ems

hab nochmal den kolben angeschaut: BEIDE pins befinden sich genau auf der anderen seite des bildauschnitts (so 45° versetzt), also in fahrtrichung und zwar über den ringen. das auf dem foto ist kein pin, das ist irgend ein anderer überrest der in der ringnut drinhockt und nicht rausgeht.

also die kolbenringe waren schon drin, als ich ihn bekam die ringpins - also dord wo die ringe offen sind? - sind genau auf der andrern seite des kolbenringbruches der bruch befindet sich beim auslass, das bild dass ich gepostet hab stammt vom auslassbereich

also die kolbenringe hab ich zu 95% richtig reingebaut, da kann man ja nicht groß was falsch machen. Der Pfeil auf dem Kolben zeigt in Richtung Auslass. Was heißt eigentlich "Auslass-zu-groß-gefräßt-und-nicht-entgratet"? ich verwende ne 72ger düse 2 Sachen fielen mir schon immer auf: 1. Das Durchtreten des Kickstartes ging von Anfang an schwer, bei 1 mal durchtreten ein paar mal schwerer widerstand. 2. Das frag ich mich schon immer: ist es normal, dass sowohl im kululager als auch beimkolbenkolzen lager viel horizontaler spiel ist?

kreisel = kreisverkehr

und passt auf jungs so sieht ein 75ger dr kolben aus wenn er bei mir 20 lief kann mir einer erklären, von was sowas kommen kann??? Nochmal die letzten 15meter vor der zerstörung in kreisel reinfahren (...) in den 2. schalten, etwas gas kreisel raus kein zug anhalten nix geht, keine kompression

ach was solls.... ich kauf wieder nen 75dr hab zwar nur 20km fahrspass gehabt aber ich weiß jetzt wie das ding abgehen kann, ihr habt recht, wieder 50cm fahren ist scheiße. ich hab z.Z nen gebrauchten 50ger orig drin und der läuft 47 km/h, kommt den berg nicht hoch und naja

also ich hab vorm DR schonmal einen Zylinder eingebaut und der lief gut, war ein gebrauchter originalzyli, daher denk ich schon dass ich alles korrekt eingebaut habe. Das Unglück passierte, als in einem Kreisverkehr runterschaltete, auf einmal merkte ich dass er nicht mehr gut kommt und nach 10 Metern stand er da.... ich vermutete gleicg kolbenringbruch, da keine kompression vorhanden war. Was mir allerdings auffiel während er noch gut war: Der Kickstarter ließ sich nur sehr schwer durchtreten, schwer zu beschreiben wie... er ist mir nach weniger als 20 km kaputt gegangen...

so, da bin ich wieder.... ich hatte nun einen 75ger DR :( hab ihn wohl zu schnell eingefahren, ein Kolbenring brach und der rest erübrigt sich.... nun will ich irgendwie nicht nochmal einen 75ger kaufen und kann mich nicht zw. dem 50ger Polini und DR (DR ohne Zylikopf) entscheiden. Bei scooter-center steht in der beschreibung vom polini, dass ich unter anderem einen anderen vergaser (SHB 16-16) verwenden sollte und. Welcher Zylinder ist empfehlenswert, wenn ich meine einstellungen beibehalten will - ich will nur zündkerze und hauptdüse ändern müssen. Was für einstellen müsste ich für die beiden zylinder verwenden? Hab ich glaub bisher vergessen zu posten: Ich fahre ein XL2

dann setz ichs hatl in ebay rein

die österreicher haben glaub ein mautsystem, bei dem jeder lkw ein gerät für 5 ? installiert wird und alles prima klappt, oder sinds die schweizer? weiß net so genau aber warum ist sowas nicht in deutschland möglich?

also ? 40,- sind doch nun wirklich nicht zuviel verlangt....

hab da auch noch nen 75ger dr auch im verkaufeforum, vielleicht kann ich den auch in zahlung geben?

hat nun jemand interesse?

auch wenn ich da ein ziemlicher newbie bin, sag ich mal dass der zylinder und der kopf erst recht bedenklos weiterverwendet werden können!!! also nix honen. sind 40 ? in Ordnung?

