Crazy Pete

Ist mir auch schon passiert, als ich in Italien bei angenehmen Temperaturen mit fast Standgas im 4. dahingetuckert bin. Besser einen Gang runter schalten, Zweitakter sind nicht fürs tuckern gebaut. Und wie Han.F schon sagt, hat da die Hauptdüse gar nix zu tun.

Hallo weiky! Hast Du da den original Kolben drinnen oder einen nachgekauften mit geringerem Kolbenspiel? Der Gaser ist ja nach allen drei Achsen verdreht, steht nach oben und lehnt sich zur Seite. Denke, das könnte schon ein Grund sein.

Jungs, wie sieht's heuer aus? Läuft was? Der Süden würde gerne Gas geben ...

1.) Graz - Triest - Graz und der SIP Road hat gehalten (war aber ein schon gebrauchter!) 2.) 600km auf der Bahn als wär das nix 3.) GG-1Ring-Polini Kurzhub mit SI und 124HD, von Anfang an, 12/100 Kolbenspiel, 500 Meter eingefahren, dann volle Kanne! Die 500m waren mit einer 130HD und das hat mächtig viergetaktet. An die Mehrleistung gewöhnt man sich leider nur viel zu schnell :(

Powerjet ist schwerer abstimmbar, da gebe ich Dir recht, aber was kann der SI in Punkto Tourentauglichkeit besser? Höchstens das Umdüsen während der Fahrt ist leichter ...

Im LL und TL Betrieb perfekt und unter VL zu mager? Klingt nach Mikuni Powerjet als Lösung ...

Welche Steuerzeiten und welche Bedüsung fährst Du bei diesem Setup. Die Werte schauen ja fabelhaft aus.

Hi! @stephan123: Wennst ganz sachte strahlen willst, dann entscheid Dich für Trockeneis, das kannst sogar im Wohnzimmer machen @schlubbi: Die Geschichte mit dem Speziallenker gefällt mir und wie ich lese, fährt sich das auch ganz gut. Hab nur bedenken beim Tacho, den überdrehst ja dann weit übers Piaggio Zeichen hinaus, wennst so mit 130 Sachen auf der Bahn unterwegs bist, stört das nicht?

Hi! Kannst Du mir Dein Setup schicken? Hab auch so einen Murl zu Hause stehen und würde sie gerne entkastrieren. Fräsarbeiten, Steuerzeiten, ...? Danke! Peter

@derweisser: Ich bin Ende der Woche wieder zu Hause, dann kann ich eine Kopie meines Typenscheins schicken. Ist zwar ein Papier aus Österreich, aber original LML 125er Daten. Sollte nach EU BlaBla in DE eigentlich anerkannt werden.

Hi! Kennt nun jemand einen Online-Laden in Indien?

Hallo! Für meinen 136 Male habe ich auf der Lima Seite ein zweiteiliges Lager verbaut und will nun wissen, wie weit der Abstand des Lagerrings, der auf der KW sitzt, zur KW selbst sein muß. Habe mal gehört, daß bei der PX der Abstand 0,8 mm sein sollen. Ich habe einen PK-Block und verwende eine Vollwangenwelle. Danke für Eure Info!

Hi! Klingt mir nach Falschluft, könnten die Simmerringe sein oder ein undichter Ansaugstutzen. Ich nehme an, daß im Leerlauf beim plötzlichen Vollgasgeben sie zum Absterben neigt und nach Vollgas lange braucht, um wieder auf Leerlaufdrehzahl zu kommen. Neu abdichten! Ciao!

@Soul-Beat: Tausend Dank! Jetzt heißt es bürsten, grundieren, lackieren und polieren damit meiner auch so schön aussieht wie Deiner. Bin schon auf den Lärm gespannt!

Danke! Dachte mir schon, daß das irgend ein Italienischer Krachmacher sein muß. Tja, manchmal kauft man sich zuerst ein Zubehör und erst dann das dazugehörige Gerät, war bei mir schon immer so. @Soul-Beat: Wär echt cool, wenn Du mal in Deinem Keller kramen könntest.

Hallo! Ich habe dieses Ding da auf Ebay ersteigert. Der Auspuff soll für einen 125er geeignet sein. Wer von Euch kann mir sagen, was das für eine Tröte ist und was für einen Motor würdet Ihr dazu bauen? (siehe Anhänge)