ansaugbaron

Moin, Chokedüse 60 fahr ich auch, eben sprang sie komischerweise auch problemlos an, hab manchmal einfach das Problem dass sie keinen Sprit bekommt allerdings nur beim starten.... Welche Nebendüse fährst du aktuell? Bin ja auf 42 runtergegangen und hab beim Anfahren immernoch das Problem, dass ich bei moderater Drehzahl wenig kraft habe. Werde die Zündung nochmal blitzen und bei der Nebendüse auf 38 gehn. Hauptdüse bin ich wieder bei 84 mitlerweile, mit ner 76 lief sie viel zu mager. Fahre meine Mazzu Renwelle die ich vorher als Drehschieber fuhr, ist nicht gelippt! mfg

Gut, alles klar. Werde mal in Richtung fetter gehn, auch wenn die kleinere Nebendüse ne Verbesserung in puncto Gasannahme brachte.... mfg

Habe erst runtergedüst auf 42, dadurch hat sich endlich die Gasannahme verbessert und ich komm schöner von der Ampel weg. War vorher bei 45 und ich hatte Probleme bei Teillast, die auch mit der 42 noch nich ganz weg sind, wollte weiter ne 40er oder 38er probieren. Gemischeinstellschraube ist 1,5 Umdrehungen raus, weiter rein wäre fetter ja? mfg

Könnt ich mal kontrollieren, der Stutzen ist allerdings nagelneu deswegen ging ich davon aus, dass die Membran in Ordnung ist!

Moin, hab meinen Motor auf Gehäusemembran umgebaut und befeuere so jetzt meinen Polini 75 mit 19er Gaser. Wenn die Vespa nun einen Tag steht, habe ich Startprobleme, Kerze bleibt trocken, Choke ist gezogen natürlich. Gebe ich etwas Startpilot direkt in den Zylinder kommt sie sofort und läuft dann ganz normal. Nimmt gut Gas an und geht wie n 75 eben geht.... Habe das Gefühl, dass ich bei Startdrehzahl nicht genug Unterdruck erzeuge um Sprit anzusaugen, kann das sein? Kompression ist aber gut(Zylinder keine 200km) Mache ich den Motor während der Fahrt aus und starte neu kommt er auch sofort auch ohne am Gas zu reißen. mfg

Ich habe nicht gesagt dass das Gemisch dünner wird sondern magerer und das entspricht nun auch der Wahrheit. Weiter haben wir mitlerweile geklärt, dass ein Wechsel von 1:50 auf 1:25 das Gemisch insofern abmagert, dass man in etwa von einer Düsengröße Unterschied ausgehen kann, also im Endeffekt deutlich weniger relevant ist als von mir angenommen. Kann deinen Vergleich deswegen nicht ganz nachvollziehen aber ja, wenn du weniger Benzin tankst hast du mehr, jedenfalls im Geldbeutel.... Soviel mal zu "ohne Worte" mfg

Abend, hab den Umbau selbst noch nie bewerkstelligt, plane aber eben diesen. Auf down-and-forward.de ist es so beschrieben, dass ich von der Tauschbarkeit mal ausgehe, antürlich auch die besondere Andruckplatte mit Kugellager verbauen.... mfg

Okay, hab trotzdem nochmal folgendes verändert, mit folgenden Resultaten: Nebendüse von 45 auf 38: deutlich verbesserte Gasannahme, das was ich als (hölzern) beschrieb ist komplett verschwunden. Chokedüse von 50 auf 60: Dreht beim starten mit Choke nicht mehr so brutal hoch, bei warmen Motor beginnt sie beim Choke ziehen zu spucken, so wie sie es wohl auch sollte. Hauptdüse von 84 auf 76 : Hatte sogar ne 84er drin, keine 82 wie beschrieben. Hab jetzt mit der 76er das Gefühl, dass sie obenrum ne Ecke schlechter geht. Wir haben hier ne etwa 250m lange Steigung, da schaffte ich mit der 84er Düse glatte 55 bis oben, jetzt sind es genau 50.... Insgesamt also deutlich in die richtige Richtung, werde morgen weiter mit der Hauptdüse experimentieren, Neben- und Chokedüse scheinen mir jetzt sehr gut. Ich häng nochmal das aktuelle Kerzenbild an, eigentlich meines Erachtens top. Wird aber sicher nochmal ne Ecke heller wenn ich morgen mal im Industriegebiet ne Minute Vollgas fahren kann. mfg

