danielniehaus

hat jetzt jeder eine Mela Verde Ciao hier?!

100 mm Scheiben auf 19 Zoll Rädern

Wie gesagt fährt man nicht ständig mit maximaler Drehzahl, eher so cruisend. Hinten nur die Feder auf gelb geändert, vorn malossi multivar mit ca 5g.

Sieht cool oldschool aus! Ich persönlich fahre nur noch Oripower, alles andere ist mir zu stressig mit der Rennleitung. Habe sogar mal auf dem MP4 einen Oripower gesetzt, was wegen des mittigen Auslassstutzens nur mit Umarbeiten möglich war. Aber leider bleibt das Ding immer laut und ist der Nachbarschaft kaum zuzumuten:)

ich fahre genau den selben Zylinder, aber auf Ori Gehäuse. Da passt es wunderbar, selbst mit dem seitlich verrippten Kopf. Es MUSS also am Gehäuse liegen

So, das Sparkevo Ding läuft. in NL nehmen das viele und schwören drauf als E Zündungsersatz. Bin gespannt auf die Langzeitqualitäten!

Das sind ziemlich genau 5 ps laut Prüfstand

Genau die SIP Welle meine ich. Ich fahre auch nur den 13er und Oripower, allerdings mit 46er Bohrung. Muss man ausprobieren!

Nochmal etwas Inhalt fürs Topic: ich habe die VarioWelle in der Länge 6.5 eingebaut. Passt wurderbar, kein Schleifen oder Kratzen. Ich finde es sehr angenehm damit zu fahren, weil mein Pinasco halbwegs Druck hat und das Drehzahlniveau jetzt angenehm tief ist. Schön ist auch, dass der Effekt der "Motorbremse" beim Zurückgehen des Wandlers wegfällt. Fährt sich halt wie Vario und 6.5er Getriebe in einem:) Ich weiss, dass die Spitzenleistung bei höheren Drehzahlen wahrscheinlich effektiver genutzt werden könnte, aber das Touren ist auf jeden Fall so angenehmer! Baue gerade noch das Spark Evo Modul ein, im Motorständer lief es schon bei mir. Im Chassis wird getestet, wenn es wieder trocken ist!

Sieht nach dem kleinen Mofa Auspuff aus, mit einem Budget von ca 200 Euro kannst du entspannte 60 kmh machen. DR 43mm, Gianelli Oripower und kleine Riemenscheibe hinten sind ein solider Start. Dazu den Einlass auffeilen, dann hast du Spass mit dem Gerät. Viel Erfolg!

Ich habe noch kein Pinasco Gehäuse verbaut, nur die Piansco Welle und den Evoten. Bin daher sehr gespannt, wie dein Setup läuft. Tippe mal auf 6.5 PS

Nein, der Ring ist nur in späten Varianten verbaut

ja, das ist sie. War der halbmond vom Polrad abgeschert?

mix sollte e zündung sein

800

Also die Grüne hat den großen Malossi Motor mit 4 stehbolzen und das volle Programm mit FalkR usw, die Blaue einen gespindelten Ori Motor mit dem großen Pinasco auf 13er und Ori Power. Beide fahren Multivar und hinten, original Wandler mit gelber Feder. Die Grüne reagiert stärker auf veränderte Gewichte, sie beschleunigt am besten mit 4.4g Gewichten. Im Topspeed ist immer bei ca 80km7h Ende gewesen. Die Blaue fährt mit 6g Gewichten am besten und kann sogar mithalten in der Beschleunigung, weil hier 100mm Scheiben verbaut sind. Topspeed ist dafür deutlich geringer. Riemen sind einmal der mAlossi und einmal MC ProParts, beide laufen gleich gut. Allerdings wird bei beiden nicht die gesamte Höhe der VArio genutzt, man sieht es am Laufbld der Scheiben. Vario fahren ist aber wirklich mit Lärm verbunden, muss man sich im Alltag erstmal trauen...

Wir haben am WE den großen Vario Abstimmungstest gemacht in NL. In dem Industriegebiet gibt es zwei Kästen, die die Geschwindigke it messen. Perfekt zum Abstimmen :)

da kann ich schnell und unbürokratsich Abhilfe schaffen, weißte bescheid :)

Leider zu eng zum umdüsen, am besten verlängerst du die Löcher im Rahmen und kannst dann weiter nach vorn mit dem Motor

ich fahre immer die gleiche düse, egal ob Malossi- Polini der Pnascofilter. selbst ohne LuFi bleibt die Düse

Sonst bin ich immer für 46er Bohrung auf drehschieber mit 13 er zu haben. Ca 5 so reicht für den Alltag

Mit dem MP 1 sind hier in Aachen 16 Ps geholt worden. Allerdings mit yasuni Auspuff. Und das vario Getriebe ist trotz Minarelli Umbau immer wieder ein Schwachpunkt

ich schätze aus der Erfahrung heraus, dass deine Übersetzung vergleichbar lang ist wie ein 6,5 er Getriebe mit originaler Kupplung und Scheibe

Zur Zündung: du kannst die Kontaktgehäuse ja mit dem Spark Evo Modul ausrüsten als E Zündungsersatz