Udo

Geht bei mir auch ohne Spezialwerkzeug, auf die Brutale art. Zwei große Schraubenzeiher, einer links einer rechts, und von oben leicht mit Holzhammer aufs Lüfterrad haun. Sollte man zu zweit sein, und a biserl gfühl habn. Funktioniert bei mir immer. P.s. beim aushebeln drauf achten, daß die Schraubenzieher guten halt haben, da du sonst das Gehäuse verletzten kannst. Original abzieher ist aber trotzdem besser, nur wenn du keinen zur Hand hast und das Ding nur alle heilig zeiten aufmachst funst des auch so.

Gute Idee, mit der original Hülse. Werds auch so machen.

Hab mir für meine SS vorne Bitubos gegönnt. Beim montiern stellte ich fest das die Aufnahme wo sie auf die Schwinge geschoben wird viel kleiner ist als das Original (Orig. ca 5 cm, Bitubo ca 2-3 cm). Brauch ich da Beilagscheiben oder is des Normal. Hab sie leider gebraucht erstanden, somit keine Beschreibung. Wäre dankbar für anregungen. :haeh: :heul:

Hoffentlich hast du neue Lager montiert, pflicht (empfehlung) wenn du Motor eh schon auseinnander genommen hast, inkl. Simmerr.. Schätze aber eher Unterlagscheibe vergessen. Bau einfach mal felge aus und probier mal mit den Fingern ob die Antriebswelle Spiel hat. Wenn Wirklich würd ich bei 2-3 mm Nicht umbedingt weit fahren, da durch die unwucht das Spiel größer wird und du die Welle noch liefern kannst. :plemplem:

wenn du den Motor eh auseinander nimmst würd ich gleich nen großen Zylinder fahren, zwecks Kühlung und Haltbarkeit(größere Kühlfläche). Würd nen 133 Polini, 24 gaser, 2,56 Primär und nen Polini Puff empfehlen. Wenn du das dann vernünftig einfährst hast du einen standfesten Motor. Und von den Kosten is nichts mehr um. Bei noch mehr leistung,den Doppelansauger, aber dann den Membranansaugstutzen schön mit Dichtungsmasse einschmieren, Teil leckt oft. Wäre vieleicht eine Überlegung wert. Gruß Udo :plemplem:

No risk no fun , hab die SS für 200 DM von nen Opi gekauft, die hatte zwar ein Fernlicht, aber kein Bremslicht. Hab mich jetzt auch beim Tüv schlau gemacht. Bremslicht und Blinker erst ab BJ 81 Ich weiß, sie wird bis zu 3500 ? gehandelt, aber was bringt es mir wenn ich mit einem geilen Teil mit 60 durch die gegend zuckel. Lieber geil und schnell, und da ich unerlaubter weise mit nem kleinem Nummernschild gegurckt bin(69Kmh in der Betriebserlaubnis), muß ich eh zum Tüv zwecks Fahrzeugschein. Warum dann nich gleich alles eintragen und ofifziel schneller Fahren.

Hab ne ss 50, die haben alle Fernlicht, also gibts für alle rundlenker Fernlicht. War gestern beim Tüv wegen 133 Polini eintragen, der hat dann nachgeschaut und gemeint vor BJ 81 braucht man keine Blinker, nicht einmal ein Bremslicht. Laut Aussage Tüv Prüfer

Hab in meine Super Sprint die üblichen Teile verbaut(130 pol., 24 gaser, 2,56 pr., Vsp, el. Zündung... nun will ich demnächst zum Tüv, hab aber kein Bremslicht, brauch ich eins? Und wie bring ich des in einklang mit meiner el. Zündung. Ach ja, fürn Vsp, hat da jemand einen Dämpfer Tip, den der geliebte Tüv absegnet, oder sogar eine Briefkopie, wäre echt genial. :haeh: :plemplem:

hab heute den vorlezten beim sck bestellt. Beeilung jungs :grins:

hab ungefähr die gleichen komponenten zum zambaun, nur den 24 gaser. Wo kriegt man den Aprilia Dämpfer her, welcher isses, und bekommt man das teil dann eingetragen

Guter tip, werd gleich am Montag mal anrufen. Noch irgendwelche Dämpfer tips, oder Tips zum Eintragen?

