Lacknase

Hauptsache Plaquette.

Küs(schen) anna Auerfeld.

Die Berthe hat wieder zwei Jahre TÜV. Netter Epilog beim Graukittel: "Hat nur geringe Mängel. Sie lässt sich mit dem Zündschlüssel leider nicht gegen unerlaubte Benutzung sperren. Da sollten Sie mal nachrüsten. Fährt und bremst aber außergewöhnlich gut für so ein altes Fahrzeug." "Der zweite Schlüssel ist für das Gepäckfach und der dritte für das Lenkradschloß. Hier, sehen Sie?" "Ach so. Ja, fährt und bremst wirklich gut." *BATSCH* (-> Plakette auf die Tafel)

Im Falle von Datenklau würde ich das auch.

Rechte Backe: SX-Flash (vorne) verloren. Zum Glück lag Ersatz in der Schublade

Schreib's auf und häng's Dir übern Schreibtisch an die Lackierkabine.

Ebenso ein Merci an alle Beteiligten.

Anrollern-Fazit: Dem 242er drückt auch im 3. schön im Gesicht (soweit das mit Brotdose geht). Trotz 185er HD und Clip ganz oben (Bergsetup von der Kroatienheimfahrt ) verschwindet die Nadel noch ausreichend flott hinter dem Tachofenster. Dafür zwitscherts beim vom Gas gehen und anschließendem wieder aufziehen. Sollte mit Nadel Mitte und 195er Messing tutto bene sein. Ach ja. Das auch noch. Am Bavaria-Film-Gelände zickte die erste spananische Diva mit Zündungstotalausfall. Pickupkabel am Magnethaus durchgescheuert. Fährt inzwischen aber wieder. Die Saison beginnt "normal".

Es ging nach meinem Eindruck nicht um "Können", sondern um die Ausstattung. Und ein Rohrverleger braucht nunmal weniger Kram als ein Minensucher.

@Hansi: Welle noch gerade? Oder hatte nix blockiert?

V.1 Prototyp hält hier schon ein paar tausend Kilometer ohne erkennbare Not. Alles kann, nix muss.

Beileid Gebuchste Version wie LTH v.2?

Alle, denen jüngst Beiträge abhanden kamen: Bitte zurück OnTopic. Merci.

Meist langt der Prol(l)og am Treffpunkt. Dafür braucht man nichtmal einen Roller. Und die üblichen Most-rechts-ran-Kandidaten bleiben eh länger, weil die Kerze erstmal abkühlen muss.

Schon lang.

Bin nächstes WE tagsüber wieder auf Fortbildung. Wenn ... dann (gerne) ... Samstagabend. @Benji: Jugendsünde und Altersschwäche in Kombination.

Immer schön der NASA nach ...

Hans? Bist Du das? Würde als erstes mal eine ganz andere Blitze testen.

Das war wörtlich gemeint. Unter 7 Liter hab ich keinen Spass. (Deswegen der Spass-Tank aus Saigon.) Edith nimmt sich die Warnung trotzdem zu HAIRzen. Allein um nicht von Gonzo ausgelacht zu werden ...

Exakt sowas. Merci! Wer so ein Ding in einer ollen CD entdeckt und bereit ist, das Ding zu verscheuern, melde sich bitte.

Merci. Meinte eher so was ...

So. Erste Proberunde mit Powes-Oansa und 62er. Was soll ich sagen? Erstmal kurz und knapp: Aaaaaalllder ... *grinspause* Obwohl nur mit Ancilotti, zieht das Ding wie ein Strich durch bis 9000rpm. (Da bin ich vom Gas, weil in der Stadt ... Geht wohl noch ein bischen weiter.) Und die Vibes sind mit 62er Welle und Casa-Gummis auch nicht schlimmer als mit 60er und ollen Indern. Dafür ist die Straßenlage über jeden Zweifel erhaben. Der Sound ist auch besser als beim alten Zylinder - Zorn pur. (Der Auslass macht wohl einiges mehr aus als gedacht.) Jetzt muss die olle Bertha nur noch genauso saufen wie zuvor, und alles passt. p.s. Suche Front242-Aufkleber.

Verstehe. Dann hat sich die EL auch gleich erledigt. Bzw. darf wegen Projektstau auf Schande angefahren werden. Guter Plan. Spart Kolben.

Was spricht gegen eine ordentliche Trommel und Makino-Beläge? Oder Jockeys Kit?

@giggler: Das Hauptproblem beim Curley hat Dir Dein Club verschwiegen: Nach 500 Metern Fahrt stinkt das Hosenbein. Lass die Ölwolke mal auf weiteren 5km Strecke weiter rauf wandern ... dann ist es mit dem ScootabOI! Image aus. Ein Flutschfinger taugt nichtmal zum Hardmod. @poppa: Alles Gute!