Keule69
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Wieso hat das ein Geschmäckle? Wir (2-Radscheune und CMD) haben zusammen genommen weit über 100.000 Follower auf unseren Seiten. Da sollte das ja kaum verwundern. Solche Äußerungen finde ich schon etwas seltsam. Wir haben bei unseren Zahlen noch nie wissentlich beschissen, warum sollten wir hier damit anfangen? Und dass wir es im GSF noch nicht breit getreten haben, liegt unter anderem daran, dass wir nicht einfach nur mit „Behauptungen“ hier aufschlagen wollten, sondern mit belastbaren Daten. Aus diesem Grund und auch um den Käufern die Eintragung in die eigenen Papiere zu erleichtern, bemühen wir uns gerade beim TÜV Nord um die entsprechenden Maßnahmen. Aber das geht nun mal nicht von jetzt auf gleich.
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Wir verwenden einen Standard-Lochstich (3 Bolzen), sollte also problemlos passen. Verfügbar hoffentlich noch im August und dann bei uns (CMD), über die 2-Radscheune (mit denen machen wir das ja zusammen) und kurz- bis mittelfristig auch beim SCK. Lediglich zum Preis kann ich noch nix sagen, aber bald.
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Du wirst gewiss verstehen, dass ich zum jetzigen Zeitpunkt keine weiteren Details nennen kann, oder? Wir liegen gerade in den letzten Zügen, was die Tests angeht und schrauben dann erst das Serienmodell zusammen. 270 mm ist aber eh sehr hoch gegriffen. Und aktuell liegen die Berechnungen beim Gewicht bei ca 1.100 Gramm. Aber wie gesagt: es steht noch nix fest.
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Die Snakeheads sind definitiv nicht 100% luftdicht. Es wäre mir aber neu, dass irgendein Vergaserdeckel da hermetisch abriegelt. Spätestens durch die Zugdurchführung wird immer ein gewisses Maß an „Falschluft“ in den Vergaser eindringen. Ich denke aber nicht, dass das einen vitalen Unterschied im Betrieb bedeutet. Wir haben bei der Entwicklung der Deckelkonstruktion trotzdem auch hier auf eine möglichst günstige Bauform hinsichtlich der Dichtigkeit geachtet. Dabei muss man wissen, dass der Deckel erst dann richtig abdichten, denn ein Gaszug eingehängt ist und unter Spannugn gerät (-> Gas geben). Dann werden die beiden Drehteile gegeneinander verpresst und sind dann auch nur schwer gegeneinander verdrehbar. Simuliert man das, indem man den Deckel installiert und mit den Fingern aufeinander presst, den Auslass am Vergaser mit der Hand zu hält und auf der anderen Seite hinein bläst, wird man merken dass die Luft annähernd ausschließlich durch den Zugdurchlass strömt. Diese Stelle können wir nun einmal nicht besser abdichten. Ich hoffe, dass das geholfen hat.
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So, damit hier wieder andere Themen besprochen werden können …
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Doch, mach ich jetzt auch. ich lege ein Verkaufstopic dafür an.
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Warum sollte der Affe? Wenn ihr das gerne haben wollt, dann bekommt ihr es.
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Also, wir machen erst mal PX wieder lieferbar und konstruieren in der Zeit für T5.
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Muss ich nachsehen. Aber der Plan einen Halter für PX und T5 zu machen, wird nicht aufgehen.
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Die Anpassung wird aufwändiger als gedacht.
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Passt schon. Wenn Du es ausmisst, wäre das super. Ich stehe nur gerade etwas auf dem Schlauch. Hat die T5 überhaupt Gewinde unten, wo man so etwas festschrauben kann?
