tom43

@powercruiser: Zündbox hab ich schon getauscht, immer noch stottern. Vergaser wurde mitsamt Bedüsung schon getauscht (gegen den manuellen Gaser aus der PX). Keine Veränderung: ab 5500 U/min Motorruckeln, Aussetzer...unabhängig von Hauptdüsen zwischen 115 und 140. Ansonsten: komplettes Originaltuning an Zylinder und Block, nur noch einen Luftfilter. Eine vernünftige Bedüsungsabstimmung kann ich erst starten, wenn das leidige Ruckeln weg ist. Aber bis 5500 U/min bewährte sich bei mir die gleiche Kombi wie bei micha2802. Grüße

Hab an meiner Cosa 200 das gleiche Problem, allerdings bei höherer Drehzahl: ab 5500 U/min fährt die Kiste wie gegen einen Begrenzer und stottert. Hab auch einen neuen Pickup und mach mich mal am Wochenende an die Arbeit. Grüße

Verstehe ich das richtig und Du willst den hinteren Reifen wechseln ? Dann musst Du doch keine "Zentralmutter" öffnen sondern die 5 Muttern (müssten 11er sein) aussen am Felgenrand. Das Heck ein bisschen anheben (lassen) und raus mit dem Rad. Öffnest Du dann nochmals die Muttern auf der anderen Seite am Felgenrand des herausgenommenen Rades, so zerfällt dieses und der Schlauch bzw. der neue Reifen lassen sich kinderleicht montieren. Grüsse

Hallo, meine Vespa (Cosa 200) zeigt ein Ruckeln ab 5500 U/min, was nach Angaben hier im Forum höchstwahrscheinlich auf die Zündankerplatte bzw. genauer gesagt den Pick-up zurückzuführen ist. Ich hab daher heute mal die Widerstände der Kabel am Eingang der Zündspule vermessen: Ergebnisse a) Ladespule grün/weiss 504 Ohm (soll 480-520 Ohm) b) Pick-up rot/weiss 113 Ohm (soll 105-115 Ohm) Also meiner Meinung nach alles im grünen Bereich. Oder kann an der Zündung doch etwas nicht stimmen und trotz 113 Ohm der Pick-up defekt sein ? Danke und Grüße PS: Zündspule wurde schon getauscht, daran liegts nicht.

Hallo, suche einen funktionsfähigen Pick-Up für die PX/Cosa. Der Pick-Up ist meines Wissens nach wohl für alle Modelle identisch, oder ? Grüße

Erstmal vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Kann ich die Zündungsgrundplatte gegen die einer PX 125 oder PX 200 tauschen oder zumindest irgendwie durchchecken, ohne dass ich mir dieses nicht gerade günstige Ersatzteil (jenseits 100 ?) gleich kaufen muss? Viele Grüße

Gibt es eine Möglichkeit zu überprüfen, ob es an den Simmerringen liegt (ohne den aufwendigen Wechsel)? Blauer Rauch im Abgas ist zB. keiner zu sehen... Könnte es sonst irgendwo an der Zündung liegen ? ZB. im Bereich der Ankerplatte, Spannungsregler oder so ? Bin da weniger versiert... Grüße

Hallo, bin inzwischen am verzweifeln. Suche nun seit etlichen Wochen nach dem ominösen Ruckeln meiner Cosa 200 (BJ 93). Die Karre dreht sauber hoch, verschluckt sich nicht, aber bei 5500-5800 rpm setzt ein Stottern des Motors ein, als wäre ein elektronischer Begrenzer eingebaut. Ich hab mittlerweile so gut wie alle Ratschläge zur Behebung durchgeführt, doch nichts half: - Vergaser: alles durchprobiert; Ele-Choke, Ele-Benzinhahn, Dichtungen, Tank. Hab schließlich auf den mech. Gaser einer PX200 gewechselt, ruckelt trotzdem. Hab den Tank kontrolliert und direkt Sprit eingespeist. Negativ, an Tankentlüftung und Schlauch kann es also auch nicht liegen. Dichtungen des Gasers mehrmals gewechselt. Nix, also keine Fremdluft. - Kopf/Zylinder runter, da ich sowieso ein vollständiges Originaltuning durchgeführt habe. Auch hier alles im Lot. Auch nach Tuning gleicher Effekt. - Batterie ist neu, Zündkerze gewechselt, ebenso Zündkerzenkabel. Motor wurde gebiltzt, Zündung liegt bei ca. 20°. Sollte also nicht entscheidend sein. Blackbox wurde gegen die einer PX125 getauscht. Unverändert. Langsam gehen mir die Ideen aus. Wie würdet ihr weiter vorgehen (ausser verschrotten ) ? Danke und Grüße

