hulkyoh

Wollte auch mal hin. Ab wann sollte man da sein? Kostet das Eintritt ? Brauch noch nen paar PX-Teile oder vielleicht doch ne fuffie für günstig ? Gruß Hulkyoh

Suche immernoch. Einfach mal alles anbieten...... Gruß Hulkyoh

Hi zusammen, ich bin auch gerade auf der Suche nach nem R 50. Ich habe hier in der Stadt jemanden entdeckt, der noch 4 Stück von den Dingern von seinem Vater geerbt hat. Sind laut telefonischer Asukunft "teilzerlegt" also Lampe ist nicht drin, Sitzbank ist nicht drauf, aber Gabel und Motor sind drin, pipapo. "Lack ist nicht mehr so gut, keine Ahnung ob das Originallack ist, aber Papiere sind dabei" Was kann man so grob gepeilt dafür geben ? Wodrauf muss ich beim Kauf achten? Was darf auf keinen Fall fehlen und wo muss ich besonders nach schauen? Danke für eure Hilfe!!

Ja Jungs und Mädels, ich such nen Zündapp R50. Zustand sollte vollständig, fahrbereit und mit Papieren sein. Bitte kein Kartonpuzzle anbieten. Patinös aber undurchrostet gerne gesehen,durchrestauriert eher nicht. Dann bietet mal an. Gruß Hulkyoh

Sind noch welche da? Hab dringendes Interesse, da mir heute das 80er Gehäuse kaputtgegangen ist. Ist ne Eintragung auch ohne Motornummer möglich ? Gruß Hulkyoh

Tippe mal auf falsches Kolbenspiel. Da hats mal kurz den Kolben an den oberen Überströmern ein wenig einhacken lassen. Naja, Kolben Müll, Zylinder muss ich mal sehen. Werde doch noch lieber den neuen Kolben und Zylinder nachmessen lassen. Motor sollte nach den gelaufenen 20000Km eh neu gelagert und gedichtet, trau mich da aber nicht so wirklich dran.

Hi zusammen, Nachdem mein DR 135 unsaft die Grätsche gemacht hat, wollte ich jetzt nen neuen drauf machen. Ich hab neulich billig Kolben, Zylinder und Kopf erstanden,allerdings ohne Kolbenringe, Kolbenbolzen und das ganze Kleingeraffel. Kann ich jetzt den Kopf, Kolbenbolzen und Kolbenringe von meinem gerade erst 20 Km gelaufenen Satz nehmen( Die Teile sind augenscheinlich in Ordnung)? Und wie sieht das mit Zylinder und Kolben aus? Der Verkäufer wusste nicht ob Zylinder und Kolben zusammen gehören bzw. der Kolben jemals in dem Zylinder gelaufen ist.( sind alles 135er Teile). Sollte ich besser Kolben und Zylinder kurz nachmessen lassen ? Gruß Christian

Is nen Holländischer Schäferhund, den Golden Retriver der da mit drin sein soll sieht man aber irgendwie nicht.

Das sind meine, Leider ist Basha der Rotti anfang letzen Jahres verstorben. Hitch ist der neue Mischling. Gruß Christian

Melde Interesse an!! Pm ist raus . Gruß Christian

Und mal wieder hoch

Hehe, der Kopf ist das was bei mir auch noch in Ordnung ist Der Kolben sieht schrecklich aus und der Zylinder im Bereich des mittleren Überströmers auch Das wären eher so die Sachen die wichtig sind, aber danke für dein Angebot.

Ich hab ebendfalls ne PM geschrieben

Hallo zusammen, wie oben schon geschrieben suche ich einen neuen oder gebrauchten DR 135, was auf dem Fuß eingegossen ist , ist egal. Wenn er gebraucht ist kann er ruhig was gelaufen haben aber sollte nicht geklemmt haben. Gruß Christian

Naja, irgendwie denk ich nicht das der Getriebeöl verbrennt, denn im Kurbelgehäuse herrscht doch ein höherer Druck als im Getriebe oder? Normalerweise ist doch dann Sprit im Getriebeöl....

