schnubbi2608

Heckunterstück ist nicht mehr vorhanden und am Holm fehlt auch schon mehr als die hälfte.

Ich hab noch einen Schlachtrahmen rumliegen. Beinschild und Seitenbacken fehlen, aber das Blech unter der Sitzbank ist noch unberührt und ganz. Mehr per PN.

Für einen Kasten brauchst kein CAD zu machen. Ein guter alter Messschieber und eine Fräsmaschine reicht völlig aus.

Nachdem der alte Ansaugstutzen nicht passt und es noch keinen neuen Ansaugstutzen für den Malossi 2013 zu kaufen gibt, hab ich mich selber an die Fräsmaschine gestellt und mal angefangen einen zu bauen. Die äußere Kontur ist schonmal fertig, fehlt nur noch innen alles auf die Membran anzupassen. Werde die Tage nochmal Bilder reinstellen wenn der Ansaugstztzen soweit fertig ist und ich mit dem Ergebnisss zufrieden bin. Gruß Stefan

Sind nicht kompatibel. Beim neuen ist der lochabstand größer. Bilder kann ich heut Abend machen.

Ok, dann lass ich die mal noch unbearbeitet. Hat hier schon jemand den neuen Zylinder bearbeitet und Bilder davon gemacht?

Hi, Hab grad den neuen malossi 136 hier liegen. Jetzt hab ich eine Frage zur Kolben Bearbeitung. Was macht mehr Sinn: die oberen drei Fenster über dem Einlass Fenster als langloch machen oder nur die Fenster einzeln ein wenig vergrößern?

Schau mal in den bekannten shop's, dort gibt es schon fertige umbau kit's. (Distanzring Bremstrommel, breitere Felgen, Distanzring Motor, längere Schrauben Bremstrommel) An der Schwinge musst du was Abnehmen um den Spurversatz auszugleichen. Probleme könnte die Seitenklappe machen, weil dein kompletter Motor ca. 2 cm weiter nach rechts wandert und die meisten Auspuffanlagen dürften auch nicht mehr ohne Änderung Passen.

Schau mal hier. Wir recht gut erklärt. http://www.vespa-hamburg.de/pages/index.php

Versuch mal den lenker nach links zu drehen wie wenn du absperren würdest und dann mit einem Durchschlag und Hammer oder einem Schraubendreher das schloss nach hinten zu klopfen. Glaub da ist oben eine kleine Nase die einrastet damit das schloss nicht raus kann. Wenn du die Nase abgeschlagen hast, müsste das schloss mit der Zange zum rausnehmen gehen. Gruß Stefan

Denke nicht das du da Probleme bekommst, außer den der passstift passt halt jetzt nicht mehr. Aber stattdessen einfach eine Schraube und Mutter verwenden und gut ist. So würd ich es mal machen. Gruß Stefan

Schau mal hier

Schau mal die Düse neben der hauptdüse genau an. Hatte das gleiche Problem. Hab den Vergaser nochmal komplett zerlegt und siehe da Düse war zu. Jetzt springt er spätestens nach dem dritten Kick an. Gruß Stefan

Mit messschieber messen ob er wirklich passend ist, oder schauen ob ich ein grad gebildet hat, dann mit Feile beseitigen.

Roller lief vorher normal. Problem war nur, Das ein grosser zylinder und ein 19.19er Vergaser eingebaut waren. Darum wurde die Vespa zurückgerüstet. Die orginalen Teile waren nicht mehr vorhanden darum die neuteile. Ansaugstutzen ist auch geändert und auf den 16.16er Vergaser angepasst worden, sprich neu gekauft.

Hi, hab folgendes Problem. Der Roller einer Bekannten läuft nicht richtig. Setup: Vespa PK 50 Zylinder: Polini 50 NEU Vergaser: 16.16 F HD 54 ND ?? Auspuff: Orginal Zündfunke ist vorhanden und sehr gut. (Hab´s selbst gespührt ) Roller geht nur an wenn der Chocke gezogen wird, nimmt auch nur mit gezogenem Chocke Gas an. Dreht aber nicht richtig hoch, nach einer Weile dreht sie komplett hoch, Chocke loslassen und dann beruhigt sie sich wieder und geht aus. Das Gas nimmt sie auch nur ganz schlecht an. Was meint ihr, ist die HD zu klein, Falschluft?? Vergaser wurde bei SIP gekauft und einfach so eingebaut, vielleicht falsche ND??(nicht´s wurde geändert) Einstellungen an der Gemischschraube brachten auch keine Verbesserungen. Kerze ist leicht nass. Zündkerzenstecker ist noch der Orginale. Kolben ist richtig herum eingebaut. Gruß Stefan

