maccoi

vor 9 Minuten schrieb Devils wingman:

Aha, na so ein geschultes Auge hab ich nicht dass ich da seh ob das der originale Konus ist.

Und da baut man jetzt einfach die Zündgrundplatte ein und steckt ein Vape Px Polrad drauf und fertig oder wie ist das zu verstehen?

ist schon eine tüftelei.

man braucht einen originalen ss bzw gs konus, eine px vape, diverse distanzen, eine drehbank und etwas geschick. wir können das gerne auch für euch umbauen. wenn es dann läuft überlegen wir konen anfertigen zu lassen. leider ist mein profi für den kopf erkrankt- dauert noch etwas bis der läuft.

vor 17 Stunden schrieb Vespavecchio:

Passt eine PK Hauptwelle samt Getriebe und Nebenwelle in ein V50 Gehäuse?

 

Danke und schönen Abend 

JA

vor 1 Stunde schrieb sucram70:

 

Als NichtClubmitglied kannst Du kein Ticket für die VWD24 bekommen.

Zitat:

Die Teilnahmegebühr für den 10. Januar beträgt 90 € (neunzig Euro) und gilt für 8000 Vespisti, die bei einem örtlichen Vespa-Club registriert sind, der von seinem nationalen Vespa-Referenzclub anerkannt ist.

Quelle:

https://vespaworldclub.org/vespa-world-days-2024-pontedera/vwd24_howtoregister/

die 8.000 tickets sind mit heute morgen ausverkauft lt. mail-mitteilung VCA (vespaClubAustria)

Am 12.1.2024 um 22:18 schrieb Gutz1:

Wenn ich sie ausdistanziere müsste ich die Kurbelwelle um 1,2mm Richtung Zündung versetzen. Dann habe ich wiederum das Problem das mir die Fläche am Drehschieber nicht mehr sauber schließt-sprich sehr knapp 🤔

dann halt die distanzen aufteilen bis es passt.
lg

VAPE GOes SS180/GS160.
da ich gerade für mich eine 160er aufbereite hat es sich angeboten mal darüber nachzudenken.
Sieht schon ganz vielversprechend aus - Motor ist aber noch nicht gelaufen dass dauert noch ein wenig da mir noch der überarbeitet Zylinderkopf fehlt.

vor 5 Stunden schrieb Gutz1:

Kurbelwelle ist auch sehr aus der Mitte aber der Drehschieber dichtet genau mittig ab wenn ich ihn oben beim Einlass markiere

kurbelwelle sollte distanziert werden mit 62mm distanzringen, unter dem lager,
wenn du den mit finalem drehmoment zusammenschraubst sollte ein spiel zwischen welle und limalager von ca. 2/10 mm bleiben. hat man bei den originalblöcken mit o-welle damals nicht gemacht.
lg

alle reprowellen für vorne sind von zweifelhafter qualität - leider,
entweder sie sind schon unwucht aus der schachtel oder werden es nach dem zweiten schlagloch.
besser was originales suchen.

Am 26.12.2023 um 08:17 schrieb Pez:

Seitenbacken hab ich die vom Stoffis gekauft. 

Passen mit wirklich minimalen Anpassung perfekt. 

Welcher kotflügel passt gut?

Pascoli?

pascoli passt besser als die anderen repros und ist vor allem etwas besser versteift.

vor 3 Stunden schrieb Polldi:

Bevor ich was falsches bestelle:
Kann ich bei meiner VGLA (Schwedisch) Gabel ein PX Lenklager (oben und unten) einfach verbauen? Paßt das? 
 

NEIN du brauchst höchstwahrscheinlich einen VNB/VBB Lagersatz.

vor 27 Minuten schrieb Palmodos:

Ich fahre auf Pinasco 3%. Aber noch nicht wirklich viel 

haben da einige am laufen fahren alle 4%. bis jetzt alle problemlos.

ja auch grad mal an ihn gedacht - eine unfüllbare lücke die da geblieben ist.

Am 19.12.2023 um 01:11 schrieb powerracer:

 

Mir fehlt durch mein Alter einfach langsam die ruhige Hand, sonst würde ich mich in diese Materie nochmal richtig rein knien

 

Gruß

mach es trotzdem

vor 3 Stunden schrieb joknoxville:

Servus Mosti!

was ist der P Regler? Bzw. hast eine andere Idee?

