maccoi

vor 30 Minuten hat Vespa-roller folgendes von sich gegeben:

Sehr schöner Roller.

Welche Box hast du verbaut?

LG

danke - den lasse ich mir auch nicht mehr abluxen, hatte schon welche in den letzten jahren die ich immer weiter gab und jetzt wirds schon echt schwierig schöne erstlackitalienerinnen zu bekommen.
die box ist vom andi (NAGY) wie die genau heißt - ich weis nicht.

vor 5 Minuten hat flitzer0_9 folgendes von sich gegeben:

@maccoi 

ich hätte eine Frage , du schreibst Überholung der“ gasdrehgriff &mitnehmer„ 

Was hast du da gemacht, hab bei meiner sehr viel spiel beim drehen.. lg

dass war bei der vm total vermurkst, etwas spiel hat dass ja immer aber da waren in der "schneckenfräsung" ausgeschlagene stellen. ich habe dass behutsam mit fräser begradigt und dann am gasmitnehmer entsprechend grössere scheiben (2x) auf der drehbank hergestellt.

vor 12 Minuten hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

„Gumo“

dank dir für deine ausführliche Antwort! 
ich habe die Kupplung vom stoffi verbaut, das ist ein sip Korb, mit fa Ritzel und der Xl2 andruckplatte. 

Den spacer vom stoffi habe ich auch, damit habe ich dann aber etwa 2mm Luft vom Pilz zur andruckplatte, kam als sehr viel vor. Daher habe ich einen 2 mm spacer verbaut und dann habe ich zum original Pilz, der schon etwas runter war 0,7mm Luft zw. Platte und Pilz. 
 

Zum wedi habe ich 0,5mm Luft, da habe ich zusätzlich noch ne distanzscheibe dazwischen so habe ich jetzt 0,7 zum wedi. 
 

wenn ich die kulu stark Vorspanne rutscht der Kicker durch, wenn die kulu dann über den Zug einstelle, trennt sie nicht mehr. Eventuell ist das tatsächlich was mit den Belägen, verdammt, die waren ja auch neu, habe ich nicht vermessen, nur auf freigängigkeit geprüft.

 

danke dennoch! Ich bleibe dran.

 

welche kulu Scheibe hast du beim stoffi spacer verbaut? 

vor 13 Minuten hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

„Gumo“

dank dir für deine ausführliche Antwort! 
ich habe die Kupplung vom stoffi verbaut, das ist ein sip Korb, mit fa Ritzel und der Xl2 andruckplatte. 

Den spacer vom stoffi habe ich auch, damit habe ich dann aber etwa 2mm Luft vom Pilz zur andruckplatte, kam als sehr viel vor. Daher habe ich einen 2 mm spacer verbaut und dann habe ich zum original Pilz, der schon etwas runter war 0,7mm Luft zw. Platte und Pilz. 
 

Zum wedi habe ich 0,5mm Luft, da habe ich zusätzlich noch ne distanzscheibe dazwischen so habe ich jetzt 0,7 zum wedi. 
 

wenn ich die kulu stark Vorspanne rutscht der Kicker durch, wenn die kulu dann über den Zug einstelle, trennt sie nicht mehr. Eventuell ist das tatsächlich was mit den Belägen, verdammt, die waren ja auch neu, habe ich nicht vermessen, nur auf freigängigkeit geprüft.

 

danke dennoch! Ich bleibe dran.

 

welche kulu Scheibe hast du beim stoffi spacer verbaut? 

die fa italia sind die dünneren  die klappen ganz gut in kombi mit trennscheiben 1 x 2 mm und 3 x 1,5 mm. denke auch das deine kupplung nicht sauber ausrückt bzw zu wenig ausrückweg hat.

vor 7 Stunden hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Richtig gut! Ich stecke gerade in einem sehr ähnlichen Projekt bei meiner vn habe ich auch ne Cosa Kupplung drin, ich schaffe es nicht dass das Ding trennt....

Was hast du bei deiner verbaut?

- Welchen Spacer?

