Lauszoo

Wegen dem erhöhten Schadstoffausstoß werden die Busse bei der Zulassung jetzt als Diesellok eingestuft!

Naja, das ist halt das Problem an unserem Hobby, dass der Wille und die Entwicklungen stark, das Originalmaterial aber zu schwach ist. Kann es sein, dass bei dem Ding die Radmutter etwas zu gut angezogen war? Kann mir das nicht anders erklären! Sei froh, dass das aufm Prüfstand passiert ist!

Aber Vorsicht! Die Lussohauptwelle hat das nicht, weil da ja der Simmerring innen liegt und quasi ölgekühlt ist. Das kann dann bei Kombinationen aus Altmotor-/lussowelle schonmal ins Auge gehen, wenn sich bei 120km/h das Rad nicht abwirft und der Simmerring in Rauch aufgeht!

Grundsätzlich lassen sich Teile der unterschiedlichen Hauptwellen nicht kombinieren! Also auf jeden Fall nen Alt-Schaltbozen mit Ring, Alt-Schaltkreuz (Das ist das gekröpfte) und Alt-Schaltraste verbauen! Bei den ersten Modellen wurden auch noch Sprintgetriebe verbaut. Da passt dann auch die Alt-Schaltraste nicht wirklich. Das hat mich schonmal fast zur Verzweiflung gebracht!

Alles gut. Die Hauptwelle hat ne Sollbruchstelle um den Simmerring vor Überhitzung zu schützen!

Für Gas und Schaltung empfehle ich weiße Meterware aus dem Fahrradzubehör. Die sind steifer und wesentlich haltbarer als das Zeug was in den Shops angeboten wird! Und gibts auch mit Telefon!

Ich hab etz mal die Quetschkante gemessen und werde mal ne Moderatere fahren. Das is schon ganz schön krass! Wenn nicht dann halt nen Sip-Road. Mit dem hat man mit ner 60er Hauptdüse und 23Grad Nachzündung locker fünf PS mehr im unteren Drehzalbereich. -Natürlich vollgasfest!!!

Stimmt! das Malossizeug ist ja anders!

Na dann hast du jetzt zwei Möglichkeiten. 1. Du probierst mal ne kürzere Kupplung aus, was sich auf alle Gänge auswirkt, du aber den Motor nicht öffnen musst. 2. Du baust dir nen kurzen Vierten ein. So wie du dein Problem schilderst, sollte das wohl das Beste sein!

Schneid ein Gewinde rein. Dann kannst du die Zündung am Wellenstumpf verstellen!

Der Sip-Road würde es schon richten.... Denke aber, dass sich das mit kurzem Vierten ausgehen würde, wenn er jetzt überhaupt im Vierten fahren kann. Falls doch nicht halt noch eine kürzere Kupplung!

Bei Sip-Road gibts doch nie Probleme ;) Der Fragesteller hat aber ein 200er Getriebe mit langer Malossiprimär...

Na der Motor nimmt sich was du ihm bereitstellst. Wenn deine Vergaserbedüsung nicht zu mager ist und der ZZP ok ist, sollte das auch nicht schaden. Allerdings ist es natürlich nicht die Optimalsituation. Kurzer Vierter, Dichtungen = 50€ + ein halber Tag Arbeit.

Dann bau dir halt nen kurzen Vierten rein. Und pumpen tut da garnix. Der Motor nimmt!

Hilfe! Beim zuschweißen von Löchern am Rahmen ist bei mir das Blech um die Schweißpunkte herum Blau angelaufen. Kann ich den Rahmen jetzt noch verwenden oder ist der für die Tonne? Kann es sein, dass der Zündzeitpunkt zu früh ist? Oder das Ding zu mager läuft? Der Roller ist eine P125X Bj 1981 (O-Lack war Orange) Ich hoffe man kann es auf den Bildern gescheit erkennen. Eventuell sollte ich mir doch endlich men Sip-Road drauf bauen...

Du hattest wohl ein Fünfganggetriebe?

Der 1,7l Diesel is auch nicht zu unterschätzen. Da geht im Vergleich zum 1,6er richtig die Post ab!

Beim Grand Sport!

ADAC Oldtimerversicherung is auch

Weil man den T5 Motor teuer verkaufen kann.

Indisch ist das neue russisch. Das mit dem Russisch war eh nur ein westliches Vorurteil!

.co.uk.... Aber für ihre Herkunft is die doch richtig schick!

Da sieht man mal wie stark so ne PX ist, wenn die nen Panda aufs Dach wirft!

Das lange gebogene ist ein Entlüftungsröhrchen. Für die Reserve musst du natürlich zwei unterschiedlich hohe Durchflüsse haben. Oder ist das ein Cosa-Benzinhahn und der hat ne elektronische Schwimmerniveuüberwachung?

Passt doch perfekt.