Mr.Mike

Auf so eine Tour hätte ich auch bock. Viel Spass und viel Glück!

Finde ich gut, dass es jetzt so ein Thread gibt. Hier mal meine T5. Orginale 20'000km, kein E-Start und ohne Getrenntschmierung. ist hinten verbreitert und vorne tiefer, und noch mehr... momentaner Zustand in der Ausbaustufe 2:

^^Besser kann man es nicht beschreiben. haha

Wenn du es sauber machen willst, nimmst du die Silentgummis raus und kürzt die Traverse sauber auf einem Tisch mit der 1mm Trennscheibe. So hab ich es gemacht. Danach am besten gleich neue Silentgummis (kosten ja nicht die Welt) reinquetschen. Du musst nur eine lange Gewindestange und grosse U-Scheiben MacGyver-mässig zusammentüddeln und schon haste die dinger draussen.

absolute traumkiste. ich würde die auch lieber wegstellen und nur zu besonderen anlässen fahren...

ich bin auf eine verstärkte Cosa-Kupplung mit verstärkten Federn und Belegen umgestiegen, weil im Stadtverkehr war die orginale schnell durch.

ich wollte mal einen kompletten px motor verschicken. Komplett mit allem dran wog er 44kg. Musste dann den Auspuff und Bremstrommel/Felge separat verschicken, weil hier die Packete bis max. 40kg begrenzt sind. e: ein kompletter t5 motor wiegt sicherlich noch mehr, weil der OriAuspuff alleine schon fast 4 kg oder mehr hat...

neue dichtung und ein bisschen dichtungszeug, kann nicht schaden.

als noch jung war, hatte ich ein Ciao. Am Motor hat der Stehbolzen das Gewinde rausgebrochen, weil ich zu fest angezogen hatte. Hab ihn einfach mit dem Hammer reingekloppt. Danach hat die Kiste angefangen zu pfeifen und es wurde immer schlimmer. Ich bemerkte dann, dass der Zylinderkopf spiel hat, was logisch war, weil ein Bolzen nicht richtig zu machte. Kann mir gut vorstellen, dass es etwas mit dem Zylinderkopf, bzw. Dichtung oder nicht richtig fest geschraubt, ist.

wahrscheinlich hat ein noob die felge falschrum drauf montiert...

irgendwie sieht das doch ganz geil aus. war sicherlich auch gut zu fahren, mit 12" vo und hi, oder?

kann ich nur bestätigen. Das Kit ist echt super!

ich denke nicht, dass es in Deutschland eingetragen werden kann. Auf den ersten Blick sieht es ja doch russisch aus. Da ich in der Schweiz sowieso garnichts eintragen kann. Muss ich alles illegal fahren. Auch wenns nur ein anderer Luftfilter ist. Zum Glück verstehen die Bullen hier nichts von Vespas, drum kam ich bis jetzt immer ungeschoren davon. Mit der grossen Felge wurde ich noch nicht rausgewunken. Nachtrag zum Thema Auspuff: wegen dem Auspuff, da kommt ein umgeschweisster Sito drunter, weil der PM nicht wirklich entspannt zu fahren ist (vorallem in der Stadt). Ich vermute mal, dass sämtliche Pötte, ausser der PM, ohne Veränderung nicht dran passen. Und da der Sito sowieso schon ewig rumliegt, werde ich den mal umschweissen oder was auch immer. Was dabei herauskommt werde ich erst sehen, wenn ich losgelegt habe. Werde dann sicher Bilder vom Resultat zeigen...

Vielen Dank. Ich fand vom Aussehen her, war die Pelle schon besser. Doch ich finde, das die grosse schlauchlose Felge angenehmer zu fahren ist. Wenn man eine enge Kurve fahren will, man muss aber trotzdem in die Kurve "drücken". Auf der Autobahn im 4.Gang mit Vollgas lässt sich es auch super fahren. Vollbremsung hab ich auch gemacht. Habe das Gefühl, dass das Hinterrad schneller blockiert als vorher...

Definitiv! Und finde es garnicht mal so schlecht...

Danke für Anregungen und Komplimente. Nehme ich natürlich gerne an. Was ich noch sagen wollte, für mich würde ein Umbau auf 12" Vorne nicht in Frage kommen, das wäre überhaupt nicht nach meinem Geschmack. Sieht dann einfach zu Hochbeinig aus. Deshalb gefällt mir die neue Sip Custom Karre nicht wirklich.