Also der Vergaser wurde von mir gereinigt, die Zündung noch nicht eingestellt. Der Hobel lief zeimlich gut, lediglich qualmte er etwas stärker, das schreibe ich jedoch der langen Standzeit zu. Getriebeölwechsel wurde schon gemacht, war alles ganz normal, kein Sprit drin, normale Farbe und Geruch, deswegen geh ich mal nicht davon aus das die SiRi´s defekt sind. Auch gibt es kein unvermitteltes Hochdrehen.

Das ist es ja was mich etwas stutzig und "traurig" stimmt. Ich halte den DR auch für einen zuverlässigen Zylinder! Der Scootecladen wo ich ihn gekauft habe meinte nur das ich mit zuwenig Öl gefahren bin weils ne Getrenntschmierung ist, da hätte er schon öfter gehört das der am mittleren Überströmer hakt und reibt/klemmt. Ausserdem raten sie immer an , wenn ein neuer Zylinder verbaut wird, den kompletten Motor neu zu lagern und zu dichten. Habe aber einen Motorinstandsetzer gefunden der mir kostenlos das Kolbenspiel misst wenn ich den neuen Satz geholt habe. Werde jetzt doch sicherheitshalber wegen 7 Jahren Standzeit und 23 Tausend Km auf dem Tacho über den Winter den Motor Spalten und neu lagern/dichten. Dann bin ich wenigstens da auf der sicheren Seite. Wenn mir aber dann wieder nen 135er verreckt dann wird hier wohl ne gpnstige Px im Verkauf zu finden sein Gruß Christian Edith sagt das sie den Kobenbolzen nicht rausbekommt, sonst häte sie schon längst Bilder eingestellt.

Danke für die Faustformel!! Werde ich wohl beim nächsten Zylinder direkt messen und ggf. nachhohnen lassen, damits mir nicht wieder den mittleren Auslass zerreisst nach nur 20 Km. Gibts irgendeinen Tipp mit dem man eventuell sehen kann aus welcher Charge die "Fehlerhaften" Zylinder sind? Gruß Christian

Also so wie ich das raus lese scheint es ja nicht den Anschein zu haben als ob es da zu grosse Fertigungstoleranzen gibt. Naja jetzt kommt erstmal nen neuer Zylinder druff, der Tipp mit dem Teillastbereich werde ich mir mal zu Herzen nehmen!! Bin was solche Sachen angeht eher ein pingeliger , den es stört wenn er mit nem Geklemmten Satz rumreusen muss

Naja am Öl wirds denk ich mal nicht gelegen haben, der Kolben hat nur auf der oberen Überströmerseite die massiven Kemmspuren, woanders sieht der aus wie neu! Naja, ich geh mal davon aus das die Ölzufuhr auch OK ist , ist zwar ne Getrenntschmierung aber die lief bis jetzt problemlos.Öl ist ein "Eurol Vollsynthetisch.

Naja wie gesagt das das Ding ab und zu mal klemmt hab ich hier im Forum ja schon öfter gelesen, auch waren die Fertigungstoleranzen ein Thema. In meinem Bekanntenkreis fahren auch einige den DR und hatten auch nie Probleme, deswegen wundert mich das auch ein wenig das das so extrem war bei mir. Naja, neues Spiel neues Glück, der nächste Zylinder wird wie gesagt ordentlich entgrated und vermessen, damit ich da wenigstens auf der sicheren Seite bin. Einbaufehler, bis auf das entgraten kann ich ausschliessen, da das nicht der erste Zylinder war den ich verbaut habe, die anderen sind zwar schon etwas her, aber das lief immer alles wunderbar. Zum Thema Einfahren hab ich hier im Forum auch schon gegensätzliches gehört, der eine sagt Zylinder druff Düse rein und ab dafür, der nächste sagt schön vorsichtig einfahren. Ich werde beim nächsten mal auch erst mit ner größeren Düse als 102 anfangen und später runter Düsen. Vielleicht hält er ja dann länger Gruß Christian Heute abend reiche ich mal Fotos nach.

