oliverios

War ein Fake! Der Typ aus Freiburg hat auch in Kempten nachgefragt Hatte wohl die Taktik günstig an die Hoffmann in Kempten zu kommen, als er sein Fake Inserat für 3500 aufgegeben hat So ein Vollpfo....

bin dabei 1x für mich

könnte auch eines gebrauchen, hast ein foto

mir wäre sie 200 wert

der pömmi vom augsburger KÖ hat so etwas mal umgesetzt

solls bald im shop mit den 3 buchstaben geben

Definiere bitte schlechter Sitz? Die Auspuffanlagen habe alle den gleichen Viton-Flansch! Fahre einen VB1 Zylinder seit 800km mit diesem Auspuff, da sift nichts. Ist dein Zylinder original VB1? oder von der Viatka?

du brauchst einen universellen bremslichtschalter "schliesser" der hinten an der schwinge befestigt wird und mit hilfe einer feder etc..am bremsarm fixiert wird. http://www.sip-scootershop.com/de/products/bremslichtschalter+fur+vespa+_18418000

Du kannst deinen 3 Stehbolzen Zylinder 150ccm auf 58 erweiteren mit Flachkolben, allerdings gibt es keinen Grand Sport GS Kolben in dieser Größe. Und du brauchst einen anderen Kopf, von einer APE C oder von O&Z

Passt schon 2x gemacht, da ist noch Fleisch Der Bernd wird ihn jetzt ausführlich testen in seiner Sport.

top da müssen wir einen termin ausmachen

hast du die distanzscheibe verbaut?

hier ein paar beispiele wie bereits meine vorredner schon erwähnt haben, sieht aus wie gs150 mit rohrlenker und kleinere backen ansonsten einfach im netz googeln

die getriebeübersetzung lässt sich leicht ändern 62er Primär DRT gerade verzahnt, wurde für die GS150 gemacht passt aber auch in VN VM dazu passend Kupplungszahnrad 23 / 24 / 25 http://www.sip-scootershop.com/de/products/primarzahnrad+z+62+nebenwelle+_40432940 optimal um die Getriebeübersetzung zu verlängern

kannst einen von mir haben fertig zum einbau

auch früher wurde schon versucht mit auspuff anlagen mehr leistung zu erzielen der kurze krümmer war schon immer das problem hier 2 beispiele mit langen krümmer für die wideframe motoren

original hauben oder nachbau?

die Zylinderfußstärke ist die gleiche wie 150ccm der Zini und ich haben bereits einen 125ccm aufgeboht auf 57,0, da wir gerade am testen sind können wir noch keine definitive Aussage machen in wie weit das Auswirkung auf die Überströme hat. Oliver

ansprühen mit RAL Silberton matt

Richtig, sind rund um die Hälfte dünner als die orig. Piaggio Ringe Der 1. Schritt beim Tuning ist die Wahl des Kolbens, am besten orig, Piaggio oder Meteor. Hände weg von GOL und Co Die Entscheidung zw Nasen- oder Flachkolben, dem entspechend ist auch der Kopf zu wählen 2. Schritt, überprüfen ob die Kanäle komplettt offen sind, den Auslaß etwas vergrößern. 3. Schritt, die Wahl des Auspuffs, der SIP Road bringt hier die beste Leistung Weitere Möglichkeiten: Kurbelwelle mit Peuellager, Vespatronic Zündung, Ansaugrohr, Vergaser einen MA19 oder gleich auf einen moderneren umsteigen, wir haben uns für den Polini Cp23 mit einem 24er Ansaugrohr ( Eigenbau ) entschieden

Hier mal zum Vergleich, von links 150ccm Nasenkolben, verbaut in VL1-3 und VB1 150ccm Flachkolben, verbaut ab APE C Modelle 150ccm Flachkolben GS150 von Grand Sport auch im Vergleich, ein Zylinderkopf von einer APE C zum Zylinderkopf von VL und VB1 und der CNC gefräste Zylinderkopf (O&Z Tuning) für den Grand Sport GS Kolben mit einer optimierten Verdichtung. Ein Flachkolben bietet bessere Leistung gegenüber dem Nasenkolben, der GS 150 Kolben entspricht fast nahezu dem APE C Kolben, ist zwar etwas kürzer am Kolbenhemd spielt aber keine Rolle. Wir haben den Kolben mit dem Zylinder noch etwas bearbeitet um mehr Leistung zusammen mit dem CNC Kopf rauszuholen.

mmmm nö.... nix hartz4

super Carlo , bin gespannt wie du zufrieden bist.

passt bestens Top

Denke die Tuning-Kollegen stimmen mir zu, dass ein Sip Road auf jedenfall mehr Leistung bringt. Der Einkanalmotor bzw. Zylinder hat einen seitlichen Auslass, hier müsste einiges umgeschweisst werden. Oli