dutchpopeye

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schau mal ins Verkaufe Topic, dort werden momentan zwei PX 200 Motoren angeboten

Take a look into the "Verkaufe"-Topic. Maybe here: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=118825 or here: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=117718

Ich suche für meine PX200 alt eine CDI. Hat jemand noch eine funktionierende rumliegen die ich kaufen könnte?

Für 1000 ? komm ich den Roller diese Wochenende noch abholen!!!

Zündgrundplatte an mich, falls sie einwandfrei funktioniert und für PXalt mit Batterie geeignet ist.

Mir ist aufgefallen, dass an meiner CDI gar kein Masse-Kabel dran ist. Also ich meine das Kabel welches eine Öse am Ende hat und damit an den Motor geschraubt wird. Kann das so normal sein, oder liegt da schon der Fehler??? Der Roller lief ja aber auch vorher so.

Hab ich noch nie gesehen, sieht aber vorne und hinten ziemlich orginal aus.

Ein Kumpel von mir hat eine 125er Lusso. Kann ich seine CDI bei mir einbauen um zu checken, ob meine CDI kaputt ist???

Meine PX200alt ist gestern bei Vollgas im 2.ten ausgegangen und danach nicht mehr angesprungen. Mein Setup: Malossi 210 plug and play Kopf vom Gravie Scorpion ohne Drossel Si 24, 132 HD lief auch ganz gut so. Hab vor einer Woche ein PK-Lüfterrad ohne zweite Nut montiert und dazu die LiMa um ca 150° im Uhrzeigersinn gedreht. ZZP ist auf 17° v.OT geblitzt. Bin seitdem ich das PK-Rad drauf hab auch schon ca. 200 km gefahren. Gestern ist sie bei Vollgas im 2.ten ausgegangen und hat keine Zündfunken mehr. Zylinder ist in Ordnung, habe eben den Kopf mal abgemacht. Habe folgende Fehler bereits ausgeschlossen: - Zündkerze, da mit anderer Kerze auch kein Funke - Kerzenstecker und Kabel, da ebenfalls mit anderen keine Besserung - Zündschloss, da mit gezogenem grünen Kabel keine Besserung Wenn ich die PX ankicke dann funktioniert das Licht. Meine Frage nun: Wie finde ich heraus ob Pickup, CDI, oder gar LiMa kaputt sind???? Habe leider keine zweite CDI oder LiMa zum ausprobieren hier. Danke für eure Hilfe

Hast du denn nur die ca. 3-4 mm "Rand" abdrehen lassen, oder muss auch ein wenig von den Flügeln abgenommen werden??

Ist das denn bei allen PK-Lüfterrädern so, oder nur bei dem der XL 2 ????

Jetzt mal zurück zum eigentlichen Topic. Habe ein PK XL2 Lüfterrad hier liegen und wollte es an meinen PX 200 alt Motor basteln. Die Zündplatte habe ich um 150 ° im Uhrzeigersinn gedreht (neue Löcher gemacht, Kabel nicht verlängert). Wollte das Lüfterrad (XL 2) eben montieren, aber es liegt so nah am Motorblock an das es sich nicht mehr drehen kann??? Kann mir jemand beim lösen dieses Problems helfen?

ich fahr ne Bosch W3CC

Vielen Dank. Topic KANN GESCHLOSSEN WERDEN!!!!

Ich suche eine Lusso-Gabel. Bitte PM an mich.

Also nun nochmal zusammenfassend: - einfach die Zündplatte im Uhrzeigersinn um ~ 150 ° drehen. - abblitzen - feineinstellen - fertig

Also nun nochmal zusammenfassend: - einfach die Zündplatte im Uhrzeigersinn um ~ 150 ° drehen. - abblitzen - feineinstellen - fertig

Lässt sich das denn einfach so machen, ohne die Kabel zu verlängern und neue Löcher zu bohren?

selbst 5° daneben wären kein Problem, da ich die Zündung danach eh neu abblitze. Was heißt 19:00 Uhr??? PX-Nut auf 12 Uhr und PK-Nut auf 7 Uhr ????

Weiß jemand um wieviel Grad die 2.Nut (die für PX) versetzt ist im Vergleich zur PK-Nut??? Also um wieviel Grad und ob im- oder gegen den Uhrzeigersinn.

Also die Schraube zieh ich meiner Meinung nach sehr fest. Habe sicherlich nicht gerade schmächtige Beine. Der Hebel ist vom SCK, sollte denk ich schon passen. Die Anzahl der Zähne stimmt auch. Ich fahr jetzt seit einer Woche nur noch mit Anschieben.

So, nach etwa 500 km mit dem neuen Kickstarterhebel hab ich wieder gleiche Problem. Es ist rundgedreht, also es sind keine Zähne mehr da. Die Kickstarterwelle sieht aber unbeschädigt aus. Was mach ich falsch??? Gibt es irgendwelche Alternativen zu den Alu-Kickstarterhebeln, oder alternative Befestigungsmöglichkeiten. Vielleicht ein Gewinde durch die Welle bohren und den Kicker festschrauben???