Um zu wissen, ob V-Power die Simmerringe zerstört, müsste Deine "Werkstatt" die chemische Zusammensetzung dieses Kraftstoffs kennen. Und das ist mit Sicherheit nicht der Fall. Und die Behauptung, dass 100 Oktan-Sprit die SiRi zerstört, ist absoluter Schwachsinn. Bitte doch einfach um eine Erklärung. Warum ? Sie werden keine Antwort wissen. Zumindest keine, die sich nicht widerlegen lässt. Grüße PS: so oder so....wenn Du keine Garantie auf das Tuning hast, können die auch sagen, dass Du Deinen Motor zerstört hast, weil du Abends nach 19.00 Uhr gefahren bist. Oder weil es regnete. Oder weil Du eine rote Jacke anhattest.

Ich würde wie gesagt auf jeden Fall den kompletten Vorluftfilter im Rahmen entfernen und den Schlauch, der vom Gaser in den Rahmen geht drinnen unter der Bank abtrennen, sodass die Luft im Raum neben dem Tank angesaugt wird. Danach noch ein kleines Loch in den Rahmen bohren und mit der Feile erweitern (ca. 1-2 cm Durchmesser). Am besten unsichtbar hinter der linken Backe. Dann kannst du direkt die Bedüsungen von der PX übernehmen. Serien-Bedüsung ist oben genannt, für einen Polini etc. würde ich dann erstmal die Hauptdüse vergrössern auf 135 oder so. Aber wie gesagt, dass muss man dann individuell abstimmen. Den Gaser würde ich oval erweitern, den Einlass bearbeiten. Siehe FAQ. Grüße

Also um das Problem einzukreisen: als ich das Ding kaufte hattes es 23000 km auf der Uhr. Es ging ohne große Probleme Tacho 102, wobei der Tacho meiner Cosa sehr viel genauer geht als die Tachos der mir bekannten PX. Eine Vergleichsfahrt gegen eine PX 125 (177-Tuning) zeigte, dass die Cosa praktisch genauso schnell war wie dieser Vergleichsroller. Ich war also zufrieden, montierte noch einen Sito Plus und die Cosa drehte noch etwas freier hoch. Von einem Stottern im oberen Drehzahlbereich war nix zu merken, der Roller drehte bis ca. 7500 in den roten Bereich und wurde dann einfach zäher. Also so wie man es sich vorstellt. Doch dann passierte es. Öltank wurde undicht (ein alter Cosa-Gebrechen) und damit musste auch der Benzintank raus. Hatte gleichzeitig eine neue Benzinleitung verlegt und damit auch den Gaser ausgebaut und wieder eingebaut. Diagnose danach: entsetzliches Ruckeln bei verschiedenen Bereichen - so zwischen 5000 und 6500 U/min - je nach Laune anscheinend. Erste Diagnose: Benzinschlauch zu lang, also nochmals gekürzt. Hat nix gebracht. Startautomatik kontrolliert. Scheint zu funzen. Trotzdem hab ich mir hier aus dem Forum einen komplett anderen (gebrauchten) Gaser mit allen Elektroteilen besorgt und eingebaut. Fazit: das Ding lief wieder normal und drehte sauber hoch. Das ging so etwa 5 Tage....danach wieder das gleiche. Aufgrund dieses Befunds denke ich immer noch, dass es irgendwie mit der Spritzufuhr zusammenhängt. Hab auch schon festgestellt, dass dieses Stottern manchmal dann weg ist, wenn der Tank fast leer ist. Klingt eigenartig, ist auch nicht immer so. Dachte dann schon an die Tankentlüftung, doch auch wenn man ohne Tankdeckel fährt ruckelt es. Dann habe ich gerade heute nochmals den Schwimmer und die Schwimmernadel des Gasers getauscht, weil ich mir eigentlich sicher war, dass es nur noch hier dran hängen kann. Wieder nix. Im Bereich Zündung hab ich Kerze getauscht und die Blackbox gegen die einer PX 200 getauscht. Keine Besserung. Aber vom Gefühl her würde ich immer noch auf die Spritzufuhr/Gaser tippen... Achso: hab auch den ganzen Vorfilter-Müll im Rahmen rausgeschmissen und ein Loch in den Rahmen gebohrt, damit die Luft dadurch angesaugt wird. Bringt guten Sound und man kann sich wenigstens an die Düsenvorschriften der PX200 halten. Sprich die Cosa läuft dann Serie problemlos mit BE3/160/118. Am Filter liegt das Stottern damit aber auch nicht. So langsam gehen mir die Ideen aus, insbesondere wenn ich bedenke, dass Cosaheiner diese Probleme auch ohne SI-Gaser hat. Doch irgendwas mit dem Tank faul ??? Aber der Sprit läuft gleich literweise heraus, wenn man am Gaser aufmacht. Ein weiteres Problem, dass ich zumindest vor dem Schwimmer/nadel-Wechsel heute hatte: das Ding roch nach Sprit, obwohl der elektr. Hahn wohl ok ist/war. Bin am verzweifeln....nächstes Projekt ist wohl doch die Umrüstung auf den Standard SI 24 aus der PX 200 GS. Bin für jeden Tipp dankbar ! Viele Grüße PS: zum Wechsel auf den manuellen Gaser - - - zunächst einmal denke ich, sollte man den Gaser einfach einbauen, wenn der Tank zuvor leer gefahren wurde. Nach dem Einbau würde ich dann erstmal Sprit in den Tank füllen und testen, ob es überhaupt ohne die genannten Zicken funzt. So spart man sich erstmal die aufwendige Anpassung. Im zweiten Schritt muss dann ein Benzinhahn eingebaut werden, der von aussen zugänlich ist. Das ist das kleinere Problem, denn die Dinger sind frei erhältlich. Schwieriger wird es den Choke von aussen zu bedienen....aber notfalls würde ich das auch weglassen. Denn schlechter als sie jetzt kalt nach dem Aufrichten aus der Schräglage läuft, gehen die normalen PX bei eisigem Wetter auch ohne gezogenen Choke nicht...

