thermik-racer

Hallo, also ohne jetzt falsche Hoffnungen machen zu wollen: Eine orange Spezial habe ich im Stadtteil Borbeck in einem Garten stehen sehen. Diese Woche Dienstag war es. Habe das Fahrzeug da vorher noch nie gesehen. Habe mir natürlich nichts dabei gedacht. Vielleicht verdächtige ich jetzt aber auch jemanden zu Unrecht. Mehr Infos über den Standort gerne per PM. Gruß Dennis

Keiner ne Ahnung? Wo liegt die Ursache für das laute Ansauggeräusch beim Gas geben aus niedrigen Drehzahlen? Wird das Gemisch nicht gezündet oder ist es eher ein Mangel an Gemisch? In den höheren Drehzahlen zündet es ja dann. Zündfunke ist immer vorhanden.

Könnte es denn die Zündung bzw der Pickup seien? Ich meine jetzt nicht den Zündzeitpunkt sondern eher einen Defekt in der Zündung selber. Hohe Drehzahlen (ab ca. 2000) funktionieren ja, nur halt ohne wirklich Leistung zu bringen. Die gesammte Beleuchtung funktioniert in den hohen Drehzahlen auch ohne Probleme.

Ist sie fest oder dreht das Gewinde schon durch?

Hätte da eine. Was bist Du denn bereit dafür auszugeben?

So die Zündung steht jetzt auf 19° v O.T. Es brachte aber keine Veränderung hinsichtlich meines Problems. Könnten verschlissene Kobenringe schuld seien? Der Zylinder sieht von innen noch sehr gut aus und der Kolben hat auch keine Schleifspuren. Ist aber ca. 20000 km gelaufen.

Gaser sitzt fest und lässt sich nicht drehen. Bedüsung ist original.

Ja dann werde ich da nachher mal dran gehen und auf 19° v O.T. stellen. Die Zündung ist aber doch nicht für das plötzlich lauter werdende Ansauggeräusch beim Gas geben verantwortlich, oder?

die 14° vor O.T. sind original von Piaggio. Sollte dann doch mit einem original Motor funktionieren, oder?

an der stelle sollte es dicht seien.

Du solltest die richtigen Lager und die richtigen Simmerringe einsetzen und beim Ausbau und beim Einbau darauf achten, dass Du die Lagersitze und die Sitze der Simmerringe nicht kaputt machst. Erst denken und dann den Hammer schwingen (Holz unterlegen...) Hitze und Kälte ist immer gut für Einbau und Ausbau. Wie genau, findest Du in den Hot Topics. Gruß Dennis

Moin zusammen, ich finde für das folgende Problem leider keine Lösung. Mein Motor (50er original) lässt sich nicht ankicken. Anschieben geht und dann muss ich den Motor per Gasgriff auf Touren halten. Ich kann dann auch fahren, aber der Motor hat nicht wirklich Leistung unten rum. Der Motor ist komplett überholt (Lager, Simmeringe, etc.) Sobald die Drehzahl absinkt, und ich dann wieder Gas gebe, macht der Motor nur: MÖÖÖHHHHH........ und aus... Wo könnte ich noch suchen? Vergaser habe ich schon einen anderen probiert und die Zündung ist auf 14° vor O.T. geblitzt. Benzinhahn ist frei. Düsen sind die original Größen der PK50 Gruß Dennis

Wie sieht es mit den Dichtungen im Vergaser aus?

Erster für Vergaser. Hast pm

Ich suche immer noch..... 50er Kurbelwelle mit Nadellager am oberen Auge. Kleiner Konus auf der Lüra Seite (M10 Gewinde)

Hallo, ich benötige die oben genannte Welle. Ich glaube sie ist baugleich mit den V50 Wellen. Ist auf jeden Fall eine mit spitzem Konus. Alles anbieten. Gruß Dennis

Mach doch mal ein Foto. Ist deine Dichtung vielleicht ein großer O-Ring und gehört zwischen Bremsankerplatte und die Schwinge?