 

Lg Elmar

P = Pinasco

Alternativ: https://www.sip-scootershop.com/de/product/gleichrichter-pascoli_85153000?usrc=gleichrichter

oder

https://www.sip-scootershop.com/de/product/gleichrichter_85153100?usrc=gleichrichter

vor 23 Stunden schrieb Bernhard34:

Gibt es die Möglichkeit durch Tausch der Kurbelwelle ein 1:50 Gemisch zu tanken (Schmierung Kurbelwellenlager)?
Die KW Lager sind nicht das Problem, dass Limaseitige wird ja von einem Fettpaket versorgt und das Kuluseitige wird vom Getriebeöl versorgt. Problematisch sind die Pleuellager speziell das obere. Ich rate, wenn der Motor nach 1985 mal offen war und neue Wedis bekommen hat zu 1:25 mit modernem Öl, wenn dem nicht so ist 1:20 mit mineralischem Öl. Zylinder die perm. mit 1:50 gelaufen sind sieht mann dass auch an.
Ich rate auch zu einer KW die das Montieren einer modernen Kupplung (System Cosa 2 / PX) ermöglicht. z.B.: von Pinasco.
Wenn du eine Flytech einbaust musst du leider mit etwas unkultiveiertem Motorlauf im unteren drehzahlbereich vorlieb nehmen, die sind leider einfach zu leicht für den großen Nutzhub. (irgendwo gabs mal Gewichts-Ringe zum aufschrumpfen

 

Beim Ankicken geht der Kicker be ca. jeden 5. Mal kicken ohne Widerstand durch, ansonsten funktioniert er. Hat jemand eine Idee warum das so ist?
Dein Kickerritzel oder die Andruckfeder ist verschlissen.

vor 15 Stunden schrieb vespa-joe:

die Idee ist gar nicht schlecht… da müsste ich gerade mal drüber nachdenken…

hatte ich vor 8 jahren bei "P" angeregt: einen block mit inlays, wahlweise für DS oder membran,
wäre ja die einfachste lösung was produktionskosten angeht und wenn mal ein DS draufgeht braucht man nur das inlay. - wurde nicht gehört - leider.

vor 13 Minuten schrieb bomplex:

Hallo,

 

ich bekomme die Kupplung einfach nicht auf die Kurbelwelle gesteckt. 
 

wenn der Keil nicht dazwischen ist passt es. Den Keil kann ich auf in die nut an der Kupplung stecken. 
 

Aber ich bekomme das einfach nicht zusammengebaut. 
 

die Kurbelwelle ist neu. Der Keil auch, wobei es mit einem alten Keil auch nicht ging. 
 

einer ne Idee, was man noch machen kann? Anziehen über die Kronenmutter ist wohl eher nicht die beste Idee. 
 

komisch alles, das war bei mir noch nie ein Problem - und davon hab ich beim Vespa Schrauben immer reichlich 😳

 

danke für jede Idee. 💡 

sieht so aus als ob der verstärkungsring an der ölabstreiflasche im block ansteht.

kartonaufsteller bikinimoden aus den 80/90iger jahren,
hinten mit fuss zum ausklappen.

vor 41 Minuten schrieb ScootFox:

Moinsen! Ich habe eine Frage zum Thema Kupplungsdeckel: auf meinen PX alt 125er Motorgehäuse mit neuer Cosa-Kupplung habe ich einen Kupplungsdeckel von einer 200er Lusso montiert, weil der ja hoch genug ist, damit man da wegen des höheren Cosa-Korbs nicht so viel Material abtragen muss. Nun habe ich den Kupplungshebel betätigt. Rein mechanisch lenkt der Hebel am Motor beim Ziehen des Hebels am Lenker ausreichend aus, meine ich. Nur fühle ich glaube ich lediglich den Widerstand der Hebelfeder am Kupplungsdeckel. Nicht den Widerstand der Federn im Kupplungskorb, der deutlich höher sein müsste. Allerdings fehlt mir auch der Vergleich. Es ist jedenfalls verdächtig leichtgängig. Gibt es da höhere Kupplungstrennpilze? Oder wie kann ich das umgehen? VG

kupplungsunterlegscheiben gibt es in verschiedenen dicken, bei cosakulu meist 3,8mm.

lg mosti

Am 23.11.2023 um 19:06 schrieb joknoxville:

Ok dankeschön. Ich probiers jetzt mal mit den neuen. Vlt. Geht's eh.

der P 6Volt Regler ist unbrauchbar, ladet zwar sauber aber die lichtleistung ist unterirdisch

vor 33 Minuten schrieb gonzo0815:

Nö Kolben ist richtig herum montiert, beim Kopf Planen extra nochmal geschaut. 

