lasoul

Ich hab mal eine PX mit Rostlack "bearbeitet". Komplett. Am besten pinseln. Und schön hektisch pinseln. So kommt keine Konstante in den Lack sondern das Resultat wird ungleich = natürlich. Nach meinen Informationen sollte der Rost nach kurzer Zeit zu sehen sein. Es dauerte ca. 4 Wochen mit Salzwasser bis der Rost deckend war. Im Anschluss kam Klarlack drüber. Den würde ich wenn es geht weg lassen. Durch den Klarlack wird der Rost dunkler. Sieht unnatürlich aus. Aber dafür sind die Klamotten sicher Als "Versiegelung" waren bei mir ehem. O-Lack, blau gepinselter Lack & Grundierung zwischen Metall und Rost(-lack). Ist echt eine coole Sache. Aber legt beim verrosten im Freien was drunter. Ich hab mir die ganze Terasse dreckig gemacht. Regen über Rost auf Steine = Ärger mit der Regierung!!!

Gute Idee. Relais von einer PX alt oder Lusso?

Ja, aber ein paar wenige Antworten vorher war doch die Rede davon, dass das verbaute Relais korrekt blinkt auch beim Betrieb von nur 2 Blinkern statt 4.

Ich hab nun doch ein Problem mit die Blinkers! Ich hab gestern die Motorbacke abgenommen und mal rechts geblinkt. Der blinkt dann vorne viel schneller, wenn der Blinker hinten fehlt. Brauch ich doch ein anderes Relais? Hat das vielleicht einer übrig?

Danke nochmal! Kann jetzt zu.

Ich hoffe zwar, dass ich schneller dran komme, aber falls nicht, meld ich mich. Danke schonmal!

Hallo, hat jemand eine Briefkopie für mich. Bajaj Chetak 150 classic? War gestern beim TüV und der sagte mir, dass er diese schon gerne hätte, um das ganze folgende Prozedere so kurz wie möglich zu halten. Und wer will es sich schon freiwillig mit seinem TüV-Mann verscherzen... Danke schonmal!

Wie habt ihr denn das Problem mit den Löchern in den Backen gelöst (die von den Blinkern, die abkommen). Zuschweißen und lacken? Ich muss ja eh zum Lackierer, da der den neuen Lenkkopf lackieren muss. Was ist mit der Feder vorne? Die geht ja tierisch in die Knie. Sind die gehärteten Federn gut oder nur geringfügig besser?

AAAAAHHHHHH ist ja auch schon spääät..... uuuuuhhhhhhaaaaa Somit ist erstmal alles klar.

Sorry... Entweder ich bin blind oder zu doof... Ich finde zu der Relaisfrage hier nichts...

So, Bajaj gestern abgeholt... Alles geil... Ich freu mich auf die plastischen OPs... ABER: Gerade beim Umbau auf den anderen Lenker sind mir einige Fragen gekommen... 1: Mit dem neuen Lenker fehlrt ja der Platz für das Zündschloss. Gibt es da gute Lösungen? Wird das umgesetzt? Braucht man das überhaupt? Kann man das "inaktiv" setzen, wenn eh ein Unterbrecher vorhanden ist... 2: Beim Umbau auf Lenkerendenblinker -> was ist mit den hinteren Blinkern? Brauch man ein neues Relais? Oder blinkt das Bajaj-Blinkerrelais auch bei nur 2 Blinkern noch wie es soll? 3. muss die Verkabelung im neuen Lenker groß verändert werden?

Alles klar... Dann weiß ich jetzt schonmal, was ich in den kommenden Tagen und Wochen zu tun habe...

Okay, das dachte ich mir schon. Das mit dem Blinkereintragungs-Gedöns... Da mach ich mir keine große Sorge, da mein TüV hier vor Ort recht gut ist, was so was angeht. Das bekomm ich schon hin. Aber 4 Blinker an einer "Sprint" kommen mir nicht in die Tüte. Sicherheit hin oder her, aber da würd ich die lieber ins Wohnzimmer stellen als damit zu fahren. Die Löcher selber bohren sollte auch kein Problem sein. Etwas Ruhe und einen spitzen Bohrer - los gehts! Da ich ja jetzt neu im Bajaj-Thema bin würde ich gerne mal wissen, welche Teile ich von der Sprint übernehmen kann, zwecks schönerer Optik. Gerade die Blinker- und Lichtschalter finde ich extrem hässlich (Geschmackssache). Kann ich die von der Sprint da montieren oder passt die Aussparung im Lenker nicht, so dass eine Nut bleibt oder die Vespa-Schalter überstehen? Gibt es sonst etwas besonderes, worauf ich an den Anbauteilen achten muss, die nicht einfach von der Sprint übernommen werden können?

Tach zusammen! Ich bin jetzt endlich auch baldiger Besitzer einer Bajaj Chetak Classic 150 Baujahr 1992. Mich persönlich stören die Ochsenblinker. Die gehören ab! Dafür Lenkerendenblinker. Nur nach meinem Wissen ist doch Pflicht nach 1989 4 Blinker am Moped zu haben, oder? Hat einer von Euch Erfahrung oder ggf. eine Kopie für den hiesigen TÜV mit Eintragung auf 2 Blinker? Macht mir bitte keine Angst Noch eine Frage: Die Bajaj hat ja diese Gummimatte aufm Trittbrett. Sind da drunter die normalen Leisten oder muss man die nachrüsten (bohren etc.)? Wenn ich nachrüsten muss, muss ich da die Sprint-Leisten nehmen? Gibt es sonst was zu beachten? Danke schonmal...