Hallo Cosa-Fahrer, hier ist ein weiterer Leidensgenosse !!! Zumindest werde ich teilweise helfen können: nahezu jede Cosa hat diese blöden Startprobleme, so dass ich inzwischen davon ausgehe, dass es ganz normal ist... Abhilfe: den Roller während des Anlassens (ihr habt wahrscheinlich E-Starter, oder ?) auf die rechte Seite kippen. Dann läuft die Kiste ruckzuck. Gebt mir hierzu mal Bescheid, obs funktioniert hat !!! Zum nächsten Punkt: auch mein Roller fängt bei genau 6400 U/Min an zu stottern, obwohl ganz sicher noch mehr drin wäre. Hab schon ales probiert, was mit Spritzufuht zusammenhängt: kompletten Gaser getauscht...nix. Hab extra das komplette Original-Tuning durchgeführt, sprich Gasewr ovalisiert, Überströmer auf, auch im Block, Kolben bearbeitet, Auslass erweitert. Konstant knapp über 90 km/h. Das kanns doch nicht sein oder ??? Könnte das eventuell auch ein Zündungsproblem sein Viele Grüße

Nochmals ein dickes Dankeschön an all die Leute, die sich hier die Mühe gemacht haben, die verschiedenen Daten zusammenzutragen

