hulkyoh

Dann werde ich mich wohl mal überraschen lassen. Trotzdem Danke für deine Antwort..

Hallo zusammen , Ich häng mich mit meiner Frage mal hier dran weils irgendwie past: Bei der Abnahme meines DR 135 bat ich den Tüv Prüfer nach der Kennzeichengröße zu schauen , er hat kurz nachgemessen und einegtragen ( Zitat aus der Vollabnahme"für amtliches Kennzeichen 250x160mm" Jetzt hab ich im Netz mal nachgeforscht ob es diese Größe überhaupt gibt und siehe da, sie gibt es wohl nicht. Was werden die mir am Straßenverkehrsamt jetzt aufs Auge drücken? Nen 80er Schild mit den Maßen 255x130 oder nen kleines Motorradschild:200x200 Wäre nett wenn es einer weiss Gruß Christian

Hab das gleiche "Problem" wie du,aber irgendwie sagt mir meine innere Stime das es echt schwachsinn ist für nen DR nen Simonini oder Leovinci zu kaufen. Plärrt nur laut. Ich werds bei dem Originalen Puff belassen. Auch wenn die Optik nicht berauschend ist. Hatte übrigends mal vor 7 Jahren oder so, ne billige Sporttröte auf ner Ori PX 80, das dingen war einfach nur furchtbar laut und hell , das war ganz und gar nicht schön. Hab ihn nach ein paar Km wieder abgerissen weils echt sparsam war mit dem Ding. Wie es da in der Oberen Liga mitte Pötte aussieht kann ich dir leider nicht sagen....

Sagt mal Jungs ist das hier ein Eliterer Kreis oder darf man auch als Vespa-Wiedereinsteiger mit bis auf Zylinder originalen Lusso auch mal zu nem Treffen kommen( Wenn meine dann mal angemeldet ist..) Wohne nämlich nur circa 10 Minuten vom Kaiserberg weg Gruß Christian

Hallo zusammen Ich suche verschiedene Dinge um meine PX ein wenig schicker zu gestalten. Gesucht wird: Seitenständer T5-Kaskade Buzetti Griff "Sport" in Chrom Klemmspiegel Lampenschirm Blinkergläser in weiss/schwarz Lüfterradabdeckung Chrom Schaltrastenabdeckung Chrom Sitzbank Corsa Rücklicht "Antik" Kupplungszahnrad 22 Zähne in 32,5 Wenn jemand eine oder mehrere Sachen von dem Kram günstig abgeben will bitte PN an mich, der Zustand sollte wenn möglich so im 2er Bereich sein Gruß Christian

Dann leide ich ja doch nicht an Geschmacksverirrung Dachte an ne T5 Kaskade, Blinker weiss oder schwarz ,bin mir da noch nicht so schlüssig, Sebac hinten Bitubo vorne ( oder doch vorne hinten Bitubo?) Klemmspiegel, Corsa Sitzbank ( wie is da die Verarbeitung?) Großes Antikrücklicht, Chromsportgriffe, Lampenschirm, Verchromter Seitenständer( Stimmt das das der das Bodenblech verbiegt?) Entweder Chromfelgen oder in Rot Lackiert und vielleicht dezenten Breitreifen da muss ich mich aber noch schlau machen was ohne viel gefrickel geht. So kleinigkeiten halt die es im gesamten dann ausmachen.... Edith hätte gerne noch günstig nen Spochtauspuff, der zwar bei der Brachialen Motorisierung nix bringt aber gut aussieht

Mach keinen Scheiss, der Lack ist noch TOP!! Deswegen ja keine Lackierorgie

Hallo zusammen, Nachdem meine PX jetzt endlich übern TÜV ist und bald eine Anmeldung ansteht, wollte ich langsam anfangen sie auch optisch etwas ansprechender zu gestalten. Es soll nichts wildes werden mit nem Mörder-CUT oder Flip-Flop Lackierung. Einfach ein wenig was dran machen halt. Jetzt fehlen mir aber irgendwie die Ideen, ich will nicht einfach irgendwelche Teile dranbauen was in der Gesamtheit später scheisse aussieht. Sollte halt einfach etwas sportlicher aussehen und in sich stimmig sein. Die PX ist eine Rote 135er von 92. Wäre nett wenn ihr mir ein paar Tips geben könntet. ( Wenns hier ins Largeframe nicht passt dann verschiebt es bitte in den passenderen Bereich) Gruß Christian

