JOB

:grr:

Bei mir umme Ecke in Untergiesing wurde ne große Doppelgarage leer, in der vorher offensichtlich ein Oldtimerschrauber war. Ein Zettel mit Infos hängt im Laden davor im Schaufenster. Winterstraße 5. Mehr weiß ich leider auch nicht..

Also wenn der Roller wirklich wie beschrieben technisch echt gut ist und dir die beschissene Optik erst mal egal ist würde ich trotzdem nicht mehr als 800 Euro zahlen. Pluspunkt sind vorhandene Papiere, das ist nämlich durchaus ein Kosten- und Streßfaktor. Kann halt noch einiges an weiteren Kosten dazukommen, z.B. neue Reifen 60 Euro, neue Sitzbank 60 Euro, usw.

Der Roller ist auf jeden Fall keine erste Serie, alos auch nicht Baujahr 1965. 1967 (wie es im Text steht) kommt schon eher hin. Trotzdem viel zu teuer.

Was liest denn Du für schlechte Plastikrollerzeitschriften? Aber ja, stümmt.

Mahlzeit. Krass, seit 400 Seiten ist hier zum ersten Mal wieder das Wort VERGASER gefallen. Die Ferdeflüsterer haben also nur aufs Saisonende gewartet um das Setup für 2006 durchzutheorisieren.

Shit, ich hab gehofft ihr vergeßt das auf der langen Fahrt daß ich angekündigt habe nächstes Jahr mit dem Roller nach NRW zu fahren.

In Freising gabs für alle zu sehen, was sich für Abgründe in unserem Hobby auftun können. Ich hab selten so viele Styleexperten gesehen, sowohl was Roller als auch Outfit betrifft. Echte rüde Scooterboys fahren Sesamstraßen-PX. Hansi, lack die Fall Guy um. Hier ist alles dran was stilsicher ist: Cutdown, Metalflake, Riffelblech, Garelli. :love: Zahnloser Village-People-Klon mit Fransenschweinshaut auf liebevoll kostümierter PX. Meine Hoffmann war glaube ich der einzige Roller ohne Riffelblech. Erstaunlich daß ich überhaupt auf den Platz durfte. Trotzdem wars irgendwie nett, und die prima Verpflegung hat mich über den Tag gerettet. Abends noch im Substanz diverse Biers angenommen. Bis auf die kranke Mucke war das top. In welcher Situation dieses Bild entstanden ist weiß ich leider nimmer:

Hallo Meino, gratuliere zum Jackpot! Leider stöbere ich immer nur olle Scheunenfund-Vespas auf und keine DL ele.

Ich bin mit der Wanderdüne nur nicht schneller als 57 gefahren, damit die Originalfliegen aus den 50er Jahren am Beinschild nicht mit modernen vermischt werden.

Wie geil ist das denn: Bin noch ziemlich angestrammt von gestern. Bilder kommen später.

Original italienischer Zustand ist: - zerfetzte Sitzbank - Riesenspiegel, am Lenker hingebohrt - Aufkleber aus den 80ern - Schicker Sprühdosenlack Trotzdem kaufen, issn toller Roller den hier jeder billich abgreifen will.

Wollt ich grade schreiben. Sonst wär ein Mutternsprenger natürlich erste Wahl. Ansonsten:

Ich wette da wurde was bei der Montage falsch gemacht. Clip rausgehüpft oder so. Von nem kurzen Reiber gibts auch keine Metallspäne an der Kerze. Und ich bleibe dabei: Wenn außer dem Zylinder alles andere original bleibt kann man in der Performance (soweit man davon sprechen kann) keinen Unterschied zwischen 16.10er und 16.16er Vergaser merken.

Bestätige. Bei mir im Freundeskreis fahren bestimmt 5 Fuffies seit vielen Jahren mit 75er und 16.10er Vergaser, Rest original. HD50 - 52. Wenn man nix am Auspuff macht bringt ein 16.16er überhaupt keinen Unterschied.

Hatte neulich ne Kronmutter, die trotz minutenlangem Draufleuchten mit dem Schlagschrauber nicht aufgegangen ist. Hab sowas noch nie erlebt. Hab dann die Mutter seitlich von der Welle solange aufgebohrt, bis ich den Rest mit nem Meißel wegstemmen konnte. Viel Erfolg!

Echt häßlich. Da fahr ich lieber stylish und langsam. Aber umbraten helf ich euch gerne, hab wieder ne ordentliche Schweißmaske.

Sehr geil! Schon nen Burnout probiert?

Gibts schon Bilder? Kurven? Vor allem gibts jetzt keine Ausreden mehr wenn das Ding nix drückt.

Huch. Schreibt man das anders? Ich war da noch nie...

Mach ich. Oben ist das Beinschild auch von der Form schön einfach, da nur in einer Dimension gekrümmt. Übel wirds nur weiter unten, wegen der starken Wannenform im Übergang zum Trittbrett. Aber wem sag ich das.

Ja, ist aufgesetzt. Problem ist halt, daß sie bei mir nicht nur angepunktet, sondern im Bereich der Risse dick mit dem Beinschild verschweißt ist. Aber nachdem das Schild oben eh rausgerissen wird kann ich da großzügig rumflexen.

Hast ja recht. Eigentlich macht mir das sogar Spaß. Hab hier mal eingemalt wo die Risse sind und wo ich trennen würde. Die Kaskade muß hierfür halt wohl oder übel runtergebort werden. Ich will aber oben auf jeden Fall ein durchgehendes Blech, wegen der Lenkanschläge am Beinschild. Das soll ja nicht gleich wieder reißen. Die VS1 ist in dieser Hinsicht die blödeste Fehlkonstruktion von allen Vespas. :plemplem: Edith lädt das Bild hoch.

Hier in D. wärs zu viel. 1000? für ein wirklich gutes, komplettes Restaurierungsobjekt wären für mich die Schallgrenze. Die GS3 ist kein seltener Roller, bei dem man jede Chance nutzen muß wenn man eine will. Welchen Mehrwert österreichische Papiere für dich darstellen kann ich nicht beurteilen. Vermutlich sind die aber durchaus was wert, wenn man den Roller in Ö. anmelden will.

Bei mir hat früher mal ein Idiot mit nem Elektrodenschweißgerät dicke Raupen drübergebraten und dabei quasi als Kehlnaht das Beinschild mit dem Kaskadenblech verschweißt. :uargh: Ist natürlich wieder gebrochen und weitergerissen. Mit Glück / Geduld kann ich das Kaskadenblech retten, indem ich mit dem Dremel wieder eine ordentliche Kante "hinmodelliere". Das werden noch spaßige Stunden.