- welche andruckplatte und Pilz?

gumo:

- unterlagscheibe(n). müssen halt so gestaltet sein dass nichts am wedi angeht,
- spacerring  mit 2 x O-Ringen,
- eine gute cosakupplung oder deren derivate (SIP / BGM), ein ganz häufiger fehler an den dingern sind falsche paketdicken aus kulu- und trennscheiben, ein sicherer richtwert ist wenn dir ein ausrückweg von 1,5 mm zwischen der untersten belagslasche und dem korb bleiben (zb. sind die als original piaggio verkauften kulubeläge zu dick). da ich bei den schwimmenden kurbelwellen in der WF möglichst wenig druck aufbringen will (keine zu harten federn) habe ich die neuen CR Beläge für std. Cosakupplungen gewählt (auch hier enstehen ganz schnell zu dicke pakete!) und mit dünneren trennscheiben (die momentan kaum wo zu bekommen sind) kombiniert.
- gelagerte andruckplatte a la Smallframe PK XLII

- und beim pilz wird halt variiert in der länge so dass sie gerade nicht vorspannt, kann man auch über die unterlagsscheibe(n) steuern. GS 150 Pilze sind länger aber vorsicht der nachbaupilz (GS) vom grossen versandhändler taugt nichts (löst sich binnen weniger stunden auf im betrieb.) ich bau mir die, wenn es sein muss, aus Smallframepilzen selbst.

p.s.: gibt es auch fertig mit standardelägen als set von "Stoffi/Zini" zu erwerben dass passt echt gut.

 

wieder mal zeit gefunden um was eigenes zu realisieren:
basis eine sehr frühe VM von 1953,
- olack aufbereitung und konservierung, holraumschutz

- kabelbaum neu stricken, neue züge

- sattelgestell schaniere überholen
- umbau auf CNC Bremstrommeln austausch der radbolzen & muttern, 4.0er reifen,

- überholung schwinge. lenkkopflager, gasdrehgriff & mitnehmer
- umbau auf federbein hinten (ich mag die bogenfederdinger einfach nicht original hin oder her)
- pinasco nordkap 172ccm, 61 hub, 24er cp, vape sport, cosakulu 65/22 mit cr belägen, 4-gang      getriebe, boxauspuff

jetzt fehlt noch etwas zierrat und etwas weniger schnee auf der strasse damit man mal fahren kann

p.s: suchen würde ich noch eine alte satteldecke?

und los gehts - es darf gaylästert werden
 

Am 8.1.2021 um 00:11 hat ibero folgendes von sich gegeben:

Hallo, 

 

Ich bin lange im Forum angemeldet aber ich habe gerade gesehen, dass Ich noch nie ein Beitrag geschrieben habe. 

 

Ich heiße Alberto und komme aus Spainien, aber ich habe lange in Deutschland gelebt bis ich in 2017 nach Irland umgezogen bin. Ich habe eine MV 150S die ich trotz grauen Wetter regelmäßig Fahre 

 

Dank Corona habe ich mich entschieden mein Projekt Motovespa 125 anzugehen. Es lag in meinen Anhänger seit ich nach Irland umgezögen bin vor 4 Jahre. 

 

Inspiriert von diesen Trend habe ich mich entschieden auch die Motorleistung etwas zu optimieren um mit Verkehr mitzufahren.

Da ich vorher nicht an wideframes geschraubt habe, wollte ich keine Risiken nehmen und habe ich  mich fast ausschließlich für Pinasco Komponenten entschieden, um die Kompatibilität zu sichern. 

 

Anschliessend die von mir ausgewählten Gruppen:

- Pinasco nordkapp zylinder mit 1.5mm gekürtzten Kolben

- Pinasco Kurbenwelle

- Pinasco Zündung

- SIP road auspuff

- Dellorto vergasserkit von Pinasco

 

Letzte Woche habe ich den Motor gestartet. Leider nimmt kein gas an, und sobald wie ich gas gebe, stirbt den Motor.