Hat noch irgendwer einen rumliegen der im Keller vergammelt und noch in einen einigermaßen guten Zustand ist, dann bitte bei mir melden. Bin auf Suche Bin auch für Tips dankbar wo ich einen neuen zu einem erschwinglichen Preis bekomm (Neupreis bei uns ca 280 ?). Will ihn dann auch eintragen lassen. Hat wer ne Briefkopie wo er schon eingetragen ist. Oder Tips bezüglich eintragen. Gruß Udo E-mail [email protected] (Bei gebrauchten Auspuff) Danke

Gute Tips, werds nächstes wochenende gleich ausprobieren. Danke

Hab meinen PV Motor neu gelagert und neue Simmerringe spendiert. Nun dreht sich die Kurbellwelle schwer, es schleift aber nichts, habe lager erst auf Kurbellwelle und dann mit Kurbellwelle ins Gehäusse gehämmer(vorsichtig). Ist des Normal? und wie machts man eigentlich richtig. Ach ja, wie kriegt man das Nebenwellenlager raus, habs jetzt einfach dringlassen? Gehäusehälften sehn noch gut aus, sollt ich trotzdem Dichtmasse verwenden. Any Answer Gruß Udo

Die zwei Schulterringe sind droben, bzw einer oben , einer unten. Die Schrift auf den Zahnrädern zeigt immer zum nächst kleineren Zahnrad, schaut alles ok aus . Werds halt mal so zusammenbaun, und schaun obs funzt. Wo kann ich eigentlich den Vsk- Katalog bestellen. Kenne nur Rollershop und Rollerladen bei uns in der gegend.

Danke, Spezialringe mit den Vier einkerbungen sind aber droben, jeweils einer oben und unten? Oder ist das Spiel normal(3 mm)

Hab vor 2 Monaten meine Super Sprint zerlegt, und bin erst jetzt wieder zum zambaun koma. Auf der Antriebswelle liegen die Vier Zahnräder, die oben und untern mit einem Sicherungsring gesichert sind(scheiß wiederholung). Nun haben diese Zahnräder ca 3 mm Spiel,(nach oben) is des normal, oder ein zambau Fehler. Hab ein neues Schaltkreuz montiert. Ach ja, der Simmering auf der Kurbelwelle, der größere, muß die große, glatte Fläche(die ohne Feder), hoffentlich nach innen schaun, Richtung Kurbelwelle. Oder Wäre für ein par Antworten sehr sehr Dankbar(bevor dir nerven kolabieren) Gruß Udo

Düse ca 66- 68

Werd dann doch einen Mono nehmen, mit dem Simo d& f. Und den tipp mit dem Alu ausprobieren, und doch Kaltmetall, ist weniger aufwand. Wie schnell müsste die SS dann ca laufen mit ner 2.56 Primär. werd mal mit ner 100 HD anfangn am gaser, habts wieleicht noch nen Tip mit ner Nebendüse, hab gehört hier könnsts ärger geben, das er oben raus nich gscheit dreht. Solte ich den Auslaus auch aufbohren und nachher wider a weng hohnen, scheiß tippfehler.

Werd dann wohl schweißen, ist mir sicherer, oder mich mal ans Zilinder frassen wagen. Wenn ich den Kopf um 1mm abdrehe, kann ich einfach drei Dichtungen am fuß einstzen, oder nur eine, oder selber basteln?

Großes Danke, kann ich die falschen Überströme auch zuschweißen, oder eher schlecht. Wenn ich den Zylinder einfach anpasse, muß ich auf irgendwas acht geben, oder einfach fräs und weg

Montier grad nen 130 Polini mit Doppelansauger in nen PV Motor der dann in meine SS kommt. Hab nun schon viel gehört bezüglich ner Volwangenwelle. Soll ich nun oder nicht? Motor ist ziemlich gefräst, 24 gaser, und werde Kopf wohl noch um nen mm abdrehen, Auspuf bin ich noch nicht schlüßig, hab nen nagelneuen Simo 180 gedreht, ist mir aber zuviel Aufwand. (Werd ihn wohl wieder Verkaufen) Hat noch jemand nen anständigen Auspufftip, ohne das isch was Cuten muß (SS zu schade), bei dem auch etwas geht(nicht nul acht 15 Polini), dann kann ich gleich meinen Chrom orig. Banane fahren. Wäre dankbar für anregungen. Ach, hab eine Seite des Motors fürn gedrehten Zylinder gefräst, machts waste

was ist bitte ein Mr 2000

:plemplem: Werd mich nächste Woche mal dran machen den Auspuff irgendwie hinzukriegen. Vieleicht klapts ja. wenns mich zu stark nervt montier ich einfach den original Chrom Auspuff. Brauch ihn eh noch fürn Tüv, bezüglich verkaufen. Gruß Udo

Guter Tip, möchte die SS aber behalten, stehen 69 kmh in der Betriebserlaubnis, fürs kleine Nummernschild nicht schlecht. Habe aber eh nur kurz fahrten vor, hauptsach Leistung, und da taugt glaube ich der Simo ganz gut, dann schnitzte ich mir die Hutze halt selber und schau mal wie lange der Zylinder rennt. Werde mal bei gelegenheit ain paar bilder von der SS reinsetzten vorm Umbau mit dem Original Chrom Auspuff. Schaut echt lecker aus. Irgendwie einfach nur geil. Gruß Udo