BEdüsung: HD:128 Mischrohr: BE2 Leerlaufdüse: 55/100 HLKD: 160 Anmerkung: Grad nochmal alles resetet und neu abgestimmt. Jetzt scheint es viel besser zu laufen. Ich bin am Wochenende eh aufm Treffen mit längerer Anreise. ICh berichte danach nochmal. ODer passt die Bedüsung so gar nicht?

ÄÄÄHHHHMMM... Ein Anmerkung habe ich dazu... Ich hatte das gleiche Problem... 1. Du kannst mit der Nut noch weiter fahren 2. Plug 'n Play mit Einschleifpaste etc ist aber nicht so einfach (wenn 100%ig), da der Halbmond nun etwas mehr Spiel hat und sich "schief" stellt und nicht mehr gerade (bei heiler Nut) steht. Dadurch verschiebt sich die Zündung natürlich auch leicht. Ein Versuch ist es aber Wert, da die Abweichung ja nur minimal ist. Bei mir war das "Minimale" etwas mehr. Jedochj ist meine Nut "heiler" als Deine, nach den Fotos zu urteilen.

Die BEdüsung reiche ich heute Nachmittag nach... Nur nochmal zur Info: Ich habe nach der Reinigung des Vergasers den Vergaser neu einstellen müssen. Die Gemischschraube musste ich komplett reindrehen, damit das Standgas am höchsten dreht. Kann das denn sein? Ist die Gemischschraube nicht eigentlich mindestens eine Umdrehung raus?

@ elbochos: ich habe auch bereits auf die zündung getippt. pickup neu, danach komplett neue zündgrundplatte, neue cdi, neues zündkabel, 2 neue zündkerzenstecker, neue zündkerze... zündung sollte kein problem sein @ martony1: nein. ich habe noch den originalluftfilter... hast du eine anleitung und eine genaue argumentation, was die löcher bringen? danke schonmal

ich habe meinen Vergaser neu abgedichtet, der original Auspuff verbaut... kein Unterschied?? Den Motor komplett neu machen als einzige Lösung???

Du musst erstmal nachsehen, wo das Benzin denn rausläuft. Kommt es aus dem Vergaser? -Vergaserdeckel mal abnehmen und reinsehen wenn da alles recht feucht ist, ist entweder eine Dichtung im Vergaser hinüber oder sitzt nicht richtig oder aber der Benzinschlauch ist nicht ganz drauf. Wenn das Benzin unten "aus dem Rahmen" läuft, kommt das Benzin aus Richtung Tank. Dann mal kontrollieren, ob der Benzinschlauch richtig drauf sitzt. Wenn Du den Tank eh schon draußen hast, einfach mal schauen, ob Benzin aus dem Benzinhahn läuft, also nebenher... Pauschal einen neuen Tank verbauen ist quatsch. Der Tank wird nicht undicht sein... Im Höchstfall der Benzinhahn und der ist ja mal für nen paar Mark zu haben.

Hallo zusammen. Über die Suche bin ich nicht zum gewünschten Ziel gekommen. Ich habe eine 200er PX alt mit Malossi, JL Left Hand und 24er SI-Vergaser. Der Motor läuft einfach nicht so geil. Für Stadtfahrten ist es echt okay. Aber sobald die Landstrasse ruft, ist es ein riesiges Problem. Der Motor zieht von unten nicht 100% geil hoch... Eher so 90% seiner Kraft, bei Vollgas ab ca. 80km/h fängt er an zu ruckeln. Erst fühlte es sich an, als wenn er zu wenig Sprit bekommen würde. Habe einen FastFlow Benzinhan verbaut, neuen Schlauch passend verlegt. CDI und ZGP neu und das Zündkabel auch erneuert. Jetzt fühlt es sich eher so an, als wenn er sich verschlucken würde oder die Leistung nicht bringen darf, obwohl er kann. Ich würde es als "ruckeln" bezeichnen. Die Kerze habe ich zwar noch nicht nachgesehen seit dem FastFlow, aber vorher war Sie schön braun. Ich habe vorher schonmal die Hauptdüse größer versucht. Verbaut ist eine 128er, die mir recht klein erschien. Aber umso größer ich wurde, um so schlechter wurde es eigentlich. Habt ihr noch eine Lösung? Nebenluft etc. ist ausgeschlossen.

ich suche immer noch!!!

Preisupdate!!!

Hallo zusammen. Ich verkaufe eine ZGP aus einem PX alt Motor (200er). Es wurde Anfang diesen Jahres das Pickup noch getauscht. Lief bis zum Ausbau (Motor wurde geschlachtet - irgendwann mal Neuaufbau) Es ist die ZGP mit 7 Kabeln. Preisvorstellung: 40,- EUR inklu Versand in D oder 37,- EUR bei Abholung. Das Teil liegt in 33442 Herzebrock-Clarholz ist meins und wird nur hier angeboten. http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_06_2011/post-19678-053532400%201307619852_thumb.jpg

erledigt