lasoul

Hallo Leute, ich hab einen nicht vor allzulanger Zeit neu aufgebauten Motor in meiner Vespa. Alles gut bis auf einen Stehbolzen. Da ist das Gewinder (außen) nicht mehr geil - Fazit: Mutter der Schaltraste packt nicht mehr richtig, Leicht undicht, Öl tropft raus, wenn es auf Temp. ist... Kann ich den Stehbolzen von außen tauschen, ohne den Motor auseinander zunehmen?

Das heißt, da ich die Papiere "verloren" habe, weiß niemand mehr, was mal in den Papieren stand? Also ist es möglich, dass der TÜV das einträgt (wie BJ etc.), was er meint?

So, neue Info's seitens der Zulassungsbehörde und ich hab erneut eine Frage: die gute Dame von der Zulassungsstelle (echt kompetent) checkte freundlicher Weise schonmal meine FIN. Sie sagte, dass zu dieser Nummer nichts zu finden sei. Muss ich daher die Papiere als verloren melden oder gab es nie Papiere? Soweit wie ich erfahren habe, war die Kiste aber schonmal in D angemeldet (somit müsste es ja Papiere geben), aber wenn nichts mehr zu finden ist in den Datein der Zulassungsstelle... Wenn ja, dann könnte theoretisch der TÜV bei der Vollabnahme doch auch das Baujahr festlegen, oder?

Den Schlüssel hab ich ja schon...

Die Dichtung ist heile. Die hab ich vor 2 Monaten mit neuem Benzinhahn direkt verbaut. Neuer Benzinhahn wär kein Thema - die 15 € sollte man aufbringen können - wenn er nur nicht gerade ausverkauft wäre.... Daher habe ich die Klebermethode hinterfragt. Ich probiers mal.

Kannst Du den Schaltplan nicht fotografieren, kopieren oder so?

Dann bitte an mich schicken! Wegen dem freundlichen Deal

Ich habe den Lenkerkopf bis jetzt noch nicht getauscht. Erst TüV, dann Umbau des Lenkers. Das Rücklicht habe ich zwar umgebaut auf das Sprint-Rücklicht, aber selbst da hab ich immer durch Messen der Kabel die Anschlüsse gelegt (ich hatte keinen Schaltplan). Das mit dem Kabelbruch bzw. mit dem Masseproblem kann ich mir schwer vorstellen (da ja nichts groß gemacht wurde), aber nichts ist unmöglich. Daher messe ich später mal nach. Hat die Bajaj eigentlich eine Sicherung? Mir ist bis jetzt noch keine "über den Weg gelaufen"...

Hast Du den Vergaser jetzt nochmal ein Ultraschallbad gegönnt? Hatte das gleiche bei meiner (keine Cosa). Vergaser sah ausgebaut recht sauber aus, aber im Ultraschallbad kam einiges raus... Lecker... Jetzt springt sie sofort an, alles cool, alles geil!

Was mir schon das ein oder andere Mal passiert ist: Der Aussenzug des Gaszuges hat sich an der Aufnahme am Vergaser außen angehängt, so dass der Gaszug so gestellt wurde, als ob Du schon ordentlich am Hahn reißen würdest. Solltest Du aber auch am Gashahn merken, dass er erst spät auf dein Drehen reagiert. Falls Du am Vergaser geschraubt hast, schau da auch mal nach. Evtl. ist Deine Leerlaufschreube auch so weit reingedreht, dass das Standgas halt sehr hoch ist. Ab einer gewissen Stellung dieser Schraube reagiert die Gasannahme nicht mehr. Falschluft will ich aber damit nicht ausschließen. Die Sachen würde ich aber erstmal ausschließen können, bevor ich mich auf das leidige Thema "Falschluft" stürze... Viel Glück!

Bis jetzt noch nicht. Probiere ich aber auch mal aus. Würde es aber ausschließen, da es in meiner Logik an der reinen Spritzufuhr zwischen Tank und Zylinder liegt. Als die Schwimmerkammer ja fast leer war sprang der Hobel ja direkt an beim ersten Kick.

Also, Tankdeckel auf, Dichtung ab, gefühlt: "etwas" wackelig... Benzinhahn raus und versucht, die Röhrchen festzustecken, aber fester als sie schon vor dem Ausbau waren, bekomme ich es nicht hin. Gibts einen Trick? Festkleben? Neuer Benzinhahn?

