Lacknase

Alles Gute zum Vatertag - denen, die es praktisch sind, und auch denen, die sich bislang nur vom Jugendamt angesprochen fühlten!

Glaub dem M210 nix. Bei deutschen Resotüten denkt der an Allgäuer Milch-Bäuerinnen mit beidseitig geflochtenen Zöpfen. Der weiß auch nicht, was ein 175er ist bzw. hält das für eine (ungebremste) Anhängervariante.

Am 175er. Das Ding hat (wenn es ein Guss-Inder ist) unter 120 ÜS, unter 160 AS und keine 130 ES. Welchen Saft will der Tourist zurückdrücken? Was soll da ankommen? Verschärfend ist das ganze Kanallayout extrem eng und auf Strömungsgeschwindigkeit ausgelegt. Nicht auf Querschnitt. Das ist von vorn bis hinten unpassend. Anzunehmende Nenndrehzahl irgendwas um 5.500. Wie gravedigger schrieb: guck nochmal, wo der Tourist grob anfängt. Wenn Dein Kumpel einfach nur einen auf seinem Inder nicht (gut) funktionierenden Pott sucht, muss er nicht so viel investieren.

Vergesst nicht, die Reifen härter aufzupumpen. Bitte poste auch regelmäßig Bilder. (Sorry, aber ein Tourist als erste Maßnahme an einem 175er rangiert deutlich hinter 3kg abnehmen.)

Am härtesten war der Schaffner, der vor Abpfiff mal eben noch den Elfmeterpunkt ausbuddelt. Befürchte, dass das auf Aberkennung rausläuft. Mindestens Wiederholung vor leerer Tribüne.

Kann das sein, dass hier schon das erste nHAIRvöse Arschwasser perlt? Würde die Kisten einfach mal in allen Lagen 100km richtig treten (anna Ampel bei 50 Ausrolltempo innen ersten Gang runter, beim Sprint nie Schalten, ehe nicht 5min im Overrev die Drehzahlmauer schlagend massiert wurde, Bremsen mit Gummiband am Hebel heiß fahren, die Stoßdämpfer bei voll beladener Kiste inna Kiesgrube mal ans Limit bringen, damit man weiß, was "bis Anschlag" heißt etc.) und dann alle Rappelstellen behandeln. Danach macht die Karre alles dankbar mit, ohne dass man groß "Bitte" sagen muss. Apropos "bitte": Bitte nix putzen oder polieren. ADAC-Kram unauffällig eingepackt lassen. Reduziert den Flickzeugbedarf erheblich und jagt das Mojo durch die Decke. Ist zusammengefasst wie mitta "Beziehung": Wer Rosen-Duftbäumchen verschenkt, immer ein Sonnenplätzchen fürs Starportrait in der Parkbucht reserviert, die Garagen-Tür aufhält, einfühlsam Trostpflaster und Ver-Band-erolen aufwickelt, anna Bar nur tOI!ersten UltimateSprudel bestellt und großzügig jede Chrom-Nippes-Rechnung begleicht, irgendwas von "unverkäuflich", "ADAC-Platin" und "ewigem Wartungsvertrag mit gaymeinsamem Vollkasko" schwafelt, aber eigentlich doch nur geknebeltes Analfisting mit Selbstbeteiligung abruft und auf Schande noch vor dem Frühstück abhaut, der darf sich nicht über (vorübergehende) "Kooperationsschwankungen" wundern.

Ich meine eher, dass ab etwa 3/4- bis Voll-Gas, wenn der Ansatz vom Cutaway am oberen Ventouri-Rand ansteht und gleichzeitig der Sog im Ventouri (drehzahlabhängig) ausreicht, aus dem Kanal am Trichter vorne Sprit gezogen wird. Hat ja keine Pumpe/Einspritzung. Deckt sich auch grob mit den Feldversuchen hier. Setzt zudem stark versetzt ein. Bei mir war es so, dass kleinere Düsen eher reagierten. "Kurz Schieber lüften" reicht jedenfalls bei weitem nicht.

@maic: merci. Schöner Stuhl, richtiger Gang. Leider stinkiges Laydayr. Und die Bank ... also ich hab zwar schon Kinder, fahre aber trotzdem lieber auch anal orischinool Fullbody.

War bei mir mit PM, Road und Road-Curley auch eine 210er Allerdings unterschiedliche PJs. Und alle eher (sehr) klein. (Wie Manni hier schon auf Seite 1 empfahl.)

Jo. Macht mal hinne. Sonst kann ich am Vatertagmorgen bei der Lordschaft nicht ans Messing und habe den Drehzahlmesser völlig umsonst neu verlötet.

Kerze tauschen.