Info an dich: Gabel ist 7cm kürzer, Bitubo ebenfalls max. gekürzt. Ich habs tausendmal nachgemessen und Fakt ist, das die T5 Gabel nicht kürzer zu machen ist. Und wie schon mehrmals vorher geschrieben, habe ich den S&S-Kit drauf gehabt und wollte das jetzt ausprobieren. Und das die Trommel noch "bereinigt" werden muss, wurde auch schon öfter erwähnt. Die Backen drehen sieht in meinen Augen aus, wie gewollt und nicht gekonnt. Der Heckabschluss fehlt, i know. Bin aber seit ewigkeiten dran, was vernünftiges herzustellen was ich anschrauben kann und gut aussieht. Ausserdem ist es ein knalliges Orange. In Live siehts besser aus. Hier noch ein paar Bilder wies vorher war:

Hier mal die ersten Bilder. Es wird natürlich noch alles schwarz gepulvert, so wie vorne. Ich bin jetzt mit der Keilform zufrieden. Und wie schon gesagt, fährt sich super, ähnlich wie mit dem S&S Kit...

genau das wollte ich auch noch anmerken, dass man die sinnlosen Aufnahmen nicht mehr sehen sollte... ist wirklich ein Dorn im Auge.

bei dem Felgendesign, schliesse ich mich dir an. Und danke für den Tipp, dass man auch andere Felgen ausprobieren kann. Vorne und Hinten 11" wäre sicherlich interessant. Für das Fahrverhalten, wäre es die Investition wert. Ich würde mal gerne wissen, wie ich die Schwinge von einer et4 auf die PX Gabel kriege... geht das einfach so mit umpressen? Mit einem Schwingenumbau habe ich mich nämlich noch nie auseinandergesetzt.

jetzt bin ich es auch... Wenn ich sehe wie die vordere Aufnahme aussieht, hätte man hinten ruhig mehr Zeit investieren können.

der link von dir ist aber der Kit für Vorne. Ich habe bis jetzt nur hinten auf 12" umgerüstet, weil ich eine Keilform haben will. Vorne ist das eine ganz andere Geschichte. @freibier danke für den link. Werde also eine orginale Felge abdrehen und für den Spacer passend machen. Dann kann ich mit einem besseren Gefühl fahren. Man hofft ja immer, dass alles hält.

das ist der Kit vom PIS. ich fahr mal eine längere Strecke und nehme alles noch mal auseinander. Mal gucken wies dann aussieht...

Hallo Gemeinde Nachdem ich das 12" Kit entdeckt und im selben Moment bestellt habe, möchte ich euch die Bilder nicht vorenthalten. Ich wollte bei meiner Vespa von Anfang an, eine Keilform haben. Deshalb auch die krass gekürzte Gabel. Vorher war hinten ein S&S Breitreifenkit mit 130/90/10 drauf. Nun dachte ich mir, wenn ich hinten zwölf Zoll habe und vorne die gekürzte Gabel fahre, wird das sicherlich das Bild ergeben, das ich mir vorgestellt habe. Hier mal der Lieferumfang: Die Schrauben und den Distanzring habe ich nicht geknipst. Zusammengesteckt siehts dann so aus: Den Distanzring vom Kit habe ich nicht montiert, sondern habe den Ring vom S&S Kit dran gelassen. Erstaunlicherweise ist der Reifen nun mehr in der Mitte, als vorher die breite Cosa und breite PX Hälfte... Von der Verarbeitung her würde ich es als gut bezeichnen. Der Spacer ist schön gefräst und die Gewinde sind sauber und auf der richtigen Stelle. Die grosse Felge ist Orginalqualität. Die kleine kommt aus Indien, was aber halb so wild ist. Ich habe noch keine Verfünftigen Bilder vom Zusammengebauten Zustand machen können, aber die werde ich noch nachreichen. Das Fahrgefühl empfinde ich als hart. Obwohl der Abrollumfang von dem 120/70/12 gegenüber dem 130/90/10 fast gleich ist, merkt man vorallem im dritten und vierten Gang unter Volllast, dass sich die Übersetzung ein bisschen gestreckt hat. Grüsse aus der Schweiz

ich habe mich die ganze zeit gefragt, weshalb die linke Backe so "geschlitzt" wurde. Jetzt habe ich es endlich in der Dia-Show gesehen. Echt geniales Projekt. Ich glaube mehr gehr nicht, ausser noch einen Turbo draufzusetzen.