Hallo zusammen, Nachedem ich meine PX heute endlich angemeldet habe wollte ich natürlich direkt ne Probefahrt machen. Lief auch alles ganz geschmeidig die ersten 10 Km, doch dann hatte ich kurz hintereinander mehrere Klemmer/Reiber. Der Bereich bei dem das passiert ist ist so oberes Drehzahldrittel gewesen bei Tempo 60-75. Ende vom Lied ist das ich Zylinder und Kolben wohl wegschmeissen kann. Der Zylinder hat vom mittleren Überströmer (Boostport?) mit den Kobenringen massig material abgenommen. Beides ist meiner Ansicht nach nicht mehr zu retten, auch mit glätten und Natron nicht. Meine Frage ist jetzt wodrauf das zurückzuführen ist. Ich hab schon fleissig die Suche bemüht, doch fehlt mir so eine Art bestätigung. Die einen sagen die Verarbeitungsqualität des DR ist in den letzten Jahren von "schlecht bis mäßig" auf "sehr schlecht" gesunken, die anderen sagen das es wohl einen Fabrikationsfehler gegeben hat und die Dinger mit zu wenig Kolbenspiel ausgeliefert wurden. Die einen sagen er sei nicht vollgasfest die anderen sagen sie sind damit Stundenlang vollgas gefahren. Zu meiner Schande muss ich gestehen das ich die Kanten im Zylinder nicht gebrochen, kann es sein das der Kolben aufgrund eines Grates dan das Material "mitgerissen"hat? Die Zündung hab ich nicht angetastet. Die Zündung müsste also noch mit der Originaleinstellung laufen. Da die Klemmer/Reiber nur im Bereich des mittleren Überströmers auftraten und der Zylinder sowie der Kolben an anderen Stellen keine Spuren aufweisen, denke ich persönlich das es meine Schuld war weil ich die Kanten nicht gebrochen habe. Wenn ich mir jetzt nen neuen hole wollte ich folgendermaßen vorgehen: Kurbelgehäuse mit Bremsenreiniger reinigen und mit Druckluft ausblasen um eventuelle Verschmutzungen zu entfernen am Zylinder sämtliche Kanten die in der Laufbahn sind mit einer Feile oder einem Dremel brechen Den Zylinder beim Motorenbauer auf richtiges Kolbenspiel messen lassen ( wie hoch ist das "richtige" Kolbenspiel? ) Einbauen Zündung abblitzen ( auf wieviel Grad? ) Mit wechselnden Drehzahlen einfahren. ( lieber ne 104er Düse oder direkt ne 102er? ) Kerze kontrollieren Ist das nen guter weg um Probelem mit dem DR aus dem Weg zu gehen? Ich weiss das es keine Garantie gibt, aber stehen meine Chancen mit der Vorgehensweise gut das das Ding nicht direkt wieder klemmt?? Ich möchte einen Zylinder mit dem ich mal nen Ründchen drehen kann ohne mir nen Kopf machen zu müssen das er jede Sekunde klemmen könnte. Später soll, wenn er dann vernünftig läuft auch noch nen 22er Ritzel rein. Gruß Christian Edith sagt das sie ein paar Fehler beseitigt hat und das die Kiste zu dem Zeitpunkt mit ner 102er Düse lief.

vielleicht mal auseinander bauen und dann in Alkohol ( nein kien Bier oder Vodka ) einlegen.Vorsichtig mit einem weichen sauberen Pinsel die Platine sauber "putzen". dann LANGSAM trocknen lassen , nicht auf der heizung oder so. ggf. die Schritte wiederholen. Das Problem bei einem Wasserschaden sind die Ablagerungen an den Kontakten die entstehen wenn das Wasser verdunstet. Diese Ablagerungen sind leitend und stellen viele kleine Kurzschlüsse her, deshalb sollte die Platine vosrichtig mit dem Pinsel penibel gereinigt werden. Große Hoffnungen kann ich dir aber nicht machen da du es schon angeschaltet hast und das meistens das Problem an den Wasserschaden ist:-> Gerät war bei Wasereinbruch an oder wurde nach dem Trocknen ohne reinigen wieder angeschaltet. Mfg Christian

So das Rätsel ist gelöst: Hier in Duisburg musste ich mir für günstige 55 Euro ne Ausnahmegenehmigung für das Kennzeichen ausstellen lassen. Jetzt roller ich mit nem 80er Nummernschild rum weil es hier so kleine Motorradkennzeichen nicht gibt. Das kleinste was die hier in Duisburg haben ist 210x200. Dafür kann ich mir aber fast sicher sein das ich mit dem Kennzeichen bei jeder 2-Rad Kontrolle rausgewunken werden