Frag mal den kobold hier aus dem forum. Vielleicht kann er dein Gehäuse noch retten. Ansonnsten würd ich sagen neuen, gebrauchten Motorblock. Gruß Stefan

Sind bestimmt noch zu haben Hast Schonmal auf das Datum geschaut? Die sind bestimmt schon weg.

Alles Verkauft

Hi, vielen Dank für die die schnellen Antworten. Motor steckt zur Zeit noch in einem Montageständer, daher die zu kleine Schraube. Dämpferaufnahme ist noch in Ordnung, werd´s mal so machen wie Udo geschrieben hat(richtige Schraube und schauen). Außer mein Gewissen traut der ganzen Sache nicht so recht, dann werd ich den Kram in ein neues Gehäuse einbauen müssen,leider. Frage: Der Motor hier ist ein V50 oder Primavera Motor, passen die Innereien ohne Probleme/Änderung in einen PK Motorblock?? Gruß Stefan

Hi, schau mal hier die haben so was, ist zwar ein wenig teuer aber was tut man nicht alles um möglichst früh Vespa zu fahren. http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/PK50XLMOFA/Drossel+25kmh+fur+Vespa+PK5.aspx Gruß Stefan

Hallo, hab heut mal meinen Motor genauer angeschaut und da ist mir aufgefallen, das der an der Federbeinaufnahme am Motorblock einen kleinen Riss hat. Schaut eigentlich gar nicht so wild aus, nur hab ich keinen Bock, das das Ding irgendwann im Fahrbetrieb wegfällt. Was meint ihr? So weiterfahren da nicht so wild, oder schweißen lassen oder Motorblock durch einen neuen gebrauchten ersetzen. Vielen Dank für eure Hilfe. Gruß Stefan

Klar ist der Roller ein Scheunenfund. Klingt verdammt gut und logisch wenn ich die Papier "verlegt" habe. Hab den Roller ganz normal gekauft mit Kaufvertrag, nur hab mir letztes Jahr wo ich ihn kaufte, nur nicht so viel Gedanken darüber gemacht ob es probleme geben könnte den Roller zuzulassen. Wollt ihn erst in Einzelteilen verkaufen, und bin jetzt anderer Meinung da er noch recht gut in Schuss ist und es schade finde wenn alle Roller immer als Teileträger herhalten müssen. Sind schon zu viele Teileträger hier im Forum unterwegs. Außerdem ist die PK80 ein eher seltener Roller, weil keiner Pk´s mag. Gruß Stefan

Hallo, ich hab hier mal ein kleines/großes Problem. Ich hab letztes Jahr eine günstige PK80 gekauft mit Papieren. Soweit so gut, leider ist die gute 1994 angeblich verschrottet worden. So steht es auf dem Stempel der vorn auf dem Fahrzeugbrief ist. Anruf bei der Zulassungsstelle wo der Roller Abgemeldet wurde brachte keine klar Aussage. Die Aussage eines netten Herrn dort, "Solche Daten behalten wir nur 4 Jahre in unserem System, da kann ich nich´s machen". Telefonat bei meiner Zulassungsstelle, "Da müssen sie sich schon an die Zulassungsstelle wenden, welche den Roller Abgemeldet hat." Hab auch schon im Forum geschaut ob jemand so einen Ähnlichen Fall gehabt hat, hab aber da nicht´s gefunden. Muß ich jetzt Piaggio anschreiben für einen zweiten Fahrzeugbrief und denen erzählen ich hab meinen verlohren, oder einfach zur Zulassunsstelle gehen und denen Erzählen ich hab den Fahrzeugbrief verlohren. Würd den Roller gern fahren, aber jetzt Geld hineinstecken (Lackieren, Motor überholen und Kleinteile)und dann die gute PK80 nicht fahren dürfen ist doof. Ich hoffe hier kann mir jemand weiterhelfen. Gruß Stefan

weg