Also ich bin der Meinung mehr Öl im Gemisch = weniger Benzin im Benzin-Luft-Gemisch oder nicht? mfg

Also 82 sind auch bei Rennwelle und Polini Left zu groß? Was würdest du mir als Nebendüse empfehlen und sollte ich bei der Chokedüse eher die 50 behalten oder auf 60 gehn wieder. Beim starten mit Choke dreht die gute sofort sehr hoch also wohl zu mager? Hab mich bei der HD bei setup.smallframe.de orientiert eigentlich.... mfg

Ja, Gemischeinstellschraube ist in Grundstellung und sie lief eigentlich tadellos im Leerlauf sprich gleichmäßige Drehzahl. Nahm zwar etwas hölzern Gas an aber denke es liegt am Polini Left.... Gaser war nagelneu. Ich könnte morgen nochmal testen wie die Kerze nach ner reinen Vollgasgerade aussieht, aber denke kaum, dass sie mit der 82er Düse so fett läuft dass sie kaputtgeht, war wiegesagt Pechschwarz.... mfg

Also Membran fahre ich ja wiegesagt, deswegen gibts die Vorverdichterplatte auch garnich mehr mfg

Moin, hab jetzt mir meinem neu aufgebauten Motor etwa 100km abgespult und er läuft eigentlich einwandfrei. Leistung und Topspeed sind gut, Klang mit Polini Left gewöhnungsbedürftig Verbaut sind Polini 75 auf 19.19er Gaser und Polini Membranansaugstutzen mit Mazzu Rennwelle, Kerze W4AC von Bosch. Orginal Bedüst war der Vergaser so: HD72, ND60, LD45. Habe diese getauscht gegen: HD82, ND50, LD blieb bei 45. Im normalen Fahrbetrieb läuft er so bei leicht zu fettem Kerzenbild falls man das nach 100km schon beurteilen kann. Die Nebendüse kam mir im Verhältnis zu groß vor, daher ne 50er jetzt (zu klein?) Problem war eben dann folgendes: Bin nach Hause geblasen, sprich Straße runter mit Tacho 70, abgebremst, Einfahrt hochgequält und im Leerlauf laufen lassen da ich nur kurz was ausm Haus holen wollte. Also ich wieder rauskomme (etwa 1,5mins) und sie vom Seitenständer nehme, geht sie mir fast aus was ungewöhnlich ist. Ich spiele also ein bißchen mit dem Gas, währden ich die Einfahrt zur Straße runterrolle. Dort dann den zweiten Gang rein und los (denk ich), die Vespa sprotzt aber nur rum und geht schließlich aus, lässt sich nimmer ankicken und auch nicht anschieben. Also wieder zurück aufn Hof und Kerze rausgeschraubt ----> Pechschwarz das Teil! Beim Testen war zwar nochn Funken zu erzeugen, hab sie aber zur Sicherheit getauscht und die Vespa läuft so gut wie vorher zum Glück^^ Meine Frage ist nun, ob sie mit der 45er Leerlaufdüse im Stand so fett läuft, dass mir die Kerze kaputt geht? Wollte die Nebendüse eigentlich wieder auf 60 tauschen, da ich bei Teillast den Choke ziehen kann ohne Veränderung aufs Laufverhalten... mfg

"mehr Öl ins Benzin (1:25)." Bitte nicht machen! Motor läuft damit magerer und Klemmergefahr erhöht sich! mfg

Moin, hat jemand schon Erfahrungen mit dem Polini HP gesammelt? Ich selbst fahre den normalen 75er Polini, für den Neuaufbau meines Kumpels haben wir jetzt den teuren HP bestellt. Da es noch einige Wochen dauern wird, bis der Motor fahrfertig ist, wollte ich schonmal eure Erfahrungswerte einholen... mfg

Moin, ist (leider) die Nachbaukaskade, die sind vom Baumuster her alle so! Streifen hab ich mir schneiden lassen und Logos auch, danach nochmal ne Schicht Klarlack drüber... mfg