Vergaser ist neu gedichtet und mechanisch in Ordnung. Alles lässt sich frei bewegen. Gehäusehälften waren in sehr gutem Zustand. Habe den Motor erst vor 2 Wochen komplett zerlegt gehabt. Also ich habe jetzt noch einmal sehr ausführlich nach dem Geräusch geforscht. Es tritt wirklich nur beim hochschalten auf. Quasi in dem Moment wo man bei hoher Drehlzahl das Gas wegnimmt und die Kupplung zieht. Sobald der nächste Gang wieder drin ist und man wieder beschleunigt, ist das Geräusch wieder weg. Kann das vielleicht doch die Kupplung seien? Die Primär wird in dem Moment ja nicht mehr angetrieben. Nur Kupplung und Lüfterrad drehen noch nach. Oder habe ich jetzt einen Denkfehler?

Öl ist natürlich drin... Habe ich am Anfang auch gedacht das ich vergessen hätte es einzufüllen. Im Stand Gas geben bringt leider nichts. Dann ist das Geräusch nicht zu hören. Nur während des Fahrens ist es zu hören und dann nur beim gaswegnehmen zum schalten.

Ne ist die orig. 80er

Hallo zusammen, folgendes Problem lässt sich nicht abstellen und nicht lokalisieren: Motor ist ein 80er mit 135. (PX alt) Im Stand läuft der Motor ohne Probleme und ohne Geräusche. Das Ziehen der Kupplung bringt keinen Unterschied. Das Geräusch ist nur beim wegnehmen vom Gas zu hören (z.B. beim Schalten). Es hört sich wie das Turbopfeifen eines Turbomotors an. Wenn ich die Drehzahl beim Schaltvorgang abfallen lasse, wird dieses Geräusch auch langsamer. Ich vermute das Geräusch an der Kupplung, aber ich kann dort nichts finden. Die Kupplung habe ich nach der Motorüberholung (Simmeringe und Lager) einfach wieder eingebaut. Sie hat vorher auch ohne Probleme funtioniert. Das Schalten funktioniert auch ohne Probleme. Für ein paar Ideen wäre ich dankbar. Gruß Dennis

Hallo zusammen, sind die beiden Bolzen die das Reserverad halten geschweißt oder nur in den Rahmen gequetscht? Bei mir sind beide Gewinde hin. Wo bekommt man die zukaufen? In den Shops habe ich nichts gefunden. Gruß Dennis

Ich suche eine PK 50 im Ruhrgebiet Wenn möglich mit Papieren und Schlüssel. Motor sollte laufen. Bj. egal Lackzustand ist nicht ganz so wichtig. Sollte nur nicht komplett verrostet seien. Gerne auch eine mit Automatik-Getriebe. Einfach mal alles anbieten. Dennis

Moin, irgenwie wird hier ziemlich viel auf den "Studierten" rumgehackt. Ich kann das nicht ganz verstehen, weil das sind doch die Leute die während der Studienzeit sehr viel zurückstecken mussten. 4-5 Jahre nur von Bafög leben (max 585 EUR) ist kein Zuckerschlecken. Das diese Leute dann nach dem Studium zum Teil das doppelte von dem verdienen was ein nicht studierter Angestellter hat, finde ich dann nur fair. Sie müssen ja das Bafög zurück zahlen und vielleicht noch Studienkredite oder sonstige Studienhilfen. Ich denke das ich bestimmt noch 3 Jahre brauche um meine Schulden aus dem Studium zu begleichen. Meine Freundin hat auch studiert und ich finde es nicht schlimm das wir jetzt mit 26 bzw. 28 Jahren einen Z4 fahren und keinen 10 Jahre alten MX5 oder so. Auch die Tatsache das der nach 3 Jahren wieder an den Händler zurück geht finde ich in Ordnung. Schließlich haben dann Leute die Chance ein solches Auto zu fahren die ihn sich als Neuwagen nicht leisten können. In Deutschland kann jeder studieren der es möchte. Leider wollen das nicht genug Leute. Ich komme auch nicht aus einem reichen Elternhaus aber ich habe es mit meinem Willen geschafft zu denen zu gehören, die etwas besser verdienen. Hier gilt einfach der Spruch: Von nichts kommt nicht. Der ist nicht aus der Luft gegriffen. Zu der Flasche für 1500 EUR: Wenn sie schmeckt und ich es mir leisten könnte, warum nicht. In dem Sinne Dennis

Habe auch noch einen. Bei Interesse einfach PM.