Problem: ich hab die 12V Birnen hinten rausgenommen, Karre angemacht, alle Lichter gehen wie sie sollen; Birnen rein: diese funktionieren nicht, Roller aus und nochmal an, keine einzige Birne leuchtet mehr.

Ähm, mal eine ganz doofe Frage. Bin grad nicht am Roller und kann nicht nachmessen, aber ist eine Bajaj Chetak eine 6V oder 12V? Habe bei mir nämlich jetzt 12V Birnen fürs Rücklicht verbaut, aber noch nicht ausprobiert. Ich würde das Rücklicht heute gerne brennen sehen. Falls es 6V Birnen sein müssen, besorg ich über den Tag noch welche...

Das mit "ich geh ohne Papiere zur Zulassungsstelle und die machen den Rest" funktioniert bei meinem Straßenverkehrsamt auf keinen Fall. Ausser die stellen da die Tage eine neue ein, die ich dann auch noch zufällig antreffen würde. Ich geh den offiziellen Weg. Sprich: Papiere habe ich ja verloren. Mir ist nämlich noch eingefallen, dass der Verkäufer mir die damals gegeben hat beim Kauf. Dann muss ich die irgendwie beim Transport oder hier zu Hause verloren haben. Ich meine auch, dass ich die zu Hause nochmal in der Hand hatte. Ich bin aber auch ein Schussel... War bestimmt meine Freundin beim aufräumen...

Das wird bei der Bajaj nicht so einfach. Ist halt keine PX oder PK. Vor allem auch nicht so günstig. Da riskier ich liebe die Rennerei mit dem Amt. Ich werde jetzt erstmal mit dem Voreigentümer sprechen und dann versuchen mit der Zulassungsstelle zu "verhandeln". Danke schonmal für die Tipss!

Was heißt "fest sitzen"? Sind die nur gesteckt? Schau ich gleich mal nach.

Was ist eigentlich mit dem Kickstarter? Ist das ein Sprint-Ritzel drin, damit ich einen alten geschwungenen Sprint-Kickstarterhebel nehmen kann oder ist das PX-Technik also hässlich gerade? Die Verzahnung ist doch anders zwischen Sprint und PX oder hab ich da was falsches gehört?

Stellt die Polizei diesen Wische eigentlich kostenlos aus?

Ja, das wäre eine Möglichkeit. Aber kann ich denn so ohne Papiere zum TüV? Also eine Briefkopie eines baugleichen Mopeds hab ich in der Tasche. Das ist kein Thema, aber so wie ich die Zulassungsdame verstanden habe, weist Du mich an, wann ich zum TüV darf... Wenn ich so zum TüV darf, Formular von der Polizei wegen nicht geklaut,KAufvertrag inkl. Papieren, Papiere hab ich aber mittlerweile verduselt, dann zur Zulassungsstelle laufe und anmelden will, machen die dann keine Aufbietung mehr? Dann wäre das ganze Prozedere ja eigentlich ein leichtes.

So denne, Nadel ist gekommen (hab mir direkt mal die normale und die dickere Cosa-NAdel bestellt). Wie ich halt bin, wollt ich trotzdem nachsehen, ob die Cosa-NAdel nicht doch reinpasst. Aber wie schon als Kind gelernt, zu groß, geht da nicht rein... Kenn ich heute noch Die normale Nadel ist nun drin und sie sprang beim ersten Kick direkt an. Ich dachte "WAHNSINN"! Alles geregelt. Zu früh gefreut... Ich habe nach der Probefahrt den Bock ein paar Tage nun stehen lassen und wollte gestern wieder los mit ihm... Zu früh gefreut! Er spuckt jetzt nämlich wieder und geht auch wieder schlecht an. Als ich damals die NAdel getauscht habe, habe ich die Schwimmerkammer fast komplett vom Benzin entleert. Lediglich eine ganz kleine Pfütze war noch da. Angemacht und im Anschluss erst den Benzinhan aufgedreht. Ist denn noch irgendwas nicht okay, dass der sich nur noch verschluckt? Gibts doch gar nicht!

Okay, verstehe. Aber was stellt sich die Zulassungsdame denn vor? Was soll der Verkäufer denn an Eides statt versichern? Dass er bei seinem damaligen Kauf auch keine Papiere erhalten hat? Wenn ich mir Musterversicherungsschreiben an Eides statt ansehe, steht da immer erklärt, dass derjenige die Papiere (Brief etc.) verloren hat.