Moin, hab das gerade beim Worbel gefunden, ich zitiere einfach mal: "Variable Zündung AddOnV: Mit Hilfe dieser digitalen Zusatzelektronik wird erreicht, daß sich der Zündzeitpunkt linear mit zunehmder Drehzahl in Richtung spät verstellt. Der Verstellbereich ist stufenlos einstellbar im Bereich zwischen 0,48 Grad / 1000 rpm und 4,8 Grad / 1000 rpm. Diese Elektronik wird einfach auf die Zündbox ("Blackbox, Elekrtonikzentrale, ...") gesteckt und funktioniert deshalb auf allen Vespas und Lambrettas mit einer "standard" 12 Volt elektronischen Zündung. " Wär ja wenn man schon ne elektronische Zündung besitzt ne echte Alternative zur teuren Vespatronic... Hat jemand schon Erfahrungen mit dem Teil? Was steckt da eigentlich an Elektronik drin, scheint ja net so aufwänig zu sein Kostet übrigens ? 82,50. mfg

NEUER PREIS : 750 VHB incl. VERSAND !!!

Nen Tausi will ich für meine "Arbeit" überhaupt nicht. Abgesehen davon, dass ich nen Überströmer bzgl. meines Anspruchs an Oberflächenebschaffenheit mit nem Babypopo gleichsetze und wie in meiner Signatur ersichtlich Glasperlstrahlarbeiten ausführe, habe ich diesen Motor überhaupt nicht aufgebaut, sondern in einem Komplettpaket erworben.... Weiter handelt es sich nicht um einen "Tausi" sondern um 900 VHB, in der Regel meine zumindest ich mit "Verhandlungsbasis" keine Preisflexibilität nach oben. Ich möchte einfach die reinen Materialkosten wieder raus haben und bin für Angebote eurerseits offen. Voll dreckig is er wirklich, dass ist auch für mich ersichtlich...bin jedoch gerne bereit ihn so wie mein aktuelles Projekt zu gestalten (dann wirklich nen "Tausi" !) : mfg

blau und schwarz verbinden ist richtig bei abgeklemmten Kabelbaum, simuliert praktisch das Bremslicht, welches "kurzgeschlossen" sein muss.....

Hallo, der Preis ist VERHANDLUNGSBASIS, wer mir einen akzeptablen Vorschlag macht erhält das Teil somit auch für weniger als 900.... mfg

Hallo, wegen meines Studiums muss ich mich leider von meinem aktuellen Projekt trennen. Es handelt sich um einen neu aufgebauten Motor mit 136er Malossi Zylinder als Direktansauger. Motorgehäuse ist ein V5A4M. Die Leistung liegt mit dem richtigen Auspuff sicher schon bei 17PS.... Die verbauten Teile: Malossi 136ccm Direktansauger 155? Ansaugstutzen Malossi 125? Primär 2.56 geradeverzahnt 45? Kurzer Vierter von Zirri 240? Mazucchelli Vollwange 20/20 130? Koso Vergaser 28mm 120? ------------------------------------------------- Gesamt 815? Hinzu kommen meine Kosten für das Gehäuse, welches von Ölfuss (der Schrauber von Rötger Feldmann alias Brösel) aufgeschweisst wurde, natürlich ein kompletter Lager-/Dicht-/Simmerringsatz usw..... Zylinder und Kolben sind wie auf den Bildern ersichtlich bearbeitet, jedoch nichts Extremes, die Quetschkante beträgt 2,1mm. Also noch viel Luft für weitere Maßnahmen. Diese wie Späne anmutende Partikel auf dem Zylinder-Foto sind keine, is meine Digicam! Der Motor wird wie auf den Bildern abgebildet angeboten, dazu gibt es den nagelneuen 28er Koso (mit je 3 Düsen), Zündung ist keine montiert. Der Motor wurde einmal im Montageständer angeschmissen um zu gewährleisten, dass er wirklich läuft. Er war nie eingebaut und alle verbauten Teile sind somit in Neuzustand. Preislich dachte ich an 750? (oder euer Angebot) incl. Versand in einer sicheren Holzbox, der Motor wär darin richtig verschraubt. Oder entsprechend weniger an Selbstabholer in 38640 Goslar/Harz. Meine Kosten liegen deutlich über 1000? und der Motor war wiegesagt nie verbaut. Für weitere Fragen stehe ich gern per PM zur Verfügung! mfg Knut

Hallo, ich suche nen Rahmen V50, auch okay ohne Gabel/Lenker etc...Sollte nicht zu schlecht sein im Zustand und Papiere oder nen Besitznachweis haben. Bitte keine mit Spachtel rekonstruierten Trittbleche oder so. Ansonsten munter anbieten was ihr so rumstehn habt! mfg