Ok, das kam in deinem Post nicht so rüber Versuch doch mal von vorne mit einem Draht dessen ende um 90 Grad gebogen ist durch den Kolbenbolzen zu gehen und dann das gebogene Ende am Rand des Kolbenbolzens "einzuhaken" und den Bolzen dann nach vorne rauszuziehen.

Ich habe den vorderen Sprengring rausgenommen und VORSICHTIG mit der kurzen Verlängerung meines kleinen Knarrenkastens von hinten gegen den Kolbenbolzen gedrückt. Dann kommt der Kolbenbolzen nach vorne raus und du kannst den Kolben abnehmen. Dann kann man den anderen Sprengring easy rausnehmen. Aber wie gesagt vorsichtig vorgehen und wenn nötig das Nadellager durch gegenhalten mit der Hand entlasten.

Also ich hab auch so an die 125 bezahlt, doch meiner war einer der hatte weder "Krüger" noch "DR" auf dem Zylinderfuß eingegossen, lediglich der Kopf trug ein eingegossenes "DR". Dank einem freundlichen Prüfer, der auch ein wenig mitgedacht hat, war die Eintragung auch kein Problem. Ich hab einfach den Zylinder vor dem Einbau bei TÜV-Prüfer gezeigt und gesagt das das der ausm Gutachten ist, jedoch nicht Krüger drauf steht. Im Gutachten steht ja die Bohrung und der Hersteller "DR", da meinte er das ginge klar. Und tatsächlich, nach 7 Jahren Standzeit ist die Reuse heute ohne Mängel übern TÜV-gerutscht

Lirumlarum ! Hab ne 104er hier liegen, genauso wie ne 106er. Also die gibt es sehrwohl. Welche für deine Zwecke die geeignetste ist kann ich dir aber leider nicht sagen. Gruß Christian

Hallo zusammen, Nachdem ich den Sprit jetzt ausgetauscht habe, läuft der Motor spürbar besser. Jetzt muss nur noch der Vergaser den letzten Einstellungsschliff bekommen. Gibt es da irgendwelche Grundeinstellungen? Finde nur immer was über Vergaser optimieren und ovalisieren.. Gruß Christian

jo, dann werde ich morgen mal den Sprit wechseln, die Zündkerze ist neu weil ich ja auf den DR 135 umgebaut habe. Was ist denn mit dem Auspuff, gibt es da irgendwie Tips wie man den mal entkoken kann oder hilft da nur ein neuer? Denke mir das das noch der erste ist und dieser von Bj.92 ist. Könnte mir vorstellen das der auch schon mächtig zu sitzt. Gruß Christian

Oups, hab ich ja ganz vergessen , Vergaser ist gereinigt Nur der Sprit ist noch der alte, aber das es ne Getrenntschmierung ist sollte das ja nicht sooo das Problem sein. Leider hab ich keine Möglichkeit die Zündung abzublitzen, da muss ich mir mal gedanken machen wo ich da ne Blitzpistole organisiere.

Hallo zusammen, ich hab da nen kleines Problem mit meiner Vespa. Verbaut ist seit kurzem nen DR 135, das Problem trat aber auch mit dem originalen 80 Zylinder auf. Im Stand läuft sie ganz normal , doch wenn ich am Gas drehe, dreht sie unter stehtigem "Pött-Pött-Pött" hoch, es sind meiner Meinung nach keine Fehlzündungen sonder eher Aussetzer, das Geräusch ist ungefähr so als wenn man vom Gas geht und sie etwas pröttelt. Ist irgendwie sauschlecht zu beschreiben , ich hoffe mal das ihr euch denken könnt wie ich das meine Naja , die Kerze ist eher verrust und ausm Auspuff qualmt sie nicht schlecht, die Schraube hinten am Vergaser hab ich rein gedreht und dann wie ich hier gelesen habe für eine Lusso übliche 2,5 Umdrehungen rausgedreht. Dazu muss man sagen das die Reuse 7 Jahre stand und ich sie im Moment wieder fit mache. Kann es sein das das auch an der CDI liegen könnte? Ich hatte vor ein paar jahren schon mal ne Px alt und da hatte ich so ein ähnliches Geräusch begleitet davon das die Fuhre immer weniger Drehzahl vetrug bis sie gar nicht mehr ansprang, da war es die CDI. Gruß Christian

