undis racing team

Vinamold Bastelspaß mit P251

Hat schon wer mal die Kompression gemessen? Kollege hat 24 bis 25 ml ermittelt bei 1,5 mm Qk das wäre ein wert von ca 1:11

Bei meiner MV 160 habe ich den Zochel der seitenbacke versetzt um die Backe etwas zusammen zu drücken und den Überschuss, habe ich dann in der breite nutzen können Die Position des alten Zochel kann man noch ein bisschen erkennen

Frage: Der rücklauf soll in den Zulauf?

JAWOHL! Hast zufällig wer einen Scooter&Service BFA Auspuff leihweise für ein Paar Prüfstandläufe ? Natürlich gegen Porto ersatz.

Nun war ich auch mal am Prüfstand mit dem Bfa, Erwartungen wurde voll erfüllt Setup: BFA 306 Kit (kolben seitlich etwas geöffnet) SIP VAPE BFA Dello VHSB 36 Original Piaggio Getriebe Hatte Bfa Originalauspuff und RESI-Box, und verschiedene Ansauger zum Testen Der ersten Lauf mit 49.9ps war schon sehr vielversprechend. Die beste Leistung hatte ich mit Vergaser nach Hinten um 54.2 ps Nach Vorne mit MRP ansauger warens immer noch 53.4 ps. Die Resibox macht auch schlanken Fuß und brachte 43 ps, vergaser nachvorne Blowback war immer sehr viel zu beobachten! Beim kurzen Rüssel hatte ich mit Vorreso einbruch zum kämpfen konnte mit Nadel/Mischrohr etwas entschärft werden. Mit langen Rüssel nachvorne liefs homogener Hier mal vergleich RESI-Box zu Original BFA-Auspuff

Kolben hat sehr wenig Kompression hoehe

welches Modell hast du da genau genommen?

Normal etwas nachgearbeitet (durchmesser 120 mm 20 mm tief) steht im Beipacktext

Gibts 64 Hub erfahrungen auf Strasse mit dem M244? da fällt ja der Kolben im UT fast unten raus!

https://www.sip-scootershop.com/de/products/vollwangenwelle+sip+bfa+225+_78245810 Vollwangenwelle mit Ø 102mm Kurbelwangen, Gewicht: 3,5kg, Breite: 54,4 mm Hub: 60mm (187-225ccm) oder 64mm (306ccm)

Lüfterhutze muss ich erst kontrollieren, Zylinder steht nicht am Rahmen an, viel platz ist aber nicht

Vernunftsmotor war nie das Ziel (Ü40 um jeden Preis , war das Ziel)

VAPE BFA version in Verbindung mit T5 Piaggio Lüfterrad abdeckung, paßt recht gut, aber viel Luft ist da nicht. Die Backe kann man schon etwas biegen, aber sie ist dann "trotzdem" zu Kurz. Werde morgen mal eine 180SS repro backe testen, obs das vielleicht schon paßt.

@GrOoVe: Knapp gehts her mit Benzinanschluss beim Dello VHSB36RD Der Keihin PWK 38AS steht links/rechts fast an

Brauchst aber auch die BFA Kurbelwelle !!!

BFA306 und Motovespa 160, Backen passen "Fast", geht sich trotzem nicht aus. Vergaser ist fast ein Fallstrom (steht 25° schief)

Stottern.... Ne laeuft so halbwegs. Drehzahl stimmt leider....

80er jahre tuning, vorkompression erhöhen um jeden Preis

Mein Sommerprojekt hat nun auch einen Abschluss gefunden Malossi block VR-one M232 mit 60 Hub (Auslass um 2.5 mm hoeher gefraest) : 129.5/194° Quattrini 60er Kurbelwelle Pwk 38as Nordspeed r1 tröte Malossi original membran mit eigenbau ruessel Vape Hinterrad Leistung Vergleichs Diagramm ist Redbull12345 Eigenbau auspuff mit Nordspeed R1 Auffällig war der extreme Blowback in allen Lebenslagen

Fährt wer einen Dellorto VHSB 36RD am BFA306er ? Falls ja, mit welchen Bedüsungsetup?

Rüssel von MRP

60 zu 130 mm

P251 MEMBRAN-Version (lamellare) Gestern mit angepassten Überströmer und MRP Ansauger/Rüssel (Einlasstrakt etwas bearbeitet) Dello VHSH30 und Qk1,5 endlich die 30 PS am Rad geknackt Kupplung mit 4 golden/8 silberne Federn, damit der Drehmonentanstieg der Resi Box problemlos übertragen wird Auslass unbearbeitet !!!! Steuerzeiten original: und nochmal gemessen 125,8°/173,5° Pinasco Flytech Zündung mit Kunststoffschaufeln

Keine Lager dabei. Pinasco emphiehlt in der Beschreibung folgende zündung: 26357759