Kingswood

Ich hab zwei Sachen vor. 1. Einen 177er Parmakit (dreiteilig) aufräumen ohne die Auslasszeiten zu ändern. 2. Ein 210er Sport, Auslasssteuerzeiten verändern und aufräumen.

Danke... habs gefunden. Von der Bearbeitung her? Hab von ner möglichst geraden Strecke zwischen Öffnung des Auslass bis Auslassstutzen gelesen.Also keine "Wellen". Ggf. Ein konischer übergang auf den anderen Querschnitt.Noch Tips?

Hab die vegangenen Tage viel zum Thema "Auslass aufräumen" gesucht, aber wenig gefunden. Könnt ihr mir bitte mit ein paar Zeilen oder Links weiterhelfen? Primär soll ein 177er Parma und ein 210er Sport bearbearbeitet werden. Was ist das Ziel der Bearbeitung ? Mit welchem Material giesst ihr eure Abdrücke? Und wo bekomme ich das her? Dank Euch !!!!

Hallo Parmakit Fahrer, heute mein erstes Parmakit bekommen. Leider bin ich von der Verarbeitung nicht ganz überzeugt. Fenster der Überströmer scharfkantig und unsauber. Drei "Lunker" / Veränderungen in der Beschichtung Komischer Belag in den Überströmern und umlaufende Kratzer in der Laufbüchse im Zylinderhemd Kenn ich so nicht von Malossi und Quattrini Zylindern. Was haltet Ihr davon? Bin ich da zu peniebel? Was bearbeitet Ihr denn alles an euren Parmakit Zylindern und Kolben wenn er out of der Box kommt? Hier ein paar Bilder:

Eh klar, so vieles erübrigt sich wenn man mal 300 Seiten durchgeblättet hat. Leider habe ich nix zum Thema Abgastemperaturen finden können... Fährt jemand hier mit ETG? --> In welchen Bereich bewegt ihr euch da? Mit meinem 225er Malle Sport bin ich bei max 580°C unterwegs, und der hält...

Na da hat sich die Zeit gelohnt die Topic zu wälzen... Ich freu mich schon drauf!!!!

Hallo zusammen, hab mir den größten Teil dieser Topic durchgelesen und mir mein Setup zusammengestellt. Würde mich sehr freuen, wenn Ihr mir eure Meinung dazu sagt.... Nach dem Zusammenbau gehts auch auf die Rolle dann gibts ein paar Kurven. Ziel: Tourenmotor mit niedriger Spitzenleistung (so 18PS am Rad) Setup: -Parmakit 177 -Mazzu K2D 60mm auf DS -SI24 oder Keihin PWK 28 -Big Box Touring -Primär 23/65 / 3,50x10 -orig. Zündung Steuerzeiten: Einlass: 125° / 55° Zylinder: 125° / 175° Noch ein paar Fragen: --> Welchen Zylinder soll ich nehmen? (57mm Hub zum besseren einstellen der Steuerzeiten, 3-Teiliger Auslasse für die Haltbarkeit) Hätte den hier bestellt: http://www.scooter-center.com/de/product/7671760/Zylinder+PARMAKIT+TSV09+177+ccm+3+Kanal+57mm+Hub+3+teiliger+Auslass+Vespa+PX125+PX150+GTR125+VNL2T+TS125+VNL3T+Sprint150+Veloce+VLB1T+0150001?meta=7671760*scd_ALL_de*s1723200143184*parmakit%20tsv*4*4*1*16 Richtig? --> Sind die akteullen Kolben und Ringe bei der Leistung Tourentauglich? --> Welchen statischen ZZP fahrt ihr? (18°v Ot) --> Was ist das Anzugsmoment des Parmazylinders (13Nm ?) Dank euch.... bin schon voll gespannt...

Danke Wheelspin.... Leider war heut nicht mein Tag... Motor hat die Feder der Leerlaufschraube eingesaugt. Absoluter Anfängerfehler von mir Na was solls.... ändern kann ichs nicht mehr, Werd erst mal sehn was alles kaputt ging, vorhin keine Lust mehr gehabt. Aber der M1X ist wohl tot.... Mal sehn ob der nächste Zylinder ein M1X wird oder ein Parmakit 177er wird. Gibts von euch hier nen Tip für meinen Tourer mit SI24 und BBT? Nacht...

Hab zwar meine Kurve schon in der M1X Topic gepostet.... aber hier auch zu eurer Info: Setup: Zylinder M1X (125° / 170° --> 22,5° VA) Zylinder original, nur Überströmer angepasst QK: 1,3mm Kurbelwelle 60mm Mazu K2D (Einlass 50° / 109°) Zündung orig. Zündung ZZP 17° Vergaser SI24 160 BE3 HD140 / 52/120 - 2,31 (mit Polini Venturi) Auspuff BigBox Touring Mein Diagramm: 15,8 PS / 18,2Nm Fährt jemand ein änliches Setup? Grüße

Die Mazu-Welle ist nur ne Übergangslösung, da es mir meine Pinasco verdreht hat... wenn die wieder zurück ist vom lasern, wollte ich Einlasszeiten von 63°-132° realisieren. Mehr Va geht ja nur über Auslass fräsen.... wie sensiebel ist die Beschichtung von M1X? Bei meinem 210er Malossi ging das mit Fräser und Schleiftonne spielend. Danke für die ersten Tips