ich will schon möglichst kopf und zylinder zus.verkaufen @eistee ich weiß eben nicht wieviel ich velangen darf, ihr kennt euch da ja besser aus, also postet was ihr bereit seid zu zahlen so kann man sich einigen

kenns von nem anderen forum, da ist es relativ gut angekommen ist einfach ein thread, in dem nachts sachen gepostet werden, z.B. wenn man lang aufbleibt oder von ner party kommt. ich selbst komm grad von einem pull-konzert, hatte spass, fands echt lustig... na denn, ma sehen was kommt Michael

ich kenn mich da mit den preisen leider nicht aus: soviel kann ich sagen: ich hab so ? 80 gezahlt.. hmm... 50-60 ? keine ahnung. schreib doch mal wieviel er dir wert ist oder jemand postet wieviel ich dafür verlangen darf.

hab ihn vor 2 tagen eingebaut, bin 20 km gefahren und hab wohl zu viel gas gegeben. Folglich hats dem kolben den unteren ring zerbrochen und der kolben ist fürn mülleimer. Der Zylinder sieht gar nicht so schlimm aus, halt ein wenig riefen aber denk mal der tuts noch. Am kopf seh ich keine schlimmen sachen. verkaufe also - Zylinder - Zylinderkopf (- Kolben mit Bolzen und Clips... ) Ich hab da zu wenig erfahrung, daher werd ich mir einfach nen neuen kaufen, aber vielleicht weiß ja jemand wie er ihn ausschleift und ein übermaßkolben einbaut, dann bringt er ja was. Wie gesagt, nur 20 kilometer gelaufen! hatte ihn mit orginalauspuff und vergaser ( hatl 72ger düse) laufen und hab kurzzeitig 60 km/h erreicht..

versteh ich richtig, dass er 2 (!) gebrochene kolbenringe hatte und trotzdem lief? bei mir war einer am arsch und es ging absolut nix mehr!

und wenn man nach 1981 geboren ist? (1985)

danke! ich hab da glaub noch ne neue metall-dichtung fürn original 50ccm-Zylinder übrig. passt der auch ohne weiteres mit dem 75gerDR zusammen? achso, bei diesen clips muss dann auch - wie bei den seegeringen - die Öffnung nach oben sein?

so das paket ist angekommen und ich frage mich: um den bolzen im kolben zu befestigen sind "komische" clips dabei. vom originalzylinder kenn ich die normalen <<inneren Seegeringe>> aber hier sind 2 so komische teile dabei, die an einem ende einen ring bilden und am anderen einfach enden, ich versuch mal n bild zu bekommen, aber ich glaub ihr wisst was ich meine. WIE bekomm ich den rein? mit der Seegeringzange geht das ja nicht... 2) Da sind 2 Gewindedinger (also schrauben ohne kopf) mit 2 Muttern und 2 Sicherungsringen dabei. Wozu soll das gut sein? 3) Die Zylinderfßdichtung ist aus Papier, bei meinem alten zyli ist sie soweit ich weiß aber aus metall..... kann mir da jemand weiterhelfen??

also ich fahre auch ne xl2 und hab keine großen probleme. gut, optisch gefällt sie mir nicht besonders und es einfach zuviel plastik. Ich weiß ja nicht wies bei den anderen ist, aber ich finde den choke-hebel am lenker 1a, genauso wie der benzin-hahn, es ist enfach praktisch! Scheiße finde ich, dass die Hupe nicht ohne batterie geht und dass ich anscheinend die primärübersetzung nicht ändern kann, für tuning-zwecke also vielleicht nicht so geeingnet. Sie ist lahm (laut tacho 54km/h) und zum thema bergauf sag ich mal nix. aber ansonsten ist sie super: das Handschuhfach ist ebenfalls eine schöne innovation, auch wenn das schloss mal "verrutschen" kann (zum öffnen/schließen) Was es mit der Lenksäule auf sich hat weiß ich nicht, aber mich hats schon 2 mal so gelegt, dass sich der lenker "verschob" und es war echt kacke den wieder gerade zu machen und zu befestigen.

achso diese clips, verstehe, die zeigen doch mit der öffnung nach oben, dacht ich. Ich denke er hat das mit der Laufrichtung unbeabsichtigt hingeschrieben.

ich fänds schön, wenn auch nicht zuviel plastik verwendet wird, die sollen so viel wie möglich aus blech machen!!!