Die GT 200 is Schrott ! Grüße

Kannst du bitte posten was es war ??? Hab nämlich ein ähnliches Problem ! Danke

Bin ebenfalls Besitzer einer Cosa und hab bisher einige Zeit in das Ding gesteckt... Zunächst einmal: nach meiner Erfahrung geht der Tacho der Cosa sehr genau. Er zeigt, im Vergleich mit PX-Modellen gefahren, bei 100 ca. 5-7 km/h weniger an als der alte Tacho... Allerdings sollten bei Serie schon 95-98 km/h drin sein. Folgendes ist zu tun: Benzintank ausbauen und den darunterliegenden Luftfilterkasten komplett entfernen. Schlauch vom Gaser zur Karosse jedoch verbaut lassen. Auf der gegenüberliegen Seite unter der Backe ein Loch von ca. 4 cm bohren, das bringt Frischluft. Bedüsung einer originalen 200er mit 118 HD (siehe oben) wählen. Dabei eventuell Originalgaser-Tuning machen, wie in der FAQ beschrieben. Luftfilter am Gaser in Benzin reinigen. Neue Zündkerze. Eventuell Auslass entkoksen. SitoPlus montieren, bringt mehr Drehfreude ab 4000 U/min. Ganzen Dämmdreck raus, zB. unter der Schaltraste, im rechten Backen etc. Reserverad raus. Meine läuft jetzt ordentlich und ist keinen Deut langsamer als die PX200 im Bekanntenkreis....

t4 hat imgrunde recht. Der Motor passt wegen der Schwinge nicht rein. Nur daß der Motor kacke ist, stimmt so nicht. In der PX könnte man der Gaser ganz leicht gegen den PX SI24 tauschen. Der paßt und damit wäre der Motor bis auf den Kopf nahezu identisch mit dem Blechroller-Motor....

48-150; 160-BE3-118 ----- dürfte also nicht allzu verkehrt sein.

Geht doch !

Das mit dem Auspuff hab ich an meiner Cosa noch nicht gemacht. Hab einen SitoPlus bestellt, den gibts halt als einzigen passend für die Cosa. Aber mit etwas Geschick und einem Schweißgerät dürfte es kein Problem sein die Halterung abzuändern.... Zur Bedüsung: würde, wenn du schon an die Cosa rangehst, den gesamten Luftfilterkasten im Rahmen entfernen. Dann auf der anderen Seite unter der linken Backe ein ca. 4cm großes Loch neben den Öltank bohren, sodaß dort Luft für den Ansaugschlauch (diesen kürzen) in den Rahmen eintreten kann. Damit entfällt der ganze Schrott vor dem Gaser, der für die andere Bedüsung der Cosa gegenüber einer PX200 verantwortlich ist. Außerdem klingt sie bulliger. Dann das ganze Dämmmaterial am Motor (zB. unter der rechten Backe; unten die Kappe noch) weg; das bringt nur Hitzestau). Schließlich kannst du nach dieser Änderung eine Serien-Cosa mit der Serienbedüsung der PX200 Lusso fahren: 160/55 bzw. 160/BE3/116 . Wenn du jetzt Änderungen am Motor machst, zB. diesen Auspuff montierst, dann kannste einfach von den Erfahrungen der PX-Leute hier profitieren und deine Cosa von der Bedüsung wie eine PX behandeln. Sprich zB. etwas fetter gehen und die HD 116 dann gegen eine HD 124 oder so tauschen. Auch Original-Gasertuning etc. sind 1:1 übernehmbar.... Grüsse Tom

Hi Knut ! Ein alter Cosa-Fahrer-Trick hilft Dir wahrscheinlich dieses kleine Problem zu umgehen. Kipp die Kiste vor (oder eventuell auch während) dem Anlassen richtig stark nach rechts, also Richtung Motor. Für ein paar Sekunden halten, dann Anlasser drücken (oder treten). Müßte gehen... Sag bescheid, obs klappt... Grüsse Hat mit der Funktion des Chokes übrigens nix zu tun. War eine Konstruktionsmacke...

Die PX200 Lusso 12 PS hat 55-160 bzw. 160-BE3-116. 118 HD hatten Modelle ohne Getrenntschmierung. Mit der Suche-Funktion findet man inzwischen 100 Hinweise...

Tankentlüftung kontrolliert ??? Ansonsten fahr mal ohne Deckel....

Jo wird schon werden.

Ok, dann werde ich mal die Zündbox gegen die einer PX austauschen. Hab die Box einer PX80. Deshalb auch meine Frage , ob die mit PX200 und Cosa200 identisch ist ? Ist der Ausbau/Einbau der Zündbox einfach (nur paar Kabel tauschen) oder warten da Überraschungen auf mich ? @Kingfish: Welche Düsen haste denn drin ? Wenn sie oben stottert, dann denke ich eher zu fett, oder ? Musst die Gemischregulierschraube (sitzt seitlich hinten am Vergasergehäuse) etwas hineindrehen (rechtsrum), dann wird es magerer. Anosnten mal eine kleinere Hauptdüse probieren.