Auf wieviel VA würdest du denn gehn? Aktell sind es magere 22,5° VA

Hallo Zusammen, hab meinen M1x endlich zusammen.... fährt sich sehr schön als Tourenroller. Dache jedoch ich erhalte vom M1x ein paar mehr Pfärdchen. Was haltet Ihr davon? Fährt jemand ein vergleichbares Setup? Setup: Zylinder M1X (125° / 170° --> 22,5° VA) Zylinder original, nur Überströmer angepasst Kurbelwelle 60mm Mazu K2D (Einlass 50° / 109°) QK: 1,3mm / ZZP 17° statisch mit orig. Zündung Vergaser SI24 160 BE3 HD140 / 52/120 - 2,31 (mit Polini Venturi) Auspuff BigBox Touring Mein Diagramm: 15,8 PS / 18,2Nm M1x_BBT.tiff M1x_BBT.tiff

So... Bin ein bisschen schlauer... Das gelbe Zeug scheint aus dem Benzin zu kommen, der vergaser hat auch solche Ablagerungen am Überlauf. Zum Klemmer, ich denke es lag an einem falsch ausgemessenen ZZP ... Ca 23 Grad und ner zu mageren Nebendüse mit polini Venturi. Siri zur Kulu denke ist in Ordnung. Muss aber den Luftballon Test noch machen wenn der Motor wieder läuft.

Bin gerade am klären was er für ein Öl gefahren ist... Die Anlaufscheiben sehen noch gut aus ( nach 3000km) ... kaum Spiel. Im Kolben siehl man schön wie sich der "Belag" festgebrannt hat... schaut aus wie Honig. --> In der SI Schwimmerwanne hab ich kleine Spähne und kleinen Sand trotz Benzinfilter gefunden.... (Tank war vor nem Jahr mal außen beim Strahlen) Vielleicht war ja noch was drinnen, trotz mehrmaligen waschen. Hat einer nen Tip für nen richtig guten Benzinfiter? Ich hab schon einen aus dem Auto drinnen..... Jetzt reigige ich nochmal den Tank und bau zwei ein. Der M1L ist als für den 177er schonbestellt. Diesmal soll er heben. Grüße Kings

QK war sehr großzügig, da der Schiegerroller ewig laufen sollte.... jetzt ist er 3000km alt ... fugg.... Zündkerze war fest, halt aber net wirklich viel von dem Ding da es träge ist und im Luftstrohm hängt. An meiner VNB fahr ich ein Abgastemperaturmessgerät. Check morgen mal die Anlaufscheiben.... und berichte..

Ne, ist ne Pinasco-Welle. vor 2000km war da alles blitze blank silber bzw. alu.

Danke... Den Ballontest werd ich mal machen. Ist der Roller vom Schwiegervadder ... Er hat was von Teilsyntetik 2-T Öl gemurmelt. Gerade das Getriebeöl abgemessen sond grob 250ml, schwarz und ohne Benzingeruch. Aber diese goldene Ölschicht ist überall... auch im Kolben usw.

Shit... Gibt es ne möglichkeit den Siri zu prüfen. So null Bock den Motor zu spalten.

Gerade die Bedüsung nachgeschaut: ND: 55-160 HD: 160 BE3 128

Hallo GSF Gemeide, ich hatte letzte Woche bei 36°C einen Klemmer mit meinem 177er Polini bei 95km/h (halbgas...) Bin zuvor regelmäßig lange vollgas und auch halbgas gefahren ohne Klemmer. Kerze sieht eigentlich gut aus, beim Klemmer hatte ich ne Kopftemperatur von 125°C.... (bin zuvor auch mal lange mit 140°C gefahren) Beim ziehen des Zylinders fiel mir gleich ein gelber Belag im Kurbelbehäuse auf. Ich dachte gleich an Getriebeöl, aber der Roller raucht nicht, hat ein super Standgas, startet auf den ersten Kick und das Getriebeöl stinkt nicht nach Benzin. Kann mir einer Sagen woher der Belag stammt? Hat einer von euch einen Tip um die Ursache des Klemmers zu finden? Mein Setup: 177Polini, 60mm Hub, orig. Kopf org. Kolben mit GS Ringen Auslass 68% 2mm QK 1,5mm Kopfdichtung ZZP 18°vOT 24SI HDxxx NDxxx Polini Venturi SIP Road V1 Grüße Kings....

Werd ich mal antesten... Bedüsung hab ich gleich gelassen auf dem Prüfstand. Bin aber für das Setub schon zufrieden.... Ziel ist einen Haltbaren Straßenroller zu haben. Und ganz ehrlich.... ich fahrl immer im unteren Drehzahlband.... Grüße Kings

Wär mir neu... give it a try. Merkst ja recht schnell ob er abfettet....

Hier ein kleiner Auspuffvergleich mit zwei Fragen: - Wie bekomme ich den Kamelbuckel mit dem Newline weg??? - Wie würde eine Kytronic die Leistungskurve verändern? Hab leider keine Vergleichskurven gefunden. Setup: -210 Malossi Sport -60mm Hub mit DS -Si26 mit Verturi -HD 142 -Standard Zündung auf ZZP 18°v.Ot Auspuff: Big Box alt S&S Newline alt

145er sollte passen. Fahre das gleiche Setup nur mit einem S&S Newline mit einer 142er HD. -->Hat 22PS

Jo zum Glück ging nicht mehr kaputt. Hät auch locker n Totalschaden werden können. Jetzt kommt erst mal n GP ONE Lüfterkranz :thumbsup:drauf, ansonsten bin ich recht zuflieden mit der Zündung....