Tach Gemeinde! Folgendes vorweg: ich hab die Suche bereits benutzt und einiges gefunden, jedoch nichts genaues auf mein konkretes Problem. Also: Ich habe vor 3-4 Wochen eine Bajaj Chetak gekauft ohne Papiere. Der Verkäufer hatte diese selbst bei seinem damaligen Kauf nicht erhalten da schon vom Vorbesitzer verloren. Ich würde gerne in naher Zukunft die Kiste mit Nummernschild versehen und daher hier mein Hilferuf. Ich hab mich ans Telefon gesetzt und bei meiner zuständigen Zulassungsstelle angerufen, um das weitere Vorgehen zu besprechen. Die gute Dame am anderen Ende war wirklich kompetent. Ich habe ihr den Fall erklärt (Roller gekauft ohne Papiere, Verkäufer hatte auch schon bei seinem Kauf keine Papiere, Erstbesitzer nicht mehr bekannt...) Die Zulassungsdame meinte nun zu mir, Sie würde gern erstmal anhand der FIN das Fahrzeug prüfen, um dann alles weitere zu machen (Aufbietungsverfahren etc.). Sie verlangt aber eine eidesstattliche Versicherung von meinem Verkäufer. ICh fragte, was ich denn mache, wenn der sich dazu weigert (kann ja sein)... Dann hätte ich ein großes Problem. Ich meine, wenn ich einen Rolelr verkaufe, von dem ich selbst NIE Papiere hatte, würde ich nicht unbedingt eidesstattlich versichern, dass es meiner war. Weiß der Himmel, was vorher gelaufen ist... Gehen wir vom Schlimmsten aus: Mein Verkäufer versichtert mir nicht an Eides statt, die Zulassungsdame macht nichts weiter, bekomm ich meine Kiste dann nicht angemeldet bzw. muss erst über die riesen Juristeninstanzen gehen? Das verleitet ja fast schon zum Mißbrauch, dass man selber eine eidesstattliche Versicherung ablegt und die Geschichte umändert, dass ICH die Papiere verloren habe. Das darf man ja auch nicht... Hatte einer von Euch mal so eine Situation?

Gut, dann werde ich mir mal eine neue Nadel holen und schauen, ob es wieder funzt. Ich wollte den Anlass jetzt dazu nutzen, den SI-Vergaser nach der Anleitung zu optimieren. Wäre nur halt doof, wenn ich jetzt eh eine neue Nadel brauche, dann nicht direkt eine "bessere" zu nehmen für das restliche Setup. Warum kann es denn Probleme geben bei der 5,2mm Nadel? Passt die Aufnahme nicht? Muss die erweitert werden oder ist das doch Plug 'n Play? Und würde ich die 5,2mm Nadel auch bei jedem Vespa-Händler bekommen? So wie ich das sehe, ist das doch eine "Tuninig"-Nadel, oder gehört die zum Standardprogramm? Mein einziger Vespa-Händler hier um die Ecke ist nämlich sehr konservativ. Ich denke mal, da bekommt man noch nicht einmal Moosgummigriffe

Tach zusammen, ich habe bereits die Suche aktiviert, aber nichts vernünftiges (nicht 100% passendes) gefunden zu dem Thema. Meine 200er PX hat einen JL Auspuff unterm Malle. Seit kurzem springt die Gute schlecht an (8-10x Kicken). Danach liegt unterm Roller immer eine kleine ölige Pfütze (Öl/Benzin). Gestern bin ich der Sache auf den Grund gegangen. Es sifft aus der Verbindung Krümmer zu Auspuff. Aber auch nur beim Start. Läuft die Kiste erstmal ein paar Sekunden, kommt da nichts mehr raus. Nach meinen Recherchen habe ich hier den Hinweis auf die Schwimmerkammernadel erhalten. Kann das denn sein? Also der Benzinhahn ist definitiv dicht. Der hab ich letztens noch getauscht und auch am Vergaser kommt nichts mehr an, wenn ich ihn schließe. Wenn es die Schwimmerkammernadel ist, welche sollte ich dann als Ersatz einbauen? Diese 5,2mm? Bekommt der Malle dann wirklich mehr Sprit? Habe da oben rum nämlich auch so meine Probleme mit der Spritversorgung. Falls es an der Nadel liegt, hat einer hier noch eine für mich? Finde die nur bei SIP und da hab ich erstmal nichts weiter zu bestellen, daher komm ich mit einer Nadel nicht über den Mindestbestellwert.