Erstmal vielen dank für die Zahlreichen Antworten! Jo Gebot ist drauf, damit is die Nummer wohl gelaufen. Jedoch höre ich ständig das ihr hier V50 für 500 in nem guten Zustand kauft und ne Special ja eh nichts Wert ist . Verratet doch mal eure Quellen, wäre ja auch bereit für ne vernünftige V50 mehr auszugeben. Doch da die Kiste nur mal so zum rumcruisen sein soll reicht mir eigentlich ne Special, die kann man ja zur Not auch mal wat fixer machen. Was ich aber absolut nicht will ist ne total durchgerostete oder verbeulte Kiste die man erstmal Grundaufbauen muss. Soll echt nur zum Cruisen sein und kann ruhig bischen "Vintage" aussehen. Die Karre oben wäre wie gesagt meiner Meinung sowas gewesen....( Naja gut bischen verbeult aber who cares?) Mir ist schon klar das ich für meinen Preisrahmen nichts restauriertes erwarten kann. Gruß Christian

Das Beinschild ist doch gar nicht krumm oder hab ich nen Augenpaul? Naja, ist halt nen "Blindkauf" wenns überhaupt einer wird.Steht 100 Km weg die Reuse. Gruß Christian

400 find ich auch ein wenig hart zumal auch Rost am Trittblech zu sein scheint. Wollte die für 200 nehmen, oder ist das unverschämt zu wenig für ne 82er mit schlüsseln und papieren? Hab von dem 50er Preisgefüge absolut keine Vorstellung. Gruß Christian

Tja da bin ich mir auch noch nicht ganz sicher. Ich hab noch ne PX in der Garage stehen mit nem 135er die noch getüfft werden will weil sie 7 Jahre rumstand. Doch irgendwie finde ich die Smallframes auch geil ( noch schöner als die Px). Jetzt kann und will ich eigentlich nicht 2 Roller zu einem Eurograb machen Aber ne 50er als Alltagsreuse ist irgendwie schon kewl, muss auch nicht sooo top aussehen, sondern nur vernünftig laufen und mir nicht unterm Arsch zusammenrosten. Tja Preis ist ne gute Frage, die soll 400 kosten. Je billiger desto besser natürlich. Aber im Moment scheint hier im Pott tote Hose was 50ziger angeht. Gruß Christian

Tja das isses ja, is nich meine Vespa aber wäre sehr interessiert die zu kaufen wenn ich wüsste ob es sich lohnt die Beule da raus zu bekommen. Der Vorbesitzer hat die anscheinend schon versucht die raus zu dengeln. Leider hab ich kein besseres Bild.

Hallo zusammen, Wollte mal fragen ob man diese Beule wieder aus der Karosse bekommt oder ob es nicht lohnt bei ner Special. Also ich meine die Beule an der Seitenbacke, sieht alles etwas verzogen aus, kann dadurch der ganze Rahmen in mitleidenschaft gezogen worden sein? Mfg Christian

Das is mir nämlich auch aufgefallen, als die 250 ml drin waren , is noch lange nichts raus gesuppt. Vielleicht ist das die italienische Fertigungstoleranz

Vielen Dank, dann kanns ja heute abend weiter gehen.

Hallo zusammen, Ich häng mich mal hier dran weil ich genau das gleiche Problem habe. Nachdem ich das alte Öl abgelassen habe (circa 170-200ml) muss ja jetzt auch neues rein. Aber wieviel bzw.bis wohin muss das Öl jetzt eingefüllt werden? 250 ml oder bis Unterkante Schlitzschraube? Wäre über ne kurze knappe Antwort sehr erfreut. Mfg Christian