tom43

-kjjkl

Muss alles raus.

Cosa-Motor im PX-Rahmen. Sicher ? Dachte immer das wäre ein Riesenaufwand, da die Schwinge und nix passt ??

Die Löcher sind bei meiner 96er Cosa FL auch. Ist also original.... Werde jetzt doch schon nächste Woche mal den Zylinder nach dem Download aus der FAQ bearbeiten. Einige Dateien daraus kann ich leider nicht öffnen, da das Kürzel fehlt. Hat da jemand eine Ahnung ? Grüsse

Hab meine Kiste nach Originaltuning überarbeitet.

So stimmt das nicht. Vom Emissionsverhalten her ist die alte 2-Takt Vespa nicht zehnmal sondern wahrscheinlich mindestens 1000-mal schlechter als ein aktueller Porsche Turbo, der hinsichtlich NOx-Ausstoß, CO-produktion etc. ein sehr sauberes Auto ist. Einzig die CO2-Produktion im Porsche ist höher...aber ob es tatsächlich ein Treibhausgas ist, kann man immer noch stark bezweifeln. Ich fahre zumindest lieber eine Stunde hinter einem Cayenne her als hinter einer PX200. Sorry, is so, die Zeit läuft für Neuzulassungen tatsächlich ab. Grüsse

Hallo Knut ! Zunächst einmal würde ich auf keinen Fall mit der kleinen Düse fahren, sonst riskierst du womöglich einen Stecker. Mit dem kleinen Ding kannst du nie und nimmer den Motor im jetzigen Zustand fett genug einstellen. Lass sie stehen bis die Düsen da sind, alle weiteren Optimierungen bringen jetzt noch nix.

Noch ein Fragen zum Original-SI24-Tuning: Will gerade mit dem Fräsen anfangen (hab einen SI24H, sieht aber alles genauso aus). a) Lucifer schreibt, daß man den Bereich um die Leerlaufdüse (kleines Loch) nicht bearbeiten sollte. Werde ich auch nicht tun. Allerdings könnte man direkt unter dieser Düse in Richtung Motorblock etwas abtragen. Ratsam ? b) Kann ich im Bereich des Haupteinlass (daneben; 13.00 Uhr auf den Bildern oben) etwas abtragen ??? Oder auch Finger vom dicken Loch weg ??? c) Bringt es etwas über dem Schieber (nach oben Richtung Messingröhrchen) abzutragen ? Da kommt man schlecht dran, und an den meisten Stellen kann man anscheinend verdammt wenig Material abtragen....und nochmals über dem Messingröhrchen bringts ebenfall laut Lucifer ja sowieso nix. Danke und Grüsse

Hallo !!! Erstmal sorry, daß ich nochmals einen Ölthread eröffnet hab. Aber eventuell kann mir schnell jemand posten, welches der 2-Takt-Öle diesen extremen Geruch entwickelt, den man öfters auf den Strassen in der Nase hat ? Motul 600, 800 oder Castrol TTS ??? Danke für eine kurze Info !!! :grins: Grüsse

Leute, das Zeug ist für moderne Automotoren entwickelt, wo es wahrscheinlich auch etwas bringt.

Hallo ! Angeblich ist ja das Verhältnis zueinander entscheidend. Bei den Kombinationen 55/160 und 48/140 ist das Verhältnis nun fast identisch (ca. 2.91). Kann man die einfach bedenkenlos gegeneinander tauschen oder macht es doch irgendwie einen Unterschied ?? Danke und Grüsse

D.h. Du hast den Schlauch, der in den Vergaserkasten geht einfach abgemacht ??? Das ist ein Fehler, der eventuell ebenfalls Leistung kostet. Der Schlauch ist zur Strömungsberuhigung da und sollte unbedingt beim SI verbaut bleiben. Wenn abgeklemmt, dann im Rahmen vom zweiten Luftfilterkasten.... Die 160er HLKD ("Vordüse"), die meinst du doch, ist größer als die 190er, die du bestellt hast, nicht kleiner !!! Die 160er ist bei deinem Motor zusammen mit BE3 eigentlich vollkommen in Ordnung. Ich würde erstmal die Hauptdüse auf 125 wechseln, sonst nix. Und dann neu einstellen. Denn Vergaser hast Du nicht ausgefräst, oder (siehe FAQ für SI-Vergaser) ??? Melde Dich in diesem Topic nochmal wenn es was Neues gibt. Grüsse

