PXler

schlauch hab ich und evtl sogar auch noch son reifenaufblasundanzeiggerät. werd nacher mal die werkstatt durchsuchen

wenn der mir das zahlt was ich haben möchte würde ich es sogar machen wollen. aber er ist, glaub ich, mit meinen gehaltsvordstellungen nicht so ganz einverstanden. holgi, haste mich schon angerufen

es geht ja auch nur ums band, leistung stimmt definitiv

ich hab den auch ganz lieb und wenn er mir an der blauen büchse den zylinder fräsen könnte hätte ich ihn noch viel lieber. abdüsen wäre da natürlich auch bedingung komm irgendwie nicht dazu den zylinder runter zu bauen und steuerzeiten anzupassen.

wie gesagt der prüfstand wurde mehrmals abgeglichen und zeigt ca. 0,5ps weniger an als die gängigen p4s in unserer umgebung. hab den michel aber noch mal gebeten mit seiner falcbüchse auf die rolle beim sck zu fahren. da können wir zumindestens mal das band vergleichen, kommt mir ein bischen komisch vor.

welchen unterschied bekommst du zwischen 3ten und 4ten gang bei eurem prüfstand? beim champ haben wir immer den 3ten gemessen, da hat die rolle aber auch ü 300kg. kann mich aber entsinnen das der ehemalige prüfstandsbesitzer (helma) auch immer im 4ten gemessen hat. hast du deinen drehzahlmesser schon mal abgeglichen? wenn du die richtige übersetzung angegeben hast sollte dass am prüfstan definitiv passen!

wie verhält sich dass eigentlich mit dem band und einer leichten prüfstandsrolle? hab da eher die vermutung, dass sich das bei unserem prüfstand durch die kurze prüfphase etwas schlechter darstellt.

genau, hab mich ja eh gemeint date doch mal die elfie auf der hp ab! da stimmt ja gar nix mehr

na überleg mal ganz scharf wer hat denn da seine finger im spiel gehabt?

könntest aber echt mal ein bischen was für deine figur tun

mano, mußt du immer alles veraten wegen meinem hohen alters bau ich ja numehr motoren für andere, jüngere spacken wie meiner einer. nicht dass da noch einer sagt "schau dir mal den alten sack auf der gepimpten karre an" hab aber auch schon dran gedacht mir ein anderes hobby, passend zu meinem alter, zuzulegen. dachte da so an golfen oder tischdomino spacken

wenn ich die ganze dämpferpalette vom fox bekommen habe! könnten ja auch deine kiste hernehmen, du schrabst und ich mess!

das sieht aber ziemlich fix aus

das wär super! ich dokumentier dann auch alles schön mit kurven und lautstärkeangaben

cool, dann wirst du mir das leihen müssen, oder direkt an der probesession als notar beistehen.

mach ma für papa video, bitte mach aber nich mit deinem handy, dat is scheiße. scheiß bereitschaft

ich werd jetzt jeden tag auf den postmann warten mal schauen ob ich irgendwo ein dezibelmeßgerät auftreiben kann um die gschichte akustisch und leistungsmässig festzuhalten

wie haste immer noch nicht zurück ich kraul den krause mal montag früh ein bischen na, geht doch. handschuhfach gefällt mir da echt am besten und top gelungen. hasse diese cutgeschichten, aber mit der karre könnte ich meine meinung vielleicht noch ändern. mal im sauerland richtig begutachten das ganze. klebt geil die matte mach die tankseit zum innenraum aber auch mit matte, so hast du keine schallübertragung zum metallkörper. fährst du dann mit schlauch zum rahmen oder lässt du die kiste richtig brüllen? bei mir liegt der erfolg in der geräuschminimierung aber nicht nur an der matte

von mir ein aber mach nicht immer so ein verbissenes gesicht wenn du deine arme in irgend welche öffnungen steckst

einige aber ich vernichte sie ja nicht, sondern versetz sie nur in ruheposition. ist ja alles in 10min wieder rückrüstbar sprich schlauch und dämpfer abgeschraubt und schon brüllt die luzie. mein anliegen ist daher ja auch, so nah wie möglich an der bedüsung ohne schalldämmung zu bleiben.

warum? hast du dir schon mal moderen 2takter angeschaut und allein die stingerlänge mit unseren anlagen verglichen? die dinger sind fast doppelt so lang wie unsere anlagen und funktionieren wir sprechen hier auch von schall und da ist das wohl was reibungs und widerständsverluste betrifft nicht ganz so gravierend. verlust nehm ich, im bestimmten maße, aber auch in kauf. angesagt waren leise 30ps und das sollte wohl möglich sein. tank ist doch drinn, oder

so wie ich das in erwägung ziehe, 26mm vorschalldämpfer und 28mm enddämpfer, sollte sich der staudruck wohl nicht erhöhen. der staudruck und somit die innere thermik ist weitestgehen abhängig vom kleinsten querschnitt und der ist 25mm am stinger. ein kammerdämpfer wird durch seine gasumlenkung immer leistung kosten, ob dass aber mehr ist als bei 2 gekoppelten dämpfern muß halt getestet werden. ktm benutzt auch vorschalldämpfer bei einigen ihrer 2 takter und dass in serie. ein kammerdämpfer ist aber mit vorsict zu genießen, da dort die thermik eher ausser kontrolle geraten kann, siehe psp-anlagen. und nein, ich hab noch keinen kammerdämpfer vom fox! werd aber in kurzer zeit einen bekommen und ihn auf lautstärke und leistungsverlust messen

das war ja nur ne probe! aber warum sollte es zu thermischen problemen kommen?

so ist es natürlich noch besser und respekt dafür, dass du es der allgmeinheit ermöglichst sowas offiziel zu erwerben