 

Die Bedüsungen hab ich schon rauf und runter und auch eine Lambda im Einsatz. Da ist leider nix zu holen 

Test mit original Auspuff war auch nicht wirklich die Lösung, dem geht oben rum einfach die Luft aus und darum merkt man es fast nicht, dass sie bei Drehzahl dann Probleme hat. 

 

Letzter Versuch ist jetzt dann morgen, mit anderem Vergaser.

 

Wenns das dann auch nicht ist, gehen mir echt die Ideen aus.

wenn du einen neuen 24er Si genommen hast oder eine neue schwimmernadel schau mal ob der kopf der nadel rot oder schwarz ist. die neuen kommen zt. mit schwarzen nadelköpfen - die funktionieren nicht - machen nicht richtig auf.

Am 18.11.2023 um 16:25 schrieb gonzo0815:

So, alles für den Arsch!

 

Heute den Kopf um 0,6mm geplant und alles wieder verbaut.

Läuft gleich Scheisse wie zuvor mit ein wenig mehr Druck von unten raus. Was ja mit weniger QK auch zu erwarten war.

 

Weil ich dann wenn schon nur mehr an Kotzen war, hab ich eine 138HD reingeschmissen. Ergebnis, läuft über alle Bereiche Scheiss, mager oben aber nicht mehr ab.

 

Das mit dem stottern ist aber noch immer gleich da wie vorher.

Choke bringt auch keine Veränderung.

 

Entweder der SR3 passt wirklich so überhaupt nicht auf den Zylinder, oder die Zündung hat einen Weg, obwohl Brand neu.

CDI hab ich ja sogar schon getauscht.

entweder kolben 180° verdreht eingebaut - wenn das nicht der fall ist versuch mal:
HLKD 190, BE4, HD 125

Am 18.11.2023 um 16:54 schrieb Squalor:

Gibt es ein bekanntes Problem, bei einigen 8zoll Felgen im verbindung mit der hinteren Pinasco Bremstrommel?

 

Ich kann die Felge nicht bündig ansetzen, es bleibt immer ein kleiner Spalt, wie auf dem Foto zu erkennen.

Lustigerweise habe ich jetzt das Vorderrad abmontieren das passt...

 

Kann sein dass ich da 2 verschiedene Felgentypen drauf hatte?es sind beides die 8zoll Felgen mit den M8 Radmutter von einer Motovespa 125s LF.

ja das gibt es - ist bei den sip-cnc- trommeln noch ausgeprägter,
passt eigentlich ohne bearbeiten nur auf origanlafelgen bis BJ. 51,
bei jeglichen nachbaufelgen musst du das nachbearbeiten, durch abdrehen oder abschleifen des außendurchmesser der neuen trommel.
lg

vor 6 Stunden schrieb heimpel-jo89:

Hi,
passt der DR177 für die PX (mit 7 ÜS) eigentlich auch auf ein VNB1M-Gehäuse?

Für die Oldies gibt es ja eigentlich die Variante mit 3 ÜS und der 3. Überströmer wird mit Dichtung verschlossen.

Macht diese Dichtung auch die restlichen Überströmer dicht?

Den Zylinder hätte ich noch rumliegen.

du brauchst die richtige dichtung - die standard macht nicht alle ÜS zu,
entweder selber schnitzen oder beim stoffi ordern der hat die

Am 14.11.2023 um 15:39 schrieb polinist:

 

oh Mann - was genau ist eigentlich im Jahr 2023 das Hindernis einen passenden Lagersitz herzustellen..

entweder pinasco baut auf das übermaßlager auf oder sie haben beschlossen dass es durch die verschraubung auch etwas wieter sein darf - war noch nie ein problem bis dato.

was die dreifachgelagerten hauptwellen angeht denke ich nicht dass das am 260er block schon geändert wurde.

lg

Am 14.11.2023 um 14:06 schrieb Rietzebuh:

Echt? Mehr Durchmesser? Die ersten Kits waren doch nur 62 statt 60 Hub. Und Zylinder war der 251, mussten hier 2 Leute mit Dichtungen spielen wegen dem Mehrhub 

ok fehlinfo hatte immer schon 73mm