Ich habe den Vergasser auseinander genommen, gereinigt und wieder eingebaut. Auch die Position der Nadel geändert ohne Erfolg. 

Ich hab die Zündung zum 23° eingestellt, wie empfohlen. Auch verstellen vor oder nach

läuft sie wenn du den choke ziehst?

kontrolliere auch den massenschluss an der cdi.

die zahlen schauen asiatisch aus

Am 30.10.2020 um 23:41 hat freakmoped folgendes von sich gegeben:

wie schauts nun eigentlich mit den pinasco gehäusen aus
zu grosse M7 bohrungen, lose bolzen und lager ein thema
oder sind die beim top produkt 250cc nun besser und so wies sein soll?

 

ich würde sagen du kaufst dir mal einen

Am 2.9.2020 um 09:08 hat Bucher folgendes von sich gegeben:

Jemand Interesse an Auslassdichtungen für den 251er 

 

Ich würde welche machen lassen.

 

 

gibts da was?

vor 3 Stunden hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

Kann es sein das Pinasco deshalb auch die Messing Kopfdichtung eingebaut hat....

so kann der Kopf ruhig heiß werden, aber der Zylinder ( Lauffläche ) bleibt vom Kopf thermisch "entkoppelt" ?!?!?

 zu 100% meine Theorie - dass würde auch die Materialwahl erklären

vor 3 Stunden hat polinist folgendes von sich gegeben:

 

 

Danke Jungs

 

Gibts auch Erfahrungen mit dem Pinasco-Getriebe? Habe aus seriöser Quelle von einem Schaden gehört, aber auch dass viele wohl keine Probs damit haben? 

das P-Getriebe haben wir x-fach verkauft und auch eingebaut bis dato unauffällig,
je nach nach gehäusetyp muss man etwas fräsen am block - kein wirkliches hexenwerk.
lg

vor 8 Minuten hat klugscheißer folgendes von sich gegeben:

Vor allem mit Ahnung vom Geldverdienen. Es ist eine TV 175, keine SX 200.

SX 200 mit tuning und e-zündung würd ich zu dem preis nehmen

vor 18 Stunden hat pehaa folgendes von sich gegeben:

Schnäppchen?

in summe hat dass dem besitzer etwas mehr gekostet

vor 4 Stunden hat Flowson folgendes von sich gegeben:

Eher Eigenwerbung 

nur ein klein bisschen - ich bin aber kein lamrettaschrauber - das haben leute mit ahnung davon aufgebaut

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/lambretta-tv-175-roller-scooter-382867519/

8. AUGUST   ROLLERWEIHE Vespaclub Flachgau VCF

Aufgrund der aktuellen Veranstaltungsbestimmungen sieht es im Moment sehr gut aus, dass wir die Rollerweihe 2020 durchführen können. Die vorgeschriebenen Sicherheitsbestimmungen dazu werden von uns in den nächsten Wochen genauestens geprüft. Wenn diese eingehalten und von uns sichergestellt werden können, dann freuen wir uns auf das 1. Vespa Event in 2020. Stay tuned!

Foto: (c) Kristina Ma say cheese

wenn du den gashan auf machst und kickst sollte aus dem messingröhchen im vergaser tröpfchen kommen?
wenn ja hast du sprit bis zum vergaser.

ein klassiker ist auch ein verstopftes tankentlüftungsloch - es entsteht unterdruck nach einem gewissen spritverbrauch im tank und der verhindert dann nach einigen km fahrt dass sprit nachkommt.

PS: kondensatoren können auch aus der schachtel defekt sein (gar nicht so selten)
 

lg

vor einer Stunde hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Ja genau das nicht.

Dann wären ja meine schnellen Franzosen

immer noch im Bla bla.

Und die Solex ? Das fahren ja auch viele

hier nebenbei.

Und was ist mit den deutschen und spanischen ?

Es sollten alle unter einer Rubrik zu

finden sein.

Alle mit ihren eigenen Topics.....

