salih

Das sieht man ja leider nicht, nur von unten - und da würde von den Katalog-Bildchen der Kopf vom 102er DR am besten passen. Wegen den Steuerzeiten hab ich mir vorher auch schon Gedanken gemacht - man müsste mal ausrechnen, wieviel man unterlegen kann/muss, ohne dass die Steuerzeiten ins Unendliche gehen... Originale Steuerzeiten stehen ja auf der Portmap, also lass mal Dein Ingenieursgehirn arbeiten, bin ja nicht so gut in Mathe Oder gibts ein Pleuel, das bisschen kürzer ist? Dann könnte man ja ne 125er ETS-Welle mit nem kürzeren Pleuel verwenden...

Beim 125er Originalzylinder gibt noch keine Unterscheidung zwischen 2Ü's und 3Ü's...

Gute Frage, ob die da drauf passen... Aber so wie ich das im SCK-Katalog erkennen kann, siehts nicht so aus, als wenn das passen würde Geht wohl nichts über Draufhalten und Testen... Aber der Kopf von nem 102er DR müsste ja ungefähr passen...

das sowieso fragt sich eben nur, wie lange da ist wohl ne peinlichst genaue vergasereinstellung gefragt... gerhard??????

Gut erkannt Ausserdem weisst Du ja, wie sehr ich PX'en mag... 117 ccm wären schonmal nicht übel, bräuchte man nur noch nen passenden Kolben mit Fenstern an der passenden Stelle oder ganz ohne Fenster zum selber reinmachen :love: Das ist *die* Aufgabe für Dich... Aber ob sowas auch mehr als 100km hält?

Welche davon ist denn die hellblaue Lamy, die Du beim Sixpackrun dabei hattest und mit der Du arme Porsche-Fahrerinnen auf der Landstrasse jagst?

Tja, ich bin's nicht Aber ich geb Dir nen Tipp, schau mal nach dem Dateinamen des Avatars

ahhhrg... Timas, mess doch mal die Wandstärke von dem Ding nach

@Volker Hab den ja leider verkauft und kann nicht nachmessen, aber meiner Erinnerung nach war die Wandung nicht so dick, dass man da auf jeder Seite 4mm wegnehmen könnte... Wieso baut eigentlich keiner so ein Ding mit mehr ccm??? :love:

Um den Timas mal zu unterstützen: Die Portmap hat der Gerhard mal von meinem F1 gemacht (den ich mangels Hubraum nie gefahren bin )... Man beachte den dreigeteilten Auslass

Das müsste aber dann der F1 sein und da finde ich den 19er Vergaser eigentlich nicht überdimensioniert? :haeh:

ich weiss, ich bin halt ne memme ich trau dem armen roller meinen fahrstil auf längeren strecken nicht wirklich zu

hach, aber der f1 sieht so nett aus aber hast schon recht, dass ist eher was für drehzahlfetischisten mit schraubererfahrung...

prima, dann könnte ich ja den weiten weg mitm roller wagen

Sowas passiert eh nur Männern Edit: Jeva, nimm den DR F1!

will auch grillen wie wird denn das wetter?

@HDK Prima, Du hast sie zur Vernunft gebracht

Jeder 75ccm Satz? Normal sollte das passen, ja.

Du brauchst auch noch einen Benzinhahnschlüssel um den Benzinhahn zu wechseln - es sei denn Du kennst jemanden, der Dir einen ausleihen kann. Für den 75ccm Satz brauchst Du ne grössere Hauptdüse, kommt aber drauf an, welchen Satz du kaufen willst.

Selbst wenn man sowas nachrüsten könnte - solange die Kiste nicht gescheit anspringt, bringt Dir der E-Starter gar nichts. Ich empfehle Dir auch, jemanden mit Vespaerfahrung aus Deiner Nähe zu suchen und dem Problem auf den Grund zu gehen.

ooops doppelpost

alter drängler :grr:

soso ich würd ihn auch nehmen...

Sam, nicht so zaghaft - Dein Roller braucht was mit Leistung

Hab grad angerufen - gibt's nicht einzeln... Krasse Verkaufspolitik die die haben. Aber ich glaub ich weiss worans liegt Und beim SCK gibts das auch nicht? :haeh: