zu sehen )...

das stimmt ja so nicht, wollte sie vor einigen Wochen kaufen, aber dann wolltest du sie ja doch behalten

hoch

up

50 ? plus Porto, Schlüssel ist auch dabei...

hoch

wobei der Andi heute meinte, dass ein 25er wohl besser sei, käme besser von unten, aber dann müsste ich mir ja noch einen Ring drehen, also teste ich halt mal ne 30er...

zur Backe ist auch mit dem Scootrsgummi noch Platz, da wird nichts gequetscht...ist natürlich etwas grösser als ein 24/25er...

das stimmt Werner, also zurück zum Thema: hab nun mal einen 30er Dellorto draufgesteckt und das passt dann eigentlich schon ganz gut, also werde ich den mal ausprobieren...hier war doch mal jemand, der auch Mugello und 30er Dellorto fährt, brauch da mal Düsenwerte...

hoch

nun kann der Herr Lacknase aber das gesamte Topic nach Flame&Sinnfrei verschieben...

das ist wahr, was ist das für ein Tank ?

das hab ich mir auch gedacht, nachdem ich mich nach der TS1 Kiste an die Mugellokiste begeben hab, alles viel einfacher bei Rüssel rechts...

alter Schwede: Modellbau bei Conrad, nicht schlecht, danke...

ja, das hab ich ja bereits schon erwähnt, dass dieses Unterdruckdings abgesägt und ein Schweißpunkt draufgesetzt werden kann, aber immer wieder schön von dir zu hören...wird halt trotzdem etwas eng mit dem Choke...die Idee mit dem zweiten Messinggelenk ist aber nicht schlecht, thxs... das funzt nicht, dafür ist meine Stange zu kurz...eventuell kann der Andi die etwas verlängern...

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