Darum ging es ja 

du hast recht - wir sind ja keine mofa-rassisten

PRO MOFATOPIC .-)

Am 12.6.2020 um 14:14 hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Ich weiß nur nicht, ob das GSF einen

eigenen Mofa-/Moped-Bereich möchte.

Obwohl hier SEHR viele sich auch mit

diesem Thema befassen und da auch

teils schöne Sammlungen haben.

Wäre wohl eine Abstimmung hierzu nötig,

um das Interesse herauszufiltern.

sollte sich halt auf italomofas beschränken

vor 43 Minuten hat boozy77 folgendes von sich gegeben:

Guten Abend zusammen,

 

ich kram das Thema mal aus der Versenkung, da auch ich nach Österreich ziehen werde. Folgende Situation:

 

Ich werde für ca. 2 Jahre als Expat nach Salzburg ziehen (also mit österreichischem Arbeitsvertrag) und würde gerne zumindest einen meiner Roller mitnehmen. Alle Roller von mir sind getunt, jedoch ist alles weitestgehend eingetragen. Habt Ihr einen Tipp, wie ich da am besten vorgehe? Oder ist das ganze in meinem Fall so kompliziert, dass ich da besser keine weitere Gedanken verschwenden sollte?

 

Danke und beste Grüße, Harry

wend du dass in D eingetragen hast ist dass nicht so problematisch,
lautstärke muss unter 97 db liegen

lg

vor 24 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

„Nacharmerprodukt“?!? Sip hat eben auch Bremstrommeln aufgelegt: na und

 

Pinasco hat jetzt auch Bremsbeläge aufgelegt und weil die Malossi schon gelb sind hat Pinasco ihre einfach grün gemacht 

 

Die BGM vorne ist mit Malossi Belägen sehr gut!

Die SIP Beläge machen einen sehr guten Eindruck: einmal O PX Trommel vorne und O VBB Trommel hinten verbaut

Sind aber noch nicht lange drauf deshalb noch kein Urteil

in kombi sip-trommel und beläge ist dass vorne manchmal etwas eigenartig - als ob die materialien nicht zusammenpassen wollen. 2 x von 6 verbauten war dass dann so ein komisches nachrutschen auf den letzten zentimetern bremsweg - also schon bei annähernd stillstand.

vor 4 Stunden hat ferno folgendes von sich gegeben:

Habe jetzt SIP Trommel vorne und hinten mit SIP Belägen verbaut. Musste jeweils die Beläge runterschleifen, damit ich die Trommel darüber bekomme. Ist das normal?

nein da stimmt was nicht

unter der linken backe ganz hinten dann kommst von aussen dazu

vor 2 Stunden hat Pimpertski folgendes von sich gegeben:

Ich hab da mal ne Frage...

Hab starke hochfrequente Vibrationen, ab ca. 60-65 km/h. Bis dahin ist eigentlich alles okay. Nervt zum einen auf so einem Dildo zu sitzen. Zum anderen vibriert es auch laufend irgendwelche Schrauben raus. Ich würde nicht sagen das es direkt drehzahlabhängig ist, denn kleine Gänge höher gedreht machen keine Probleme.

 

Motor: PK XL2 HP4 (fahre auch das OEM HP4-LüRa), Pinasco-Welle, Pinasco 102, 3.0er Primär (Polini), normale XL2-Kupplung, Smallframe-Banane. Motor wurde komplett neu aufgebaut (auch Silentgummis, Piaggio). Bis auf Hauptwelle und Getriebe, das waren Gebrauchtteile. Jetzt hab ich erstmal die Hauptwelle gegen eine Neue getauscht. Hatte die im Verdacht, nachdem ich mit der Rad/Reifenkombi einer anderen keinen Erfolg hatte. Dabei konnte ich weder an der KuWe, noch am Primär oder auch am LüRa irgendwas augenscheinlich ungewöhnliches feststellen.

 

Jemand noch ne Idee?

 

 

last exit: mit stemmeisen sprengen evtl. zuvor schwächen durch anbohren (vorsicht aufs gewinde an der achse)

oder einfach nur zu mager / choke mal gezogen?