Motorkonstruktion ist im Prinzip gleich, allerdings besitzt die Cosa wegen unterschiedlicher Karosse eine anderes Gehäuse bzw. Schwinge (einen Cosa-Motor kann man daher nicht so einfach in der PX installieren). Die Vergaser unterscheiden sich, wie gesagt hat die Cosa einen SI 24/24 H -Vergaser mit einer anderen Bestückung: Cosa 200 FL : 140-BE6-92 und 40-140 PX 200 Lusso: 160-BE3-116 und 55-160 Besitzt einen zweiten Luftfilter, der vorgeschaltet ist. Der Zylinder ist meines Wissens identisch, nur der Zylinderkopf ist anders ! Bei der FL (erkennbar an neuerer Sitzbank etc.) ist der Kopf aus Aluminium mit zentraler Zündkerze. Deswegen besitzen die Polini/Malossi-Kits für die Cosa auch eine andere Bestellnummer, da eine andere Kopfdichtung gegenüber der PX mitgeliefert wird. Noch eine Frage an Dich, Knut: wie hast du sie jetzt zum Laufen bekommen ? Welche Düsen hast du schließlich verwendet ? Und hast du den Luftfilterkasten im Rahmen entfernt ? Wie schnell ? Danke und Grüsse

Ok. ist ein typisches Cosa-Symptom.... Batterie angeschlossen und geladen ??? Am Vergaser geschraubt, oder ??? Was gemacht ??? Könnte mir für eine Analyse weiterhelfen... Benzinschlauch so kurz es nur geht !!! Auch wenn es noch so toll rausläuft....Anderer Schlauch genommen ??? Durchmesser beachten.... Stecker von Benzinhahn und elektrischem Choke richtig angeschlossen ??? Eventuell nicht nur untereinander tauschen, sondern auch mal in der Buchse selbst drehen, da eventuell Führung abgenutzt.... Die genannten Symptome klingen nicht nach verkokstem Motor etc. Probier die genannten Punkte erst mal aus, wenn nicht melde dich nochmals und schildere was du gemacht hattest....

Hallo Leute !!! Welches Lösungsmittel nehmt ihr ??? PS: habe gesehen, daß es teuren Spezialreiniger zu kaufen gibt, einzige Möglichkeit ?

@shlomo: Bist du Dir sicher, daß nach Entfernen des kompletten Kastens eine PX-identische Bedüsung genommen werden kann ? Lucifer hat nämlich zuvor geschrieben, daß eventuell auch die Kanälchen innerhalb des Gasers differieren etc. Würde mich nur mal interessieren, ob du es schon praktisch ausprobiert hast... Danke

Hast du die richtige Kerze drin ??? Hast du die Zündung kontrolliert ??? Der Tip mit dem Choke von Lucifer ist gut gemeint, doch an der Cosa wird man lange danach suchen müssen.... (elektrisch).

Hallo Knut !!! Endlich mal jemand, der das Thema Cosa-Tuning hier angreift.... Hab bei meiner Cosa demnächst eine Änderung auf Polini vor. Leider posten hier nur wenige Leute Erfahrungen zu dem Thema.

@noname Hast ebenfalls PM. Vielen Dank !

@noname:

Nein, es sieht so aus: ich besitze eine 200er Cosa und wollte einen Polini verwenden. Dachte das Volumen wäre größer als bei der PX und damit würde eine weitere Bearbeitung hinfällig sein. Dem ist aber anscheinend nicht so... Mir wäre sehr an weiteren Bildern der Cosa-Kopfbearbeitung gelegen. Finde aber sonst auch keine. Kann vielleicht jemand weiterhelfen ? Eventuell mit ein paar Angaben... Ansonsten werde ich die Zündung einstellen, den Vergaser (SI24 bleibt) bearbeiten und beten, daß ich in keiner Kurve einen Stecker bekomm Danke PS: Im Rollershop-Katalog hat der Polini-Kit für die Cosa eine andere Bestellnummer als der der PX. Wo liegt der Unterschied ??? Weiß jemand, ob man einen PX-Polinikit auf einer Cosa trotzdem montieren kann ???

Hallo !!! Hab ein paar mal gelesen, daß der Cosa-Kopf eine zentrale Kerze besitzt und sich ganz gut für das Tuning mit Polini eignet (zumindest besser als den originalen PX-Kopf weiterzunutzen). Stimmt das ??? Danke und Grüsse

-

SitoPlus bringt eher obenraus was....

Wir werden jetzt wie folgt vorgehen (Öl,Benzin,Zündkerze sind schon neu): - Auspuff wechseln (eventuell ist der voller Öl) - Kolbenringe auswechseln (vielleicht sind die doch fertig....läßt sich im ersten Gang schieben.Weiß nicht ob das normal ist, unsere 200er verhalten sich ja hier ganz anders) Wenn er immer noch nicht funzt, dann in dieser Reihenfolge: 1. - Vergaser in Ultraschallbad 2. - Simmerringe wechseln An der Kurbelwelle werden wir nix machen. Für soviel Arbeit ist die Mühle einfach zu fertig... Wenn jemand noch andere Ideen hat, nur zu. Vielen Dank !!!