Keule69

Weil nicht jeder ein Polrad lasern kann und der Tinnef oft einfach Spaß macht

Dauert noch ein paar Tage. Ich vermelde es dann hier!

So, ich habe den Affen noch mal in die Werkstatt geschickt. Der Kombi-Wal passt sowohl auf mit, als auch auf ohne Elestart

Der ist getestet!

Hier noch mal ein etwas genaueres Bild von der Messspitze mit der Markierung zum Ablesen. Es handelt sich, wie gesagt, um den ersten Prototypen für SF. Ein paar Änderungen zur Verkaufsversion wird es geben.

Wenn ihr Lust habt, dann messt doch einfach mal die Durchmesser eurer wildesten Lüfterräder und wir checken, was wie wo gegen wen und wann passt. So oder so sind wir uns aber sehr, sehr sicher, dass wir nahezu für jede Kombi eine Lösung in Form von speziellen Spitzen anbieten können. Bisher ist das Werkzeug auf universelle Einsetzbarkeit ausgelegt. Soll heißen: die Spitzen sind gerade so lang, dass sie relativ nah ans Lüfterrad des jeweiligen Gehäuses kommen. Dabei muss man wissen, dass ein annäherndes Berühren oder ein zu geringer Abstand von uns nicht gewollt ist. Das hat sicherheitsrelevante Gründe. Denn da der Wal während des gesamten Einstellvorgangs auf dem Gehäuse verbleiben kann, bzw. soll, wäre es fatal, wenn das Lüfterrad irgendwie an die Spitzen kommen könnte und einem das um die Ohren fliegt. Also halten wir einen gesunden Abstand, der aber trotzdem den Messvorgang drastisch vereinfacht. Denn ganz gleich wie weit (solange wir von Millimetern reden) die Spitze vom LüRa entfernt ist: das Gepeile über eine Gradscheibe und das Gefummel mit dem Edding am Gehäuse entfällt in jedem Fall.

Jens hat es schon richtig beantwortet. Die Position des Messradius ist nur bedingt relevant. In erster Näherung ist erst einmal wichtig, dass der Wahl ausreichend Abstand zum Lüfterrad hat. Ist das gegeben - und darauf haben wir geachtet - können die unterschiedlichen Distanzen durch Wechselspitzen ausgeglichen werden.

Wir sind mitten in den abschließenden Tests und der Produktion. Wir beeilen uns!

Wohl eher nicht. Zumindest haben wir hier keine Idee wie. Aber nix ist unmöglich. Sollte sich herausstellen, dass es geht und nur entsprechend lange Spitzen fehlen, werden wir die natürlich produzieren und anbieten.

Hier möchte ich mit einen (noch vorsichtigem) Ja antworten. Ich muss gestehen, dass wir ihn auf Elestart noch nicht montiert, aber beim Konstruieren darauf geachtet haben, dass es passen sollte. Der Praxistest hier steht aber noch aus.

Der Radius der Schieber liegt so, dass er sowohl bei LF, als auch bei SF passt. Wir haben genau darauf geachtet, dass es hier keine Unterschiede gibt. Um das zu gewährleisten, mussten wir die Form gegenüber dem Bild oben etwas anpassen und zusätzliche Löcher für die Befestigung setzen.

Hallo Leute, erst mal Danke an Jens für das Publizieren hier. Er war schneller als der Affe. Wir werden gerade mit Anfragen überrannt und können gar nicht so schnell antworten, wie neue eintrudeln. Wir bemühen uns auf alles Antworten zu geben und möglichst flott mit harten Fakten zu kommen. Bitte habt etwas Geduld, wir wissen gerade nicht, wie wir das alles so schnell bewältigen sollen. So viel kann ich aber schon mal sagen: die finale Version wird eine Kombifassung für LF und SF werden. Es werden je zwei Spitzen mitgeliefert, da für LF und SF unterschiedliche Größen benötigt werden. Die Form des Wals ändert sich nur unwesentlich, um beide Gehäuseformen abzubilden. Zur Befestigung werden die Standardgewinde der LüRa-Abdeckung genutzt. Das Tool ist so ausgelegt, dass es während des gesamten Einstellprozesses auf dem Gehäuse verbleiben kann. Mit etwas Geschick sollte sich damit dann auch der effektive Wirkungsgrad von variablen Zündungen ablesen lassen. Gefertigt wird alles aus hochwertigem Edelstahl und ist mit einer extrem beständigen Industriegravur versehen, die sich nicht einfach in Wohlgefallen auflöst und gut ablesbar ist. Der Effektive Messbereich mit Schiebern beträgt ca. 80°. Ich hoffe, dass das schon mal ein paar Fragen beantwortet hat. Wir lesen hier mit und versuchen so schnell wie möglich auf alles zu reagieren. Danke schon mal für euer Interesse. Gruß, Wolfgang (Der Oberaffe)

Ich versuche es bald noch mal. ZZP stimmt jetzt

Ich bin unnerwächs und weiß es gerade aus dem Stand nicht.

Für V5B3T habe ich die Freigabe hier liegen, aber das wird Dir ja kaum was bringen.

Wie jetzt? Du hast abgeklemmt und dann einen neuen Zylinder und Kolben verbaut? Ich versteh kein Wort mehr.

Schauen wie er aussieht. Sind Kratzspuren drin, solltest Du Dir die Drehschieberfläche am Gehäuse auch ganz genau ansehen.

Hat zufällig jemand ein Gutachten für einen 136er in der Schublade rumliegen? Wäre extrem hilfreich, wenn ich am Freitag beim TÜV aufschlage Bei Briefkopien habe ich schon gesucht, bin aber leider nicht fündig geworden.

Ich habe den 136er MHR auf einem unbearbeiteten PV125, Standard-Übersetzung, SS-Kupplung, Mazzu-Rennwelle Kurzhub, Polini DS-Ansaugsstutzen, LTH-Road und einen 25er PHBL. Das Ganze geht am Freitag auf den Prüfstand zwecks Gutachten für den TÜV und Abstimmung des Vergasers. Aber sie läuft jetzt schon sehr ordentlich.

So, meiner 136er ist nun auch so weit und geht Freitag auf den Prüfstand … so Gott (und Alex) wollen

Ich weiß. Und geritten werden muss trotzdem

Ja, das dachte ich mir bereits.

Hat hier schon mal jemand die BGM Superstrong mit einer XL2-Andruckplatte verbaut und kann mir sagen, welchen Zauberspruch man aufsagen muss, damit die Andruckplattenfeder richtig sitzt? Ich habe den Eindruck, dass die davor vorgesehene Nut zu klein ist, die relativ langen, offenen Enden der Feder zu beherbergen. Ich verzweifle hier gerade. Muss man die Feder tatsächlich bearbeiten?

Voll am Rasen der Neue

Ich habe mich für den LTH Road V2 entschieden. Damit steht das Setup.