Martin.Moby

Herzliches Beileid Ruhe in Frieden

Fastflow Benzinhahn einmal neu und gut wars

Nein das hab ich nicht. Ähliches hatte ich vor Jahren mal an einem Imola mit 30er Mikuni Da war der Durchfluss vom Benzinhahn schuld.

habe die zwar abgepaust aber bis jetzt nicht gemessen.

Ancilotti

So Leute habe das Projekt durchgezogen und hab ne riesen Freude damit. Zylinder ist mit LTH Membranblock versehen und 24erTM Mikuni bestäubt sonst nur minimalste Anpassungen. Das ist für mich der passendste Antrieb für meine Serie1.

Danke werden das ebenso versuchen

Hey kanns sein das du öfter mal einfach so Prügel bekommst ohne das dir klar ist warum.

Möglich wärs

25er Mikuni Lth Membranklotz & Ancilotti sind hier und wollen Leistung zeigen. Werd es wohl doch selber versuchen, Freigabe für die Drehbank in der Instandhaltung hab ich schon. Da dort keine Oberfräse steht werde ich wohl die Variante aufbohren anwenden. (11,5mm ist richtig? Und bei den Überströhmern aufpassen) Meine Serie1 wird sich freuen.

mir gefällt der Charakter des 200er Zylinder der braucht noch nicht mal großartig gepimpt sein. hätte vor den mit dem LTH Ansauger samt Membrane zu fahren 25mm Mikuni und ab.

Ist der Zylinder an der Drehbank mit 3 Backenfutter(eventuell Gummibeilage) Spannbar oder nicht

Hallo Rainer ! Mir ging es darum die genauen Maße der Stehbolzen Abstände (Bohrbild und Durchmesser zum Abdrehen) zu finden, nur hat sich niemand in meinem näheren Umfeld darüber getraut, mir so einen Umbau zu machen und mir fehlen leider die Gerätschaften. LG

Hallo Leute wer kann mir sagen welche Stehbolzenbohrung am Zylinder auf werches Maß gebohrt und auf welches Maß der Fuß abgedreht werden muss. Möchte nur den alten 175gg gegen ein paar PS mehr tauschen. Danke im Voraus

welche Sonderausstattungen oder Anbauteile usw. gab es damals für die Serie1 ?

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kein grau "schmutziges weiß" trifft es am bestendie Lambretta Serie1 korrekt

ich bin am schauen wo ich jetzt die Bosch W3cc( die sollten da besser hin kommen!!) her bekomme denn wenn ich bei unseren Boschdienst bestelle bekommen die immer NGK geliefert.

Ich kann mir verglasen nicht vorstellen denn das Setup wurde stark angepaßt wie soll das gehn!?!

Ich hab seit kurzem auch dieses Problem mit den Kerzensterben an meinem Ts1 Motor . Änderungen: Jl road runter Ancilotti rauf, Ramair runter und sacki Knie mit langen Filter rauf (Vergasersetup von HD300auf 280 und Nadel von 55 auf 57er mit ND25) und da die alte w2cs Bosch kerze nach 8900km kaputt war kam ne NGK B10ES rein und da stirbt alle 200km eine davon. was ist da los?

Ich hab vor kurzen eine neue Inderzündung verbaut und brauche seitdem alle 200km eine neue Zündkerze! Zzp ist genau so auf 18grad geblitzt wie bei der alten ansonst keine Setupänderung was kann das sein?

hast du da auch die DR über die LTH`s drüber oder reicht das bei dir? ich brauchte die umbedingt!

haben die inderblöcke auch das innocenti Logo? weiß garnicht ob's ein oder ist.. danke für den tip! normal hat der Inder Block bei den Silentblockaufnahmen 5Streben Richtung Silentblock, der Italo Block nur 3Streben, ist von aussen gut zu sehen

könnte hilfreich sein für den Anfang: http://data.scooter-center.com/download/sck-lambretta-2006_D.pdf