Nochmal: Jeder Motor saugt anders. Anderes Polrad/Anderer Lüfterkranz, andere Membrane, anderer Stutzen, anderer Pott, anderer Kopf, andere Übersetzung, andere Welle, andere VVD, anderer Luftfilter etc. etc. Da kommt schon jeweils einiges zusammen. Als HD nehme ich übrigens immer die, mit der der Laden im 2. am weitesten ins Overrev dreht, und lege dann eine Größe drauf. (Ja, eine 185er geht bei mir auch. Ist dann aber das Setup für die Messer-zwischen-den-Zähnen-Tour.) Das skaliert bei passendem Kopflayout, korrekter Vorzündung und dichtem Motor bei meiner Karre bis zum 4. rauf. (Und bei anderen, die wir auf dieselbe Weise hier eingedüst haben, auch.) Bin mit der Methode und vollbeladen auch schon weiter als bis zum Ortsschild gefahren. Vor zwei Jahren Dauervollgas von München nach Genua über die Bahn. Nur Tankstops. Dann von dort über Frankreich nach Spanien. Letztes Jahr nach Kroatien. Heimfahrt Kroatien, Slowenien auch nur Bahn (wo vorhanden) bis Österreich. Von dort wieder am nächsten Tag auf den letzten Abschnitten Bahn durch bis München. In den Alpen über 1500m könnte ich wohl runterdüsen, am Meer ginge sicher auch eine Größe mehr. Ist aber nicht so, dass es mal unerträglich klingelt und dann wieder qualmt. Es fehlen halt mal beim Passanstieg 500 Umdrehungen bzw. die Karre läuft halt heiß im worst case kurz ein wenig nach, wenn man auf die Ausfahrt fährt. Ich würde allerdings folgern, dass jemand, der diese Unterschiede nicht bemerkt, entweder eine Popometer-Eichung braucht oder von vornherein ganz grob daneben lag. Als ich mit dem TMX angefangen hab, war ich beim Resopott nur froh, dass das Ding überhaupt mal anschob. Erst ein Jahr später hab ich nach einigen Versuchen mit einer zugelöteten PJ und einem digitalen Drehzahlmesser erstmals gemerkt, was überhaupt so geht (und wie weit man ein Jahr lang mit einer schei* Bedüsung fahren kann).

TMX 30 ND 25 Schieber 4.0 Nadeldüse original Nadel original, Clip Mitte HD 190 PJ stillgelegt Allerdings durch Airbox mit Luftfilter. Sind übrigens noch ein bisschen mehr als 225ccm Von Internetbedüsungen würde ich aber generell Abstand nehmen. Jeder Motor saugt anders.

Und jetzt bitte die CL-Abwehr zum Einspielen einwechseln. Mann, Mann, Mann ... Immer diese Angsthasenkacke. Edith gratuliert Dortmund. Haushoch.

Jo. Die einzige (ziemlich realitätsferne) Hoffnung ist, dass diese Abwehr nächsten Samstag nicht spielen wird.

Ja. Habe so einen Ersatz-Geber (für Trittfrequenz) noch in "frisch verpackt und nagelneu" im Keller liegen. Kannste haben. Gibt es ansonsten auch beim Fahrradladen. Der Typ meinte damals, der sei besser, weil er einen größeren Abstand zum Sensor ermögliche (12mm). Brauchte ich aber wie gesagt nie, weil das Teil aus der Schachtel bei mir eh nah genug am Sensor war. (Guter Verkäufer. )

Bin zuversichtlich. (Und übrigens noch in der Verlosung für Mitgliederkarten für nächsten Samstag drin. ) Sehe es übrigens so, dass wer nicht die Nerven für Dirtmund hat, auch nicht gegen italienisch mauerndes Chelsea im CL-Finale antreten braucht. @Schmiedi: Wenn Du direkt verkabeln willst und nur USB brauchst - sprich auf Auto-Dose verzichten kannst -, nähme ich doch den hier: http://www.navisys.d...ecker-gewinkelt Ist garantiert wasserdicht und rappelt sich - im Gegensatz zum "losen" Autoadapter - auch nicht im Standgas weg. (Zumindest die billige Dose vom Louis hielt bei mir den Kontakt nach knapp 200km nicht mehr zuverlässig.) Reicht für ein iPhone/iPad/iPod (mit USB-Adapter) und jedes andere gängige Navi.

Sigma-Fahrradtacho ist Plug'n'Play: Geber-Magnet mit Kaltmetall in die Felge pappen, Nehmer an die Gabel oder (besser) an den AntiDive-Knochen. Kabel hoch und den Sigma an den Lenkkopf tapen. Navi entsprechend: Navistromversorgung/Ladeadapterkabel zu einer Batterie bzw. ohne Batterie an einen ElKo (dient bei Crossern regelmäßig als Batterie-Ersatz) und dann von dort an den Batterieausgang des LiMa-Reglers. Problem ist dann die Anbringung des Navis, wenn es kein Moped-Navi mit passenden Mount-Sets ist. Und selbst da ist mir keine Styler-taugliche (wasserdichte und rüttelfeste) Montagevariante bekannt. Habe bei mir einen U-Bügel für den RAM-Mount vom TomTom an das Sitzbankscharnier geklemmt. Passt für TomToms prima. Für das iPhone nähme ich persönlich nur einen gesicherten Autoladeadapter (auf amazon gibt es einige). Direktverkabelung auf irgendeine USB-Stecker-Varianten wäre mir zu gefährlich. (Es sei denn, man bekommt iPhones irgendwie am Band und billig. Dann wär's mir auch egal.)

Jo. Auf geht's, Bayern! (Pro KC-Fraktion.)

Allerfeinste Werbung. Danke Po. Wo muss ich meine Domestiken zum Lose kaufen nun hinschicken?

Negative Steigung ist nix. Würde den Kopf dem Grabschänder um die Ohren hauen.

Was für ein Modell bzw. Kabelbaum? Zündschloss? irgendwelche tollen Schaltermodifikationen verbaut?

Habe leider weder einen Wagen mit Anhängerkupplung noch einen Transporter. Aber ich weiß, wo es günstige Anhänger gibt. Könnte in den Pfingstferien auch helfen/mitfahren.

Hab tatsachlich daheim die 190er rein, aber dafür die Nadel nicht runter. Zieht schön und hat noch Reserven, falls es mal heißer wird. Apropos heiß - 11:40 Uhr - Reutberg - 26 Grad Celsius - 735m üNN - der Oansa saft oans a. Prost Gaymeinde!

10:30 Uhr - Deutsche Alpenstraße - 25 Grad Celsius - 1